Throttle flap?

Moin Benni,

das hört sich stark nach einem Falschluftproblem an.
Kontrollier mal alle Unterdruckschläuche.
Hast Du nen KLR verbaut?

Moin Georg

Unterdruckschläuche sind alle 3 Neu

KLR hab ich verbaut ja, aber eigentlich nicht angeschlossen... bis auf die schläuche


Greetings Benni

Welche 3 Unterdruckschläuche meinst Du denn?
Es hat ne ganze Menge mehr Schläuche sowie den Unterdruckspeicher, wenn man die Heizungssteuerung mitzählt.
Die Scheinwerferhöhenverstellung geht auch über Unterdruck.
Sind die Schläuche hinten am Motor auch neu? Rückschlagventil i.O.?
An meinem war z.B. mal der kleine seitliche Anschluss am Rückschlagventil undicht, da hatte er ähnliche Symptome.

KLR ist auch sonne Fehlerquelle.
Die Schläuche werden schnell porös, schneller als die von Audi.
Dazu hat der KLR noch ein Luftventil, welches undicht werden kann.

Also der KLR ist Nagelneu, hab noch einen der letzten bekommen vor nem 3/4 Jahr

Uff, also ich mein die 3 Schläuche: ein langer der von der linken zur rechten Zylinderbank geht, ein kurzer vorn, der vom Block in die Ansaugbrücke geht und den einen Hinten am Motor der (ich glaube!!) vom Block in den Zylinderkopf...

Hast du mir eventuell ein paar Bilder von möglichen Fehlerquellen die ich kontrollieren könnte?


Danke schonmal!

Benni

Das sind keine Unterdruckschläuche, das ist die Kurbelgehäuseentlüftung.
Aber gut, dann kann man die zumindest ausschliessen.
Verfolge mal die Schläuche vom KLR, da hängt die ganze Unterdruckgeschichte dran, alles kleine Schläuche, alle mal verfolgen und auch die Teile kontrollieren, die am anderen Ende dran sind.
Die Heizungs- und Scheinwerfergeschichte kannst Du ausschliessen, wenn Du am Rückschlagventil den Schlauch vom kleinen, seitlichen Anschluss abziehst und da ne Kappe drauf machst.
Das Rückschlagventil findest Du an der Spritzwand Beifahrerseite hinterm Motor. (Schläuche verfolgen )

Achso, für Fotos ist hier Roy zuständig, er hat wohl mittlerweile zu fast allem was.

Okay

Werde ich morgen mal machen

Danke derweil!

Wenn Du den Dämpfer hast, verbau den erstmal, bevor Du lange suchst
Ist ja relativ fix gemacht

und du meinst wirklich, der könnte die Ursache dafür sein?

Wenn er vorher einwandfrei lief und Du nur am Getriebe bei warst, kann es das schon sein.

ganz ehrlich... ich würde als erstes das DrosselklappenPoti nachstellen... und das LLRV putzen.... dann mal den Schlauch

weil nach Falschluft klingt das für mich eher nicht... wenn ich bei meinem den Schlach NACH der Drosselklappe (VOR der Drosselklappe ist bei geschlossener Drosselklappe pupsegal) abmache, läuft er wie ein Sack Nüsse, aber nix mit langsam fallender Drehzahl...

und auch die Entlüftungsschläuche... die interessiert meinen kein bissl wenn die putt sind, ausser Ölsauerei passiert gaaaaar nix...

Falschluft findet man am einfachsten wenn man Bremsenreiniger ö.ä. an die verdächtigen Stellen (rund um die Ansaugbrücke) versprüht....

um das Unterdrucksystem vollends auszuschliessen einfach die Schläuche im Anhang zudrücken... aber auch hier, mein System war mal undicht, so dass die Leuchtweitenregulierung und Klima nicht mehr arbeiten konnten sobald die Drosselklappe etwas geöffnet wurde...

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