32V im A8 D2 ruckelt vor sich hin

CUE und DTD haben den gleichen Schieberkasten, die gleichen Magnetventile und beide das Steuergerät mit Index "K". Mit dem orginal Schieberkasten hat er den 4. gang manchmal merkwürdig eingelegt beim zurückschalten.
Man kann man das ganze auch mit dem "BK" Steuergerät vom S8 kombinieren wenn man die Codierung von 00101 auf 00001 oder 00011 ändert.
Die Schaltpunkte liegen dann aber etwas anders.
Hatte das Steuergerät von meinem S8 ja schon im A8. Änderte an den eigentlichen Problem ja auch nix.

Wisst ihr was das schlimmste an all dem ist:
Der A8 ist mit Liebe zusammen gebaut. Motor und Getriebe raus genommen, Zahnriemen gemacht, alles abgedichtet, Getriebe komplett frisch gemacht. Alles kacke

Der S8, für 1700 mit Getriebeschaden gekauft -> Mit Detlev Z. in FFM geholt. Um 20:40 Uhr vom Hänger geladen um 21:00 stand er auf der Bühne. In ner 3/4 Stunde schnell das Getriebe raus gerissen, noch olle RS6 Ölpumpe rein gesteckt weil die alte wohl beim Einbau vom AT Getriebe (ja ein frisches AT Getriebe war drin) vernichtet wurde.
Dann Pizza bestellt , bissle rum gealbert , Getriebe wieder rein, ATF rein und um 0:Uhr schon die erste Runde übern Hof geballert.
Tag drauf längere Probefahrt und das "zusammengewürfelte Ding" läuift wie Butter.
Kein Ruckeln, kein Zucken, kein gar nix. Zum Heulen ist das !

Jeder der ordentliches Tuning machen will.

Möglich wäre auch ein schlechter LMM. Der misst dann falsch in niedrigen Drehzahlen bei wenig Last. Sonst fällt mir nix ein.

sowas in der Art, das Lastsignal ist etwas daneben,
aber wo der Fehler liegt oder ob es ev. eine Summe
von Fehlern ist, ist noch nicht ganz klar.
LMM war auch meine erste Wahl, brachte aber keine Veränderung.
Wenn es wieder wärmer wird, werde ich mal
neue Messungen machen...

Gruß
Hans-Jürgen

Inn meinem Fall ist der LMM Brand neu.
Im Leerlauf liegt die Luftmasse ziemlich genau am Sollwert. So 5.43g/s bei Teillast und sogar im Bereich wo er ruckelt ist die Luftmasse offensichtlich auch okay da die Lambdaregelung auf beiden Bänken gerade mal +/- 5% ausregeln muss.
Bei Vollgas hab ich um die 240g/s und ein errechnetes Motormoment von 410NM mit meinem ABT Steuergerät und 399NM mit meinem Serien Steuergerät.

Das ABT Steuergerät ist vom ABZ Motor (in Verbindung mit diesem hab ich die Luftumspülten Einspritzdüsen dicht gemacht)
An dem Ruckeln ändert aber weder das ABZ noch das AHC noch das AKG Steuergerät was.
Mit dem AKG Steuergerät, also sein orginales hab ich nur nen Getriebeproblem
Legt man ne Fahrstufe ein wird die Leerlaufdrehzahl zu schnell angehoben und er haut die Fahrstufe rein. Macht er mit den anderen Motorsteuergeräten nicht !

Was sagen die Werte vom DK Poti,
sind sie im unteren, mittleren
oder oberen Bereich?
Ab und zu stimmen sie unten ganz gut,
in der Mitte noch, aber oben rum
sind sie an der unteren Bereichsgrenze
(z.B. mögl. 82-98 bei 84).

Leerlauf:
Ist Wert Drosselklappe: 8.6°
Lernwert Drosselklappe: 0°

Volllast: 88°

Betriebszustand: Leerlauf, Teillast, Volllast wird einwandfrei erkannt.
Laut Messwertblock arbeitet das Poti auch schön Linear ohne Sprünge !

Wenn Masseverbindungen und Motor/Getriebelager sowie Kardan/Difflager ok sind dürfte es kein Aufschaukeln vom Antrieb sein.
Dann Zündkerzen mit Oszi - Oldschool während der Fahrt prüfen.
Bei meinem ABH läuft kalt auch ein Zylinder nicht mit. Kompression, Funken alles da.
Da Forsche ich auch noch dran.

Vermutlich wird DAS Deine Doktorarbeit.
Aber Obacht mit Quellennennungen

Nö.

Nabend,
heute konnte ich nicht viel machen, ausser meine Servotronic wieder Einsatzbereit machen. War aber nur ne Sache von 10 Minuten.

Witzig: Heut morgen lief er auf dem Weg zur Arbeit völlig normal. WK-ZU Teillast kaum bis gar kein Ruckeln. Unglaublich.
Motor war dabei dann auch schon warm. Alles gut.
Dafür war es auf der Heimfahrt um so schlimmer.

Weiss der Teufel was das sein soll.

Lernwerte? Leckage im Auspuff wo er Falschluft zieht?!

Lernwerte alle sauber (Siehe oben)
Keine Leckagen, eigentlich alles schon ausgeschlossen was es irgendwie sein kann und trotzdem macht er was er will.

Zieh mal Lambda ab und fahr dann mal - nur um sicher zu gehen.

Aber mein Ruckeln ist kalt auch manchmal weg.... naja gibt halt Probleme die man nicht so einfach findet...

An die Lambdas hab ich noch nicht gedacht.
Die Regeln zwar sauber aber ich erinnere mich an viele Audi 80 V6 die auch so Teillastgeruckel wegen Lambdasonden hatten.

Hab heut mein originalsteuegerät wieder eingebaut. Erfolg: Keiner.
Ausser das er die Fahrstufen wieder hart einlegt und meine Gasanlage etwas mager geworden ist passierte nix weiter.

Hi,

hast du E-Gaspedal ?
Könnte es damit zusammenhängen ?

Kannst du mal nen Anhänger dran hängen,und gucken was dann passiert ?
Ob der Fehler gleich bleibt ?


Gruß

Yener