AEC Umbau..........es beginnt!!

ja, dass sind die Lager für die Pleuel..........aber den Rest braucht man ja auch bei einer Neulagerung! Es bleibt spannend!

Hi

ist schon nen weilche her das ich mich da umgeschaut hab... bei Mahle gibts noch ein paar Sachen ... aber ich glaub nur Ventile und noch was...

Ansonsten siehts ziemlich Mau aus...

Frank

...die Adresse, die der Frank Dir da genannt hat, ist doch schon mal gut. Wenn Du die Lager holst, frag den Ronny doch bei der Gelegenheit mal, der kennt sich doch mit dem V8 aus...

Der Martin A. hat mal was geschrieben, dass wohl Sachen aus dem VW Regal passen könnten. Aber da bräuchte ich halt mal Nummern zu. Rainer Hüring hatte seinen AEC doch auch überholt und wahrscheinlich neu gelagert. Mal schauen, was die noch so schreiben.

Also, es gab drei verschiedene Kurbelwellenlagerschalen für unten und zwei verschiedene für oben. Die Farbmarkierungen waren blau, gelb für oben und unten und dann gab es noch rot. Die Stärken wurden mit 2,514, 2,508 und 2,502 mm angegeben. Warum gab es denn drei verschiedene Stärken im gleich Zeitraum? Im übrigen gibt es nur noch die roten, also mit 2,502 mm bei Audi.........und die Pleuelschrauben gibt es noch. Stückpreis 11,32 Euro........

Ganz locker.
Die Grundbohrung und die Schalen sind gematched.
Markierungen sind auf der Kurbelwelle sowie dem Block eingeschlagen.
Schalen gibt es noch alle!
Die Teilenummer auf den Schalen ist nicht vollständig. Man landet da schnell auf den Schalen die ersetzt wurden und könnte deswegen meinen es gibt die nicht mehr.
Nummern suche ich raus.
Suche erstmal die Markierungen.
Oben und unten bitte unterscheiden.

Pleuelschrauben werde ich nochmal nehmen. Golf hat die selben.
Bei Ebay gibt es welche.

Riefen im Zylinder hättest du schon gesehen.

Hi. Und wie sehen die Markierungen aus oder anders gefragt, was muss da stehen? Nur mal ein Beispiel, dann weis ich wo nach ich suchen muss.
Ich hab eine untere Lagerschale der Kurbelwelle hier liegen. Da steht auf der einen Seite 5294 und 08-96, auf der anderen Seite 077591.....
Noch ne Frage: wie bekomme ich diese Teile ab, die die Kurbelwelle halten? Im Anhang mal ein Bild von dem Bauteil. Zahnriemenseitig konnte ich das mit leichten Schlägen mit nem Gummihammer und gleichzeitigem noch oben ziehen lösen. Aber die anderen bekomme ich so nicht ab.

Genauso.
Mit dem Gummihammer lösen und dann nach oben abziehen.
Vorher natürlich die Muttern abschrauben

klar........die hab ich schon ab.......aber die Teile sitzen soooo fest und man kommt echt bescheiden ran. Dann muss ich das mit ner Hilfsperson machen. Einer zieht, der andere schwingt den Hammer........hab ich mir einfacher vorgestellt...........

Oder die Lagerböcke vorsichtig mit ner Zange hin-und her bewegen.
Die können schonmal sehr fest sitzen, die haben ja auch ordentlich was zu halten.

Die mittleren sind noch seitlich mit einer Schraube befestigt. In der Mitte ist ein M6 Gewinde, da kannst die mit einem Gleithammer raus holen.

077591 und da fehlen noch 3 Ziffern

B und G und so Sachen sind da eingeschlagen
Such erstmal, will hier nicht alles vorkauen

ok.......dann dauert das was. Motor ist nicht hier. Melde mich wieder.

So, Kurbelwelle ist draußen. Jetzt bräuchte ich folgende Maße der Lagerzapfen und der Pleuelzapfen. Ich hab gestern die Pleuelzapfen gemessen und kam dann auf die 54er Lagerschalen. Wie groß ist die Toleranz die noch erlaubt ist. Und wie sieht das Grundmaß der Lagerzapfen aus? Ist der Toleranzwert den ich in Klammern gesetzt habe korrekt?

KW-Lagerzapfen - Grundmaß: xx,xx (-0,022 bis -0,042)

KW-Pleuelzapfen - Grundmaß 54,00 (-0,022 bis -0,042)

Mach dir da nicht zuviele Gedanken.
Kurbelwelle kaufst du nach Markierung und Pleuel einfach Standardmaß