Timing belts

Front dran lassen...

hatte sie bei meinem mal ab.... dieses Gemurkse tu ich mir nicht mehr an und erst das doppelte Gemurkse beim Montieren...

Hi,

wir haben die Wechsel stets mit abgebauter Front gemacht und ich finde es bequem(er). So ein Gemurkse ist das auch wieder nicht, sofern die du die Schrauben alle findest. Und dann kommst du überall gut ran und hast keine Probleme. Ich würd's runterbauen.

Ich hab's einmal beim 220V mit Front versucht, das war ein einziger Horrortrip. Nie mehr wieder.

Bastian

PS.: Wo machst du den Zahnriemen?

Du sprichst mir aus der Seele. Ich bevorzuge ebenfalls eine großzügige Baufreiheit,um dem Aktionsradius keinen Einhalt zu gebieten. Die Schrauben beider Kühler sind nebst ATF-Rohre ersichtlich.
Sollte es Probleme einer verweigernden Schraube geben,ist für's agieren ausreichend Platz vorhanden.
Ich bevorzuge ordentlich Platz und daraus resultierend mehr Konzentration am Geschehen,als fluchend und zerkratzt zu arbeiten.

Gruss

Hey Bastian,

auch wenn das nicht zwingend nötig ist, aber ich bau die Front auch immer runter. Vorallem wenn man den KW Simmerring mitmachen möchte ist das von Vorteil. Wichtig ist halt am besten eine zweite Person dabeizuhaben die mitguckt ob alles nötige ab ist (Stichwort Kabel SRA, 2x Tempfühler, Fanghakenbetätigung, falls vorhanden KLR...) dann kann man sie wunderbar nach vorn runterklappen und am besten gepolstert ablegen.

Aufpassen halt bei der Lampenhaltern, die sind wie der Schlossträger aus Alu-Guss und brechen, wenn man zu heftig ans Werk geht.

Viele Grüße,

Flo

WIr werden die Front nicht demontieren können, wir haben einen Zeitdruck, um 13 Uhr fangen wir an und um 18 Uhr muss er fertig sein. Inkl. Kühlmittelwechsel auf G12

:-)

...Leude, Leude.. Ich will Dir die Laune nicht vermiesen, aber wenn eine Schraube zickt, oder der Viscolüfter nicht abwill oder irgendsowas, kannst Du das knicken mit den fünf Stunden. Warum so ein Zeitdruck?

:-) genau mein Reden.Braucht ja nur eine Dichtung,Schraube,Gewinde kaputt gehen...


Ausreichend Erfahrungswerte diesbezüglich meinerseits vorhanden :-)
Ich wette um 3,85 Euro dass es nicht funktionieren wird,in der angegebenen Zeit.


Gruß

Yener

Als ungeübter auf dem V8 auf keinem Fall in 5 Std. auch zu zweit nicht, kann eh nur einer arbeiten und der andere guckt doof

Hallo, wird eng in der Zeit! Schau auf den Gleitstein im Hebelwerk des Zahnriemenspanners, der ist aus Kunststoff und fast immer hinüber.. Ich hänge mal n Bild eines ausgelutschenten an, denn ausgelutschte Teile am Zahnriemenspanner machen sich nicht gut!
Wenn du die Front abbaust, besorg dir die Kunststoff Spreizdübel ( 12 Stck. ) die gehen in dem Alter fast immer zum Teufel, ausserdem sparst echt Zeit wenn du die abknipst..
Gruss Hans

Ich habe damals mit meinem Bruder alles in 3 Tagen machen wollen.
Tag 1 alles demontieren
Tag 2 Zahnriemen,Wasserpunpe usw wechseln
Tag 3 alles zusammenbauen...

Ende vom Lied,das Auto stand 2 Wochen in der Mietmerkstatt.
Tag 1 und Tag 2 habe ich gerade mal die Zahnriebenandeckungen runter bekommen,die Schrauben waren übelst fest.War wohl mal in einer LKW Werkstatt zuvor.
Tag 2 und 3 gemerkt dass die Hydros nicht passen und 3 Tage auf Ersatz gewartet.
Tag 6 und 7 alle Stehbolzen der Nockenwellenlagerblöcke abgebrochen :-) und rausgebohrt.
Einen Tag darauf nochmal das selbe.
usw usw
Auto nach Hause abgeschleppen wollen und beim Abschleppen keine 50 Meter gekommen...Abschleppöse abgebrochen :-)

Hab jetzt eine Handvoll Schrauben,die übrig geblieben sind :-)


Gruß

Yener

erhöhe um 5 Sfr.

ich gehe mit 10,35 Euro.

Wollen wir wirklich alle in einen Pot legen ?
Wäre doch lustig oder ?


Gruß

Yener

In Antwort auf:

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die sind wie der Schlossträger aus Alu-Guss und brechen, wenn man zu heftig ans Werk geht.

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genau... nicht nur dies sondern auch anderes geht gerne putt (Anschlüsse Kühler/Klima etc)... und heftig muss man da nicht ran... ich wollte nur die olle Kreuzschlitzschraube vom Scheinwerfer unten lösen, stattdessen brach einfach das Alu auseinander... bekanntlich hat man mit nem Kreuzschraubendreher jetzt nicht soooo die Gewalt in der Hand... und dies beim Schlachter wo ich wirklich Zeit hatte und so... bei meinem hatte ich die Front mal ab, ab ging ja noch, aber wieder ran... irgendwie verwurschtelt... naja, vielleicht hatte er ja auch mal nen Fronttreffer und deswegen alles etwas zerknautscht, aber eigentlich nix eindeutiges... ausser der Rost um den Kühlergrill (war mal) und dass keiner die Haube richtig einstellen kann... nun, da muss ich evtl. einfach mal selber ran, war mir bisher nicht langweilig genug^^


Wozu der Hans die 12 Spreitzdübel braucht frag ich mich jetzt aber doch...?