Hallo Liebe V8 Community. Bin hier ganz neu kenne mich in dem Forum überhaupt nicht aus was ich hoffe das es besser wird Um zu meiner frage zu kommen ist folgendes. Von mein Freund der Opa ist verstorben, der hatte ein Audi V8 4.2l 256.000km. Ich Fahre ein Audi 80 2.0 90ps, wollte aber schon immer ein 2.8l Quattro haben aber jetzt bin ich auf den V8 gekommen, und Interessier mich immer mehr für den V8 jetzt würde ich gerne wissen, ist der V8 zuverlässig im allgemeinen was sind die Schwächen usw. Ich suche halt ein Wagen den ich nur im Sommer fahren würde und Pflegen und Lieben würde Also hätte ich gerne ein Crash kurz über den V8.
Danke im vorraus, und Großes sorry für die Rechtschreibung.
So ähnlich ging es mir vor 10 Jahren auch: "hmm, was holste dir nachm Abi denn für ein Auto? Nen 2,3er quattro... ach nee, bissl mehr, 2,6er.... hm, der soll net sooo toll sein, dann gleich den 2,8er..... ui, da gibts ja aus ähnlichen Baujahren auch was mit V8, mal näher angucken".... und so bin ich zum V8 gekommen.
Erster Tip: Kaufhilfe lesen, das ist schonmal ein guter Crashkurs. Die genannten Teilepreise sind kein Tippfehler, sondern bittere Realität. Damit musst du klarkommen. Ist eine andere Hausnummer als ein 2,8er V6 und eine ganz andere Liga als ein 2,0er Vierzylinder. Schraubst du selber oder läßt du alles machen?
Zu den Schwächen: gibt ein paar Dinge die mal kaputtgehen können, ist aber fast alles normaler Verschleiß. Zusätzlich z.B. Gammel am Heckblech und Risse im Radhaus, darauf sollte man ein Auge haben. Beim 4,2er auf den Ölverbrauch achten. Ich persönlich finde den ganzen Fahrwerkskram nicht gerade langlebig, bei fast jeder Inspektion muss irgendein Paar der ganzen Quer- und sonstwas-Lenker getauscht werden, das nervt ein wenig.
Generell ist der Wagen bei guter Wartung sehr zuverlässig (erfordert dann aber auch ein paar EUR), selbst wenn mal was hinübergeht kommt man eigentlich fast immer noch aus eigener Kraft heim.
Einem Rentnerfahrzeug wie dem des verstorbenen Opa deines Kumpels unterstelle ich mal einen "Rentner-Zustand", heißt "gepflegt und regelmässig gewartet"... eigentlich optimale Voraussetzungen. Wo wurde das Fahrzeug denn betreut?
Ach ja: Profil ausfüllen ist sehr von Vorteil, damit man weiß in welcher Gegend du wohnst... ggf. hast du den ein oder anderen V8-Spezialisten in deiner Nähe und weißt es nur noch nicht :)
Hängt halt sehr stark vom Zustand ab... zwischen 3.000 und 6.000 ist alles möglich... das ist zumindest die Spanne die ein guter bis sehr guter V8 wert sein kann...
Letzten Endes kommt es immer drauf an was Verkäufer und Käufer wollen....
V8 4.2 mit Serviceheft vom Opa übernehmen? Läuft er TOP? Exklusivausstattung? Ist er aus erster Hand? Wenn dem so ist und 4000 Eur reichen, dann KAUFEN!! Aber ACHTUNG: der Audi V8 ist mein erstes Auto und rein finanziell ´ne Geldvernichtungsmaschine (wenn auch meist zuverlässig). Rechne mit teuren Services und viele Teile gibt es für diese seltene Oberklasse auch nicht mehr. Dafür hättest du sicher verdammt viel Spaß, einen sicheren Panzer und überlegene Fahrleistungen. Trotzdem: 17 Ltr. Super Plus sind nicht von Pappe! Du brauchst schon belastbare Nerven bei dem Wagen, aber der Sound entschädigt für alles und der Audi hat Understatement. Überlege es dir, wenn du ihn günstig bekämst und er dir vom Unterhalt her zu unerschwinglich wird, so kannst du ihn womöglich mit Gewinn wieder veräußern. Abgeregelte 280 laut Tacho sind mit dem 90PS-80er-Audi nicht zu vergleichen, aber preislich wird oftmals auch grausig reininvestiert beim D11.... MfG Danny
für den Alltag ist, in meinen Augen, heute ein D2 einem D1 in allen Aspekten vorzuziehen. Verbrauch, Ersatzteilversorgung, Sicherheitsmerkmale und Fahrleistungen sprechen klar für den D2 in Sachen Alltagstauglichkeit.
Keine Frage, der V8 ist ein unvergleichliches Fahrzeug mit ganz anderem Feeling als alles, was danach kam und mit - in meinen Augen - einer ordentlichen Portion mehr Understatement und Kultpotenial sowieso.
Aber die Alltagstage sind, gerade für den Neuling, in meinen Augen gezählt.
... nach 10 Jahren V8 im Alltag, die letzten 4 davon mit LPG und 30tkm im Jahr kann ich Dir nur voll und ganz zustimmen. Die Anzahl der Workarounds und allerlei Kompromisse die es einzugehen gilt um alltägliche Probleme zu lösen, übersteigt meine persönliche Schmerzgrenze bei weitem. Die Lösung besteht für mich in der Anmeldung als Zweitwagen und das kann ich nur so weiterempfehlen..
Naja, womöglich die nicht mehr unbedingt gegebene Kurzstreckentauglichkeit, denn wenn man z.B. nur mal zum Copyshop möchte ist diese Langstreckenlimousine eigentlich zu schade. mfg
alleine deswegen schon hab ich wohl Recht daran getan das Coupé zu verkaufen... klar fehlt mit die Schalterei ein wenig, aber irgendwann könnts ja mal ein V8-Schalter werden...
Auf Florian's Antwort bin ich jetzt auch echt gespannt.... meiner fuhr von 2001 bis 2011 auch im Alltag, seit Anfang 2012 nurnoch als Langstrecken-Zweitwagen. Einzig die Suche nach Gas-Tankstellen konnte mal ein wenig nervig sein, das wars dann aber auch...
