AEC, unround idling and oscillating

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#1
Original: German · machine translated
Hi to each other,

I have a problem with my 96' S6 AEC handheld switch.
A Prins VSI gas system was also installed.

It has been running a somewhat undisturbed idle since then, visible at the rev indicator (swings about 50 rpm) and is easily noticeable from the inside.
Even before the installation of the gas system, noticeably better for petrol and gas operation on gas.

For about a week now he has also been outcasting and jerking
When I start driving(Kalter Motor) there is nothing to feel during the first 300 meters afterwards it starts. It jerks strongly and accelerates very jerky and takes bad gas.
In idle but again everything is in the right place.
I drive very gently and switch early when it's cold, as soon as it's self-clamped out of gas it's gone.
Then I switch to petrol mode again manually, the reckless factory starts again, no matter how warm the engine is.
If I give it full throttle, it pulls twice strong and then pulls through without jerking.

What I still noticed is that it also better pulls/has more power in gas operation.
In gas operation, I only have a slight jerking when I hit the full throttle.

I've been looking for false air, without results.
Spark plugs are new from NGK in.
I've got Lambda probes, stay the same!

Where am I supposed to go?


thank you and greet Manu
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#3
Hi Chris

Das ist eine gute frage...
Die zündkabel sehen außergewöhnlich gut aus im vergleich zu allen anderen V8 die ich bis jetzt in den Fingern hatte.
Aber ich habe die Zündung ehrlich gesagt nicht so in Verdacht weil es dann im Gasbetrieb schlimmer sein müsste aber es ist ja genau umgekehrt.


gruß Manu
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#5
Hi

Folgendes ist mir heute passiert nach der Arbeit... Motor sprang beim ersten mal nicht an obwohl ich lange georgelt habe. Beim zweiten Versuch jedoch dann einwandfrei...

Als ich dann losfuhr nahm er so gut wie gar kein Gas an, gerade mal das ich anfahren konnte und dann ein extremes Geruckel und gar keine Chance vernünftig zu fahren
Nur bis ca 10% gaspedalstellung danach total Katastrophe!
Sobald dann auf Gas umgeschaltet wurde war es Schlagartig weg!

Als ich dann heute daheim war habe ich für 20 Minuten die Batterie abgeklemmt, währenddessen Leerlaufregler gereinigt und wieder eingebaut!

Der Motor sprang nur mehr mit Gas geben an, ansonsten gar nicht und ging auch wieder sofort aus nachdem ich vom Gas ging.
Auch nach einer probefahrt änderte sich das nicht, allerdings war das Ruckeln unter Fahrt weg, egal in welchem Zustand.
Habe dann einen anderen Leerlaufregler von einem 3,6'er eingebaut. Mit diesem Ruckelt er auch nicht mehr während der Fahrt, Leerlauf hält er auch wieder von selber.
Allerdings ist der etwas unrunde Leerlauf immer noch vorhanden. Egal ob Gas oder Benzinbetrieb wobei er beim Gasbetrieb etwas besser ist.

Mal sehen ob des schon war



danke schonmal für die Hilfe

gruß Manu
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#6
Bei mir war das ruckeln nachdem reseten des Steuergerätes weg.
Gemisch passt aber (Breitband), Zündung bin ich noch dran zu prüfen.
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#7
Hi

Also die Probleme bleiben weiterhin...

Ich habe inzwischen aber noch etwas festgestellt, beim anfahren nimmt er teilweise schlecht Gas an und stirbt fast ab, danach geht er mit der Drehzahl hoch und man kann so lala anfahren...
Das Problem ist aber wieder nur im Benzinbetrieb im kalten Zustand.

gruß Manu
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#9
Hi,

hört sich nach unpassendem Gemisch an,zu fett oder zu mager.
Wenn das nur auf Benzin passiert,würde ich auch auf die Benzinzufuhr tippen.
Bordspannung ok ?


Gruß

Yener
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#10
Hi

Freunde dich mal so langsam damit an dir nen neuen LMM zu kaufen.

Gleiche Symptome hatte ich vor kurzen auch.

Nach tausch des LMM ist die Drehzahl wie angenagelt egal ob kalt oder warm und dieses anfahrverschlucken ist auch weg.

Mfg
Christian

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#11
Hi

Ich antworte jetzt mal gesamt, auf alle posts...

Benzinmäßig ist noch nichts überprüft...
Bordspannung ist einwandfrei!

Ich hätte jedes Teil von einem funktionierenden 3,6'er zum tauschen da, nur weiß ich nicht was alles zu 100%kompatibel ist und was nicht!

Mir ist es ehrlich gesagt auch egal was kaputt ist, das kaufe ich auch neu(egal wie viel es kostet) aber ich hab keine Lust alles Neu zu kaufen, denn dass ist etwas kostspielig


gruß Manu
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#13
Kann ich den gegen einen vom 3,6'er PT tauschen?

Mchanisch geht das, sind die elektrisch auch gleich?


gruß Manu
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#14
Hi,

bin mir nicht sicher,logisch betrachtet sollte es aber passen.Vergleich mal die Teilenummern.

Benzindruckregler prüfen :
Motor laufen lassen,Motor abstellen und dann die Unterdruckleitung am Druckregler abziehen und gucken ob Benzinaustritt.Muss trocken sein.Dann die Benzinrückleitung am Druckregler lösen und gucken ob der Druckregler Benzin durchlässt.Darf nix tropfen.Jetzt noch die benzinführende Leitung an der Benzinleiste lösen und gucken,ob Druck drauf ist.Muss Druck drauf sein.
Achtung,Benzin spritz dabei.Handtuch bereit halten,Motor sollte Kalt oder nur warm sein.Brandgefahr ! !

Sollte kein Druck in der Leiste vorhanden sein,Druckregler oder Rückschlagventil im Tank tauschen.

Gruß

Yener
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#15
stimmt^^ Da hätt ich auch gleich drauf kommen können
Sind die gleichen!

Den bau ich morgen mal um und prüfe die Geschichte mit dem Druckregler.


gruß Manu
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