Benzinpumpe die 2te

Hi Roy

Du hast nicht zufällig von den beiden Teilen Original Bilder?

Mir ist da grad was durch den Kopf geschossen.. aber ohne Bild.. hmm..

Frank

Nur von nem zerlegten... und auch nur eine Variante...

unterscheiden tun sich die beiden ja nur in der Dicke der Anschlüsse...

keine Ahnung was du daraus schliessen willst... wenn du unbedingt ein Foto brauchst kann ich ja noch eins machen... vorgestern hatte ich es erst noch in der Hand...

Gibt es da nicht auch einen Zusammenhang mit dem Ventil Aktivkohlebehälter/Lambdasonde?

Hi Roy

So Ventilgedöns gibts ja bei anderen Autos auch ... da hat ich letztens was in der Hand...

Frank

ein Zusammenhang ist klar gegeben... auf was willst hinaus? Geräusche von hinten können damit eigentlich gar nix zu tun haben... hinten sorgt das Entlüftungsventil für den richtigen Druck im Tank, vorne sorgt das Magnetventil dafür, dass die angesammelten Dämpfe im Aktivkohlefilter im Leerlauf der Verbrennung zugeführt werden....

ah okay... ich versuch morgen dran zu denken... Foto mit Massen...

Ei des wär Klasse

Das Ventil auf dem Tank lässt Luft rein; das Magnetventil lässt Luft raus, soweit mein Verständnis.
Folgendes Szenario: Magnetventil defekt oder nicht angesteuert, wenig Sprit im Tank, Spriritt erwärmt sich, verstärkte Verdunstung im Tank, daraus ergibt sich Überdruck.
Wo soll der hin? Evtl. durch eine dann tutende Öffnung?

Nur ein Gedankenspiel...

Nein, das Ventil hinten ist ein Belüftungs- UND Entlüftungsventil... nur schreibt dies niemand aus...

in die eine Richtung ist ne ganz feine Membran drin und lässt Luft/Gas ganz locker durch (Frischluftzufuhr,Unterdruck im Tank wäre scheisse, die Pümp würde dauernd ungleiche Drücke liefern), in die andere Richtung ist die Sache mit ner Feder verstärkt und braucht so etwas mehr Druck damit geöffnet wird, dies ist dann der Fall wenn die Temperatur ansteigt und nun gast das Benzin auch mehr aus und dieses Benzin/Luft Gemisch drückt es dann durch das Ventil nach vorne in den Aktivkohlefilter......

Deine Theorie hat ja schon nen grundlegenden Fehler... wenn das Ventil nur Luft in den Tank REIN lassen würde, wozu wäre dann der Aktivekohlefilter der an der selben Leitung hängt gut??

DER ist ja dazu da, dass die Dämpfe die bei Überdruck AUS dem Tank strömen nicht einfach in die Umwelt gelangen...

Benzin hat auf Gummiteile ganz üble Auswirkungen.... kein Wunder ist das Ventil irgendwann hin... und manche seien auch nach kurzer Zeit schon wieder hin, dies evtl. wegen zu langer Lagerung im Trockenen oder auch mal nen Chargenwechsel und die haben beim Material etwas geschlampt... viele Möglichkeiten - nix bestätigt

...grundlegende Fehler.... Paahhhh!

Komm' Du mir nach Hause!


Angeschlossen an derselben Leitung ist kein Problem, die Frage ist wo.
Magnetventil angeschlossen zwischen Tank und Entlüftungsventil und es würde klappen.

Es war nur eine Idee; wie das Ganze genau angeschlossen ist war mir nicht bekannt.

Anhang...

weitere Fragen?

Danke, keine weiteren Einwände .

Hi
Das Venomen des Zischens hatte ich auch schon.
Hatte dann auch das Ventil am Tank(Kofferraum sitzend)
gewechselt.Keine Besserung!!
Danach trat das Problem auf dass Benzin aus dem Kohlefilter lief.!!
Aktivkohlefilter getauscht.Keine Besserung!!
Ventil vorne bei Motor getauscht.Keine Besserung!!!
Alle Leitungen die im Kotflügel laufen getauscht.Keine Besserung!!
Aber das Benzin das aus dem Kohlefilter kam ist nun WEG!!!
Das Zischen war eigentlich weg durch den Tausch vom Tankdeckel!!

Jetzt geht alles wieder wie es soll.
PS:Das mit dem Benzin war schon neh komische Sache wenn
man beim Kunden auf einem Neu Gemachten Hof steht und es
läuft Benzin aus dem Radkasten????

So was?

Ich sach mal so, die Tankbelüftung (Unterdruck) wird über den Tankdeckel realisiert, die Tankentlüftung in den Aktivkohlebehälter (Überdruck) über dieses Rückschlagventil. Oder?!