Hello, everybody.
We got a starting place at the rally Munich Barcelona and bought a fantastic V8 3.6l for it. He currently has 167tkm on the speedometer and is doing his services so far (ok we have only driven just 100km with it). The service book is complete and a first check on the lift has not produced anything bigger besides a torn drive shaft cuff.
Who can give us good advice on this trip? What are the causes of breakdown that your Audis have brought to a halt? Does it perhaps have ambitious Swiss members who could lend us used spare parts on the trip?
Greetings from Switzerland
Edi
With the V8 at the Munich Barcelona Rally
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Hi
Wenn man wüsste woher du kommst (Profil ausfüllen) würde sich evtl. jemand finden der gerade sein Lager aufgeräumt hat und einigermassen weiss, was er da alles an Krempel rumliegen hat
Wenn man wüsste woher du kommst (Profil ausfüllen) würde sich evtl. jemand finden der gerade sein Lager aufgeräumt hat und einigermassen weiss, was er da alles an Krempel rumliegen hat
OT- und Drehzahl-Geber können euch den Spaß verderben. Ansonsten vielleicht noch die Zündanlage oder ein defektes Lenkgetriebe bzw. einer der Schläuche, ansonsten ist der Motor bzw. das Fahrzeug sehr zuverlässig.
Mein Profil ist aktualisiert, danke für den Hinweis!
Mit der Drehzahl ist tatsächlich etwas im Eimer. Auf dem Tacho werden zwischen 500-1500U/min angezeigt, mehr nicht. Guten Mutes habe ich beide Teile ausgebaut und gemäss Handbuch durchgemessen. Der Drehzahlgeber hat den beschriebenen 1kOhm Widerstand. Am Samstag messe ich einmal die Verkabelung Drehzahlgeber bis zum Motorsteuergerät.
Hat jemand diese zwei Teile (sind ja so schön gemeinsam auszubauen) zufällig auf Vorrat??
Hat jemand diese zwei Teile (sind ja so schön gemeinsam auszubauen) zufällig auf Vorrat??
vergiss das mit dem Messen... das was du beschreibst (Motor dreht, wird aber nicht alles angezeigt) hat nix mit dem eigentlich Problem des Drehzahlgebers zu tun...
Wenn der Drehzahlgeber am sterben ist, dreht der Motor nur beschränkt hoch oder geht komplett aus (meistens der Fall bei warmem Motor mitten auf der Strecke)
Durchmessen ist so oder so für nix... denn genau dann wenn du messen willst, ist z.B. die Temp so, dass nix falsches zu erkennen ist... entweder sein lassen oder gleich neu machen, dann aber auch den OT-Geber... ist der selbe Aufwand...
dein beschriebenes Problem deutet eher auf nen hängenden Zeiger hin... entweder Zeiger verbogen oder das "Zifferblatt" hat nen Buckel wo er hängen bleibt... oder die Mechanik/Elektrik hinterm Zeiger spinnt...
Wenn der Drehzahlgeber am sterben ist, dreht der Motor nur beschränkt hoch oder geht komplett aus (meistens der Fall bei warmem Motor mitten auf der Strecke)
Durchmessen ist so oder so für nix... denn genau dann wenn du messen willst, ist z.B. die Temp so, dass nix falsches zu erkennen ist... entweder sein lassen oder gleich neu machen, dann aber auch den OT-Geber... ist der selbe Aufwand...
dein beschriebenes Problem deutet eher auf nen hängenden Zeiger hin... entweder Zeiger verbogen oder das "Zifferblatt" hat nen Buckel wo er hängen bleibt... oder die Mechanik/Elektrik hinterm Zeiger spinnt...
Umgebung Zürich... du weisst aber schon, dass Zürcher weder in meinem Heimatkanton noch in meiner Wahlheimat (wohne im Kt. SG) gerne gesehen sind? klau vorher jemandem ein Kennzeichen bevor du hier bei der Halle vor fährst 
Der Rest per PN (links oben blinkt gleich ein Briefsymbol)
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..Ja ja Roy,klau du mal ein Kennzeichen,wenn du nach Deutschland kommst
nix da... weiss auf rot... auf beiden Seiten der Ziffern... in JEDEM Land bist damit willkommen... wir wollen von niemandem was, aber alle kriegen Kohle von uns
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