My new purchase 4.2er 6speed with Aec motor makes me grow straight gray hair. I've already done a lot of things like LMM replaced,LRV cleaned, check control times,allowers dipped (which was also a mistake but is gone), vacuum hoses renewed, sprayed on false air with brake cleaner no reaction.
1. Problem It jumps hard after a service life of 30min or more.It already needs a lot of rotation as normal e.g. my 3.6.When it is on, the turn starts at 1500 and adjusts at about 750.
2. Problem He often makes the mistake Intake Air Senor G42 Open or short to B+ no reason why. Plug connection checks and cables also everything chic. Defect?How can I check it?
3. Problem and worst Error code 00561 Adaption limit exceeded is noticeable by very slight acceleration and higher consumption.The funny thing about yesterday's thing all day was that mistake away.Before shopping boom bugs again in and the symptoms.Since laptop is doing so, errors deleted immediately and after shopping via highway and bypass road home.
Result at home Error memory throws only Intake Air Sensor G42 Open or short to B+ I'm fine with the diwa.
Steck den Sensor einfach mal ab... er nimmt dann den G62 als Ersatzwert... zumindest gehe ich davon aus, dass der AEC diesbezüglich gleich ist wie PT und ABH...
dann mal schaun was geht...
Druckregler kannst noch prüfen... obwohl der eigentlich permanent kaputt ist wenn er kaputt ist... nicht sporadisch wie den Fehler beschreibst...
Mach dazu den Unterdruckschlauch vom Regler ab und schau ob Sprit raus kommt, sollte NICHT! Am besten vorher noch so nen Schlauch bereit halten, der alte wird vermutlich bröseln...
Okay aber die Leitung am Druckregler ist Rücklauf habe gerade im Repfaden nachgeschaut.Was würdest du zum Thema Labda sagen?
Ich haben deine Kommentare zu einem älteren threat gelesen, der war auch in Beziehung mit Gemischbildung (Add) überschritten Lambdasonde das Thema. Das erklärt zwar mein Anspringverhalten nicht aber diesen Fehler evtl.
Deine Symptome, oder besser, die Deines Autos, könnten aber auch auf zu geringen Benzindruck auf den Rails schliessen lassen. Mal den Benzinfilter gewechselt?
Ne könnte ich mal machen habe ihn ja erst seit 5 Tagen.Kann man den bei V8 eigentlich einfach abschrauben oder läuft dann der Tank leer?Und wie sieht es mit entlüften dann aus?
Einfach abschrauben, neuen rein, bischen orgeln, fertig. Da läuft maximal das raus, was in den Schläuchen und im Filter ist. Neue Dichtringe verbauen, sonst kriegst es nicht dicht.
ja ist Rücklauf, trotzdem sollte was was kommen kurz nach Motor aus... auf allen andern Leitungen muss Druck drauf sein... du schriebst ja, dass nix kam... nix ist nicht gut... insofern bin ich mit dem Georg einig...
Das mit der Lambda mal vergessen, oder sie einfach abstecken damit es dich beruhigt...
Aber das mit dem dichten Bezinfiter teile ich noch nicht ganz,weil der Audi im Vollastbereich ganz normal nach vorne schiebt geht sauber über die 200.Das würde bei einem dichten Bezinfilter sich dann doch dann da spätestens mit starken rucken und abmagern bemerkbar machen oder?
Naja, nicht ganz von der Hand zu weisen. Aber wenn Du den Filter schon liegen hast, kannst Du ihn zumindest mit Sicherheit ausschliessen, wenn Du ihn getauscht hast.
Da hast du recht werde das auch tauschen. Habe heute den Bezindruckregler überprüft kurz nach dem ausschalten des V8 tropft es auf der Unterdruckseite schon ganz schön doll.Werde den also mal bestellen und dann mal weiter schauen.
