Das ist schon richtig, aber warum habe ich dann gleiche Leistung, gar noch mehr mit E85 gegenüber Super+?
E85 - ABH - Experience Report
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man sollte ja hier das gesamtpaket beachten nutzen/aufwand=wirkungsgrad.
das zeug ist nicht so hoch besteuert, umweltfreundlicher (sollte man auch nicht außer acht lassen), durch die niedrigere verbrennungstemperatur bauteilschonender. die motorsteuerung regelt den benötigten leitstungs-/drehmomentabruf durch mehr frühzündung und kommt im gesamtpaket auf ein höheres spürbares drehmoment. die mehrleistung ist schwer abzuschätzen bei geschwindigkeiten bis tachoende.
aber auch ich brauche hier meine eigene langzeiterfahrung. viele haben diese ja schon und es überzeugt mich.
bei meinem NS-spielzeug bin ich zusätzlich mit wasser-methanol einspritzung gefahren, da ich aus einem 169 PS turbomotor durch ladedruckerhöhung und mehr frühzündung + 100 PS / 150 Nm aus einem 1,8 L motörchen rausgeholt habe. das mir da nicht die auslaßventile verbrannt sind, lag einzig und allein nur an der brennraumkühlung durch wasser/methanol. das ging über 18.000km und 90 nordschleifen runden gut. danach habe ich ihn verkauft und er fährt noch auf dem hockenheimring. aber keine ahnung was jetzt damit ist.
aber eins ist auch klar, wenn super+ und E85 das selbe kosten würde, dann würde auch ich beim super+ bleiben, da der ABH darauf abgestimmt wurde.
da sollte aber auch jeder seine eigenen erfahrungen sammeln. zumindestens juckt mich jetzt der verbrauch nicht mehr. der fahrspaß ist mit E85 wieder bezahlbar geworden. das drehmoment + bereitet mit dem "gutmütigen" ABH viel freude.
das zeug ist nicht so hoch besteuert, umweltfreundlicher (sollte man auch nicht außer acht lassen), durch die niedrigere verbrennungstemperatur bauteilschonender. die motorsteuerung regelt den benötigten leitstungs-/drehmomentabruf durch mehr frühzündung und kommt im gesamtpaket auf ein höheres spürbares drehmoment. die mehrleistung ist schwer abzuschätzen bei geschwindigkeiten bis tachoende.
aber auch ich brauche hier meine eigene langzeiterfahrung. viele haben diese ja schon und es überzeugt mich.
bei meinem NS-spielzeug bin ich zusätzlich mit wasser-methanol einspritzung gefahren, da ich aus einem 169 PS turbomotor durch ladedruckerhöhung und mehr frühzündung + 100 PS / 150 Nm aus einem 1,8 L motörchen rausgeholt habe. das mir da nicht die auslaßventile verbrannt sind, lag einzig und allein nur an der brennraumkühlung durch wasser/methanol. das ging über 18.000km und 90 nordschleifen runden gut. danach habe ich ihn verkauft und er fährt noch auf dem hockenheimring. aber keine ahnung was jetzt damit ist.
aber eins ist auch klar, wenn super+ und E85 das selbe kosten würde, dann würde auch ich beim super+ bleiben, da der ABH darauf abgestimmt wurde.
da sollte aber auch jeder seine eigenen erfahrungen sammeln. zumindestens juckt mich jetzt der verbrauch nicht mehr. der fahrspaß ist mit E85 wieder bezahlbar geworden. das drehmoment + bereitet mit dem "gutmütigen" ABH viel freude.
Edited by Frank
Daumen Hoch für die Erklärung.
Ich bin auch überzeugter E85 Fahrer und werde solange es noch Finanziell geht auch dabei bleiben.
Ich bin auch überzeugter E85 Fahrer und werde solange es noch Finanziell geht auch dabei bleiben.
Gestern bei 0°C 4 Startversuche nach 1 Woche rumstehen. Danach alles Bestens.
Also, jetzt würde es mich auch abnerven, wenn ich jeden Tag den Dicken nutzen müßte.
Muß ich aber nicht. Und nur als Hobby stört es mich nicht und ich werde das Mischungsverhältnis nur für den Startvorgang mehr auf Super umstellen. Für längere Strecken werde ich nur E85 tanken mit der Mischung, wie vorher, da es keine Startprobleme gibt, wenn der Motor warm ist.
Also, immer 10 L Super im Reservekanister und morgens auf den halbleeren Tank aufkippen sollte dann funktionieren.
Also, jetzt würde es mich auch abnerven, wenn ich jeden Tag den Dicken nutzen müßte.
Muß ich aber nicht. Und nur als Hobby stört es mich nicht und ich werde das Mischungsverhältnis nur für den Startvorgang mehr auf Super umstellen. Für längere Strecken werde ich nur E85 tanken mit der Mischung, wie vorher, da es keine Startprobleme gibt, wenn der Motor warm ist.
Also, immer 10 L Super im Reservekanister und morgens auf den halbleeren Tank aufkippen sollte dann funktionieren.
Edited by Frank
Heute Morgen 1 Startversuch, ca. 2 Sekunden und Motor läuft bei -1 Grad! Kaltstartpoti auf Stufe 2 von 6.
Verdampfungsenthalpie, lässt die Füllung 1-2% steigen 
5 Wochen gestanden. Kein Poti verbaut. 0°C. Mischung, wie bekannt. 4 Startversuche und beim 4 mal an.
2 Tage gestanden. Kein Poti verbaut. 0°C. Mischung, wie bekannt. nach dem 2tenStartversuche an.
also das ist für mich ok. wenn man den dicken jeden tag fährt sollte mit der E85 mischung, wie ich sie fahre, bei um die 0° C jeden tag sofort anspringen. wie es nachher bei minus aussieht, werde ich berichten.
also das ist für mich ok. wenn man den dicken jeden tag fährt sollte mit der E85 mischung, wie ich sie fahre, bei um die 0° C jeden tag sofort anspringen. wie es nachher bei minus aussieht, werde ich berichten.
Edited by Frank
Tust du und 'nen Gefallen? Mach doch bitte einen E85+ oder E85 Fortsetzungsthread auf.
Die E85 Erfahrungen interessieren bestimmt einige, nur dieser Monsterthread erschlägt alles andere. Das liegt zwar auch an der Forensoftware, nur die können wir nicht ändern. Du kannst ja im ersten Beitrag einen Link auf diesen Thread setzten damit ein Nachzügler die Historie nachlesen kann.
Wäre nett, denn andere, neuere Threads, verkümmern sobald hier wieder jemand antwortet.
Die E85 Erfahrungen interessieren bestimmt einige, nur dieser Monsterthread erschlägt alles andere. Das liegt zwar auch an der Forensoftware, nur die können wir nicht ändern. Du kannst ja im ersten Beitrag einen Link auf diesen Thread setzten damit ein Nachzügler die Historie nachlesen kann.
Wäre nett, denn andere, neuere Threads, verkümmern sobald hier wieder jemand antwortet.
Eine Woche gestanden, dank 3,9kOhm-Widerstand springt er normal an mit 100% E85 im Tank! 
Und ist sofort fahrbar. Nach 300m Widerstand überbrückt, alles normal.
@Michael Ernst: irgendeiner hat immer was zu meckern. Einer meckert, weil mehrere threads zum gleichen Thema eröffnet werden,
du meckerst, weil der thread zu lang ist.
Gehts noch?
Das ist völlig in Ordnung, daß hier jeder seine Erfahrungen zum Thema schreibt.
Es gibt längere threads, meckerst du da auch?
Und ist sofort fahrbar. Nach 300m Widerstand überbrückt, alles normal.
@Michael Ernst: irgendeiner hat immer was zu meckern. Einer meckert, weil mehrere threads zum gleichen Thema eröffnet werden,
du meckerst, weil der thread zu lang ist.
Gehts noch?
Das ist völlig in Ordnung, daß hier jeder seine Erfahrungen zum Thema schreibt.
Es gibt längere threads, meckerst du da auch?
Edited by Georg
Ich habe weder dich angesprochen noch habe ich gemeckert.
Eine Woche gelegen,E 10 oder E 20,ich weiss es nicht mehr.Leichte Startschwieriegkeiten,die ersten paar Meter waren hart,danach gings.Leichte Sichteintrübungen 
Widerstand ? Hab nix gespürt...
Gruß
'Yener
Widerstand ? Hab nix gespürt...
Gruß
'Yener
Was war das denn sonst wenn nicht meckern?
Freundschaftlicher Rat? Lass den thread links liegen, wenn er dir nicht passt.
@Yener: Nicht trinken, tanken! Ins Auto damit. Dann klappts auch mit dem Widerstand
Freundschaftlicher Rat? Lass den thread links liegen, wenn er dir nicht passt.
@Yener: Nicht trinken, tanken! Ins Auto damit. Dann klappts auch mit dem Widerstand
...Achsooo,sach dat doch.Und ich wundere mich wie ihr alle E85 runterkiregt :-)
Gruß
Yener
Gruß
Yener
So Jungs. Ich habe ja alle nötigen Baustellen am V8 abgeschlossen. Somit werde ich mir jetzt die Zeit für das Poti nehmen. Ihr habt mich von dem Nutzen überzeugt und ich will es jetzt auch probieren.
Habt Ihr ein paar Bilder für mich, die mir ollen Maschinenbauer das "Kabelbeißen" leichter macht ?
Wäre echt nett.
Habt Ihr ein paar Bilder für mich, die mir ollen Maschinenbauer das "Kabelbeißen" leichter macht
?Wäre echt nett.
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