Kurzstrecke ist für mich zum Aldi, dann zum Lidl, noch eben zur Post und wieder nach Hause. Knapp 20km am Stück zähle ich nicht mehr dazu. Würde ich den fahren wäre ich auch mit dem Verbrauch zufrieden, aber mein Vater achtet auf seine Fahrweise. Der fährt die Strecke z.B. mit dem R5 im C4 mit 8,5l/100km, ich verbrauche um 10l mit dem selben Auto. 12-12,5 wären angebracht...Ich werde noch ein paar Teile wechseln und dann werden wir sehen
du hast 15km geschrieben (3+12=15)... das ist so nicht direkt Kurzstrecke, nur brauchts halt eben die ersten 5km um überhaupt mal auf Temperatur zu kommen... dann noch 10km "normal"... das macht nunmal 1 fett zu 2 normal, da kannst nicht viel Sparpotential raus holen... ist nunmal ein V8 und kein R5 und kein R4 und auch kein V6... massiver Klotz, viel Wasser - das muss erst mal warm werden bevor "gespart" wird...
Mir ist letzte Woche die leitung vom Hallgeber abgefackelt und der Motor lief ohne unterschied weiter! Nur mal nebenbei bemerkt! Keine Meldung im MSG Speicher.
Benny, ich finde den Verbrauch auch vollkommen ok, im Misch mit E85 sowieso! Ich liege bei sehr Kurzstrecke bis zur Arbiet 4,5 KM bei 22 bis 23 Liter, Kurzstrecke Arbeit von meiner Frau 16 KM liege ich bei 15 bis 16 Liter, fahre jedoch E85 Pur! Mit E10 kannst du überall gute 2 Liter weniger rechnen!
Ne, ist er eben nicht. Die paar Km Stadt sind komplett Ampel und stop&go frei. Betriebstemperatur wird auch bei aktuellen Temperaturen nach wenigen Km erreicht, meist noch im Stadtverkehr. Es wird kein Ethanol mehr getankt, das war nur zur AU.
Der Motor wurde auf Falschluft geprüft, alles in Ordnung. Benzindruckregler und Pumpe arbeiten beide mit korrekten Drücken. GAT ist wieder draußen und zwei Unterdruckschläuche sind neu. Düsen sind auch "neue" drin. Zur gleichen Zeit scheint die Lambda wieder gestorben zu sein. Sie arbeitet bis der Motor auf Betriebstemperatur ist und wird dann ausgeblendet. Aktueller Verbrauch auf der Strecke liegt bei 14,7l/100km.
Am Wochenende dann wieder ganz anders: Bergneustadt-Stuttgart (360km) von Haustür zu Haustür in 2,75h und 11,8l/100km. Zurück mit E50 und 3,25h mir 12,9l/100km. Seitdem die neuen Düsen drin sind ruckelt er mit Ethanol. Vorher lief er mit E70 sehr gut, jetzt bereits mit E50 nicht mehr. Das sind gute Werte, dann erklärt mir mal warum er mit 30% geringerer Geschwindigkeit 20% mehr verbraucht. Und wie geschrieben, 16km zahle ich nicht zur Kurstrecke und das ist auch nicht mit einem Stadtverkehr in Großstädten vergleichbar. Zudem ist der V8 auch eher ein Leichtgewicht (kein SD, sonst nur eSitze) und ist so oder so nicht mit einem 4.2er vergleichbar.
Ich bin den jetzt mal eine Zeit lang zur Arbeit gefahren. Gleiche Strecke, nur 5km mehr Landstraße. 20l/100km. Das sollte auch der Vergleich zum R5 zeigen. Nur weil mein Vater wirklich sparsam fahren kann und den auf den bisherigen Spitzenwert von 13,5l drücken konnte hat das noch nicht zu bedeuten, dass der Verbrauch in Ordnung ist. Mit meinem ABH habe ich rund 14l verbraucht. Gerast bin ich bei den 20l nicht, eher vorausschauend und auf geringen Verbrauch.
Zahnriemen\Steuerzeiten ok ? Ansonsten können es auch die Hydros sein,wodurch die Ventile nicht richtig gesteuert\geöffnet werden. Nächste Woche hätte ich vielleicht Zeit,dann könnten wir deine Düsen nochmal tauschen. 20 L ist heftig,für einen 3,6er bei gemütlicher Fahrweise,und bei den Spritpreisen.
Sag ich auch immer,freiblasen und heizen,bis die Ventile kurz vom Schmelzpunkt sind. Der Wagen soll 10+ Jahre gestanden haben.Weiss nicht ob er den Zahnriemen kontrolliert oder gewechselt hat.Gehe ich mal von aus.
Meiner wird immer warmgefahren und dann fahre ich eine Zeit lang nur im ersten in der Stad rum. Auf der Autobahn wird die Maschine nicht richtig heiss,da zuviel Fahrtwind.
Vermutlich STG defekt.Oder doch ein "Fahrfehler" ? :-)
Ach was. Hab meinen heute nach ein paar Wochen wieder zum Leben erweckt, kurz 20km warmgefahren und dann "S"-tress- Programm. Wusste garnicht mehr, wieviel Spass der Wagen macht.
Das werde ich nun wieder öfter tun. Wat mut dat mut!
Ein bisschen. Wieder neue Lambda eingebaut, warte noch auf Verbrauchswerte. Lambdawert reagiert leicht, wenn ich die Drosselklappe mit Bremsenreiniger einsprühe. Werde die Dichtungen noch in naher Zukunft ersetzen, eventuell auch die Dichtungen der Ansaugspinne.
Ich habe gelesen, dass die STG der Automaten die Schubabschaltung bis 2000Upm und die der Schalter bis 1200Upm halten sollen. Was ist da dran?
