Das knarren beim öffnen der hinteren Türen

In den hinteren Türen sind die Türfeststeller permanent dem Regen ausgesetzt, weil das Scheiben-Dichtgummi in der Edelstahlzierleiste außen zu kurz ist und meistens in der Zierleiste nach hinten gewandert ist. Deshalb ergibt sich genau über den Türfeststellern ein ca. 5cm langer Schlitz, durch den das Wasser bei Regen und bei Autowäsche usw. genau auf den Türfeststeller tropft. Deshalb sind die total verrostet.

Als erste Maßnahme sollte der Schlitz geschlossen werden indem das Dichtgummi in Fahrtrichtung in der Zierleiste auf Anschlag geschoben wird. Wenn es sich zu schwer schieben lässt, dann etwas mit Ballist*l einpinseln und wirken lassen.

Als zweite Maßnahme schneidet man sich ein ca. 5cm langes Dichtgummi aus einer ausrangierten Zierleiste ab und schiebt es hinter das Dichtgummi in der Zierleiste an der Tür.

Nach diesen beiden Maßnahmen kann kein Wasser mehr auf die hinteren Türfeststeller tropfen.

Das mag ja stimmen was Du schreibst aber das knarzen ist damit immer noch da.

Moin

den Abdeckgummi abmachen und den Türfeststeller so gut es eben geht von altem Fett und Dreck befreien, ebenso das Fangband selbst. Fangbandaufnahme am Rändelniet (Karosserie) nicht vergessen. Alles mit weissem Sprüh-Fett behandeln (Türblech und Karosserieteile die sauber bleiben sollen kann man ja abdecken wenn man hinterher nicht wischen will). Den Türfeststeller im Türkörper mehrmals, unter (schließ) Bewegungen der Tür, einsprühen, bis das geknarze verstummt. Fangbandaufnahme inkl. Rändelniet an der Karosse und das Fangband (ober- und unterseitig auf ganzer Länge) natürlich auch ...

wenn alles gut gefettet ist und die Tür wieder leise schließt kann überschüssiges Fett abgewischt werden, aber nicht alles entfernen ...
Bei mir hat das immer gut gefunzt, selbst wenn ich es bei anderen, u.a. auf Treffen, ohne vorherige Reinigung so gehandhabt habe ...

Diesen Faktor lass ich mal aussen vor...

Im Moment ist irgendwie alles doof... nachdem nun auf meinen Prototypen ernsthafte Bestellungen eingingen und somit Arbeiten anstehen für die meine Maschine geschaffen ist (bis dato mehr oder minder Arbeiten gehabt die man auch konventionell bewerkstelligen hätte können) und nun isse verreckt... Teilesuche ist mit dem der Teilesuche für den V8 1:1 vergleichbar -> wenn lieferbar dann sauteuer ansonsten lange suchen... Irrwitzigerweise hab ich letztens für nen Typen Werkzeuge hergestellt und der wiederum ist Spezi für Elektronik und kennt offensichtlich die richtigen Leute... hoffe nur, dass es kein Missverständnis gab und WIRKLICH die richtigen Teile geliefert werden...

Fotos damit du weisst auf was du zielen sollst...


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In Antwort auf:

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Das mag ja stimmen was Du schreibst aber das knarzen ist damit immer noch da.

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Hier meine Version der Behandlung:

Das Türfangband wird im Feststeller durch zwei Walzen (ca. 2cm Durchmesser, Gleitlager) “gemangelt” wie die Wäschestücke in der Heißmangel. Die Walzen werden per Feder (an den Achslagern) gegen das Türfangband gepresst. Durch die Wassertropfen von oben sind die Achsen immer feucht und irgendwann sind die Walzen auf der Achse fast festgerostet, die Walzen können nicht mehr sauber auf dem Türfangband abrollen. Es knarrt dann bei Türbewegungen und die Tür geht schwer.

Nachdem sinnvollerweise zuerst der Wasserzugang (=die Ursache) mit den Maßnahmen 1 und 2 beseitigt wurde, kann nun das unsaubere Abrollen der Walzen des Türfeststeller (=das Symptom) bearbeitet werden.

Dazu ist die Gummiabdeckung (um das Fangband) in der Tür zu entfernen. Das Gummi hängt mit zwei kleinen Gummi-Pilzen (ca. 3mm Kopfdurchm.) in zwei Löchern mit scharfem Grat durch das Bohren. Wenn hier ruppig das Gummi abgezogen wird, dann reißen die Pilzköpfe ab und ein neues Gummi muss her. Besser ist es, vorher das Gummi mit den Fingern leicht anheben und etwas Silikonspray auf die Pilze tupfen, damit sie ohne Kopfverlust aus den Löchern flutschen.

Mit einer Taschenlampe kann jetzt der Türfeststeller beleuchtet werden, die Mechanik ist gut zu erkennen. Zuerst sollten die Rollen wieder drehbar gemacht werden. Dazu mit einem feinen Pinsel Ballist*l auf die Achslager tupfen und einwirken lassen. Mehrmals wiederholen. Und die Tür hin- und her-bewegen. Wenn dabei das Knarren weg ist, dann rollen die Walzen wieder sauber ab. (Wenn alles eingesprüht wird, ist das Knarren zwar auch weg, aber man kann dann nicht sicher sein, ob sich die Walzen drehen).

Dann etwas Ballist*l mit Festschmierstoffpaste vermischen und auch auf die Achslager tupfen. (Minenhalter mit Pinsel von Spraydose ist super, siehe Anhang). Der Festschmierstoff wandert dann in die Gleitlager, wenn sich die Walzen drehen und sorgt auch langfristig für Drehbarkeit.

Dann kann mit einem größeren Pinsel der ganze Feststeller mit Ballist*l eingepinselt werden. Nach einer Einwirkzeit wird Sprühfett (siehe Anhang) mit einem Pinsel als Versiegelung aufgetragen.

Zum Schluss wird die Gummiabdeckung wieder aufgesteckt. Dazu setzt man einer Durchtreiber in passender Stärke in das kleine Loch im Gummi und drückt damit den Pilz sachte in sein Bohrloch. Am besten vorher “offline” üben, damit man sieht, wie weit man reindrücken muss. Und Markierung mit rotem Isolierband am Durchtreiber anbringen.

Ich habe diese Arbeiten schon vor Jahren gemacht, die hinteren Türen schließen seitdem mit einem satten “Plopp”, sonst hört man nichts, echt oberklassig.

1A Beschreibung... der Ruedi wird sicherlich Zeit für sowas haben... aber äh... war dir auch langweilig? das wär mir jetzt irgendwie zu aufwändig

Das hört sich gut an, danke. Jetzt muss ich da auch mal ran. Bei mir knarzen nämlich alle Türen.

Nicht immer "piecksen"(*fingerheb*)!
Manchmal ist das Ausschweifende wesentlich erklärender,als eine zu kurz und irtümlicherweise prägnant "erkannter" Erklärung. Danach erscheinen mindestens 10 Fragen:"Ähh,wie war das jetzt? Sach mal mehr dazu."
Manchmal wird dadurch ein Thread unübersichtlich.

Gruss

ich meine ja auch nicht ob ihm langweilig war um die Beschreibung zu schreiben sondern das was er GEMACHT hat... tztz

Hallo Georg.
Dein Beitrag hier wurde 1 zu 1 in einem FAQ-Beitrag gestern eingestellt.
F.A.Q.-Beitrag vom Walter P.

Gruß Manfred M.

Sehr gut Das sollte man vermutlich öfter machen, wenn gute Anleitungen gepostet werden.

Hallo Georg
Im Anhang die teilzerlegte Mechanik des Türfeststeller. (nur zur Info)
Gruß