S6 Plus - CAT Lampe leuchtet

Moin Christoph,
hab die Akte hin- und hergewälzt, aber nix zu so einem Steuergerät gefunden.
Allerdings wird da der Temperatursensor im rechten Kat erwähnt.
Was ich damit sagen, oder besser, schreiben will, die Gelehrten sind sich nicht einig.
Das Beste wird sein, Du guckst mal selber, was Du an Hardware verbaut hast.
Egal. Zur Not kommste mit dem V8 zum Martin

Hi,
hast du ein ruckeln/Zündaussetzer oder einfach nur einmal einen einzelnen Aussetzer während der Fahrt ??Sporadisch auftretend ??
Bei mir war es eine der zwei Zündendstufen !Eine wurde von einem Vorbesitzer schonmal gegen eine Beru ausgetauscht und machte Probleme.Nun ist wieder eine von Bosch drin und er läuft seitdem völlig problemlos !
Ich denke mal Martin G meinte diese Endstufen für die Zündung !!

Im Anhang ist die Position markiert !
Gruß Thomas

Hallo Christoph, mir ist folgendes passiert : Ich starte meinen V8 am Morgen ( Motor kalt ) KAT Leuchte geht sofort an.
Die KAT´s waren natürlich auch kalt. Was war die Ursache das Thermoelement das an der Abgasanlage angeschraubt ist war ausgefallen ( defekt ) . Dieses Thermoelemnt habe ich dann erneuert
und der Fehler war behoben.

Gruß G E R D

Hi Gerd,
der Plus hat diesen Fühler aber nicht.
Er hat zwei Lambdasonden und bis zum Mitteltopf sind beide Abgasstränge getrennt geführt !
Ich weiß nicht wie der Plus die Katlampe ansteuert,aber Ursache sind meist Zündaussetzer und in der folge unverbrannter Kraftstoff,der sich in den Kats erhitzt !

Darum schrieb ich schon in meinem ersten Posting,die Vorgehensweise für die Fehlersuche,aber anscheinend bisher erfolglos !
Gruß Thomas

ich hab beides: Ruckeln und auch einzelne Zündaussetzer während der Fahrt. Ist nur kein Spaß, wenn das gerade während eines Überholvorgangs passiert, da sofortiger Leistungsverlust.
Martin meinte auch, dass es die Leistungsendstufen sind. Werde nun beide ersetzen (von Hella) und dann berichten.
Zündkerzen kommen in dem Zuge auch direkt neu.

So, die Leistungsendstufen dürften es nicht gewesen sein.
Habe beide ausgetauscht (gegen Neuteile) und ich habe immer noch das gleiche Problem. Zündaussetzer und Ruckeln, natürlich entsprechend Leistungsverlust.

Wenn ich so lese, dass ganz viele derzeit über solche Probleme mit diesen Maschinen berichten, hab ich das Gefühl, dass unsere Motorsteuergeräte ihr Mindestverfallsdatum überschritten haben...

Komisch...

Mein Plus hat nun 460.000 gelaufen und bis auf Kleinigkeiten noch nie etwas großes an Reparaturen gehabt. Der Motor gilt im allgemeinen als sehr langlebig und kein S6 Plus den ich je hatte, egal ob zum schlachten oder fahren hat je solche Probleme gemacht wie ein Audi V8.

Zu dem Ruckeln, der Motor verzeiht einem sehr viel. Fehler in der Verbrennung / Einspritzung registriert der Motor nur über die beiden Lambdasonden und nichts anderes. Fehler in der Zündung über die Einzelfunkenspulen. Als erstes würde ich Einspritzdüsen und Zündung untersuchen, alle anderen Teile wie Drosselklappenpoti, LMM, Ansauglufttemperaturfühler und Lambdasonden haben zwar einfluss aber sind nicht so masgeblich daran beteiligt das der Motor rapide Leistungseinbußen hat.

Es geht damit los welche Kerzen verbaut sind. Mein Plus läuft nur mit den orginal Bosch Kerzen richtig rund, NKG waren da das schlimmste was mir bisher passierte.

Auch der Zündkerzenwechsel ist sehr wichtig. Ich ersetze spätestens alle 30.000km meine Kerzen sowie den Spritfilter. Luftfilter und Öl alle 10-15.000km.

Verschlissene Kerzen hört man sehr gut im Standgas durch Aussetzer. In meinem Fall durch die BN Pipes und Thomas seinen Metalkatumbau durch ein lautes "bob" Geräusch. Das tritt auch nicht immer permanent auf sondern auch unregelmäßig. Leistungsmangel ist dabei natürlich inklusive. Bei Vollast ist die Lambdaregelung ja inaktiv, also sollte das auch ausgeschlossen werden können.

Hi

Original Bosch Kerzen... was sind das für welche? Einpolig? Wärmewert?

Frank

Das sind Bosch Super HGR 6 KQC 4-polige Zündkerzen.

Hi,

und die Klopfsensoren? Das sind wohl die allerersten Sensoren, die bei Verbrennungsproblemen Alarm schlagen sollten!

Bastian

So, Fehler noch mal ausgelesen:


VAG-COM Version: AIB 311.3-S

Steuergerät-Teilenummer: 4D0 907 557 H
Bauteil und/oder Version: 4.2L V8/4V MOTR HS D01
Codierung: 04212
Werkstattcode: WSC 00000
4 Fehlercodes gefunden:
18010 - Spannungsversorgung Klemme 30 Spannung zu klein
P1602 - 35-10 - - - Sporadisch
17613 - Einspritzventil Zylinder 5 (N83) elektrischer Fehler im Stromkreis
P1205 - 35-10 - - - Sporadisch
16684 - Verbrennungsaussetzer erkannt
P0300 - 35-10 - - - Sporadisch
16689 - Zylinder 5 Verbrennungsaussetzer erkannt
P0305 - 35-10 - - - Sporadisch


Was tun sprach Zeus.....

Hallo Christoph,

zieh mal die Stecker von den Einspritzdüsen und versuch mal die Pin´s der Düsen etwas zu biegen,gefühlt einen mm.
So sitzen die Stecker fester drauf.

Könnte eine undichte Kabelisolierung sein,entweder Zündung oder Düsenverkabelung.

Probeweise die Düsen 5 und 8 mit anderen Düsen tauschen und gucken,ob der Fehler mit den Düsen mitwandert.Düsen können auch sporadisch einen elektrischen Schaden haben.


Gruß

Yener

Mag ja sein das die eine wichtige Aufgabe haben bei der Motorsteuerung aber bei Zündaussetzern können die auch nix tun.
Da reagiert dann die Lambdasonde. Wir haben das mal durch Zufall probiert als eine Lambdasonde versehentlich nicht eingeschraubt war und unterm Auto frei rumhing als wir angelassen haben. Da kam sofort die Katlampe. Im Fehlerspeicher stand jedoch später nichts über die Klopfgrenze oder Regelung. Sondern nur die Adaptionsgrenze.

Ist aber auch für diesen Fall nicht wirklich wichtig.

Für Aussetzer können die Klopfsensoren wohl eher nichts, aber ich wollte den Satz:

"Fehler in der Verbrennung / Einspritzung registriert der Motor nur über die beiden Lambdasonden und nichts anderes."

berichtigen. Denn das stimmt eben so nicht. Die Fehler im Speicher dürften sogar von den Klopfis herrühren, lies, die bemerken, dass es Probleme gibt.

vlG

Bastian