AEC, unrunder Leerlauf und Aussetzer/Ruckeln

ich dachte eigentlich das sei die Antwort auf die Sache mit den Leerlaufreglern...

Ich wollte wissen,ob er einen defekten LLRV hat.Wenn ja,würde ich den gerne zum Testen haben wollen.Hat sich so angehört,als wenn er den kaputtgereinigt hätte.

Ja und der Benny hat von allem genug rumliegen,glaub mir.Hat wohl nur wenig Zeit.

Kann gut sein,dass der Benny einen defekten LMM erwischt hat.



Gruß

Yener

Hi

ja ich hab einen defekten Leerlaufregler hier liegen...
hab ich ja dann getauscht nachm kaputtreinigen!

Ein leck hab ich nicht, da ist alles dicht!

Ob das LMM reinigen was gebracht hat sehe ich dann wenn ich gefahren bin ;-)
Hatte noch keine Zeit!
und ja er war schon verschmutzt.


gruß Manu

Ja, habe mich auf den Leerlaufregler bezogen. Funktion ist gegeben, aber der PT lief dann bei 400Upm.

Bei meinem Problemfall ist das Rückschlagventil defekt, im Betrieb hat er aber den entsprechenden Benzindruck.

Ja, ganz wenig Zeit. Arbeit, Halle, 2 Häuser renovieren, nebenbei noch Meisterschule und Architekt/Ämter wegen meinem Hausbau...2013 ist schwierig

Beim einfachen laufen lassen werden die Fehler auch nicht kommen. Da kommen nur die Fehler Kurzschluss oder kein Signal, welche direkt erkannt werden (meine Erfahrung). Die Fehler werden, nach RLF, auch wenn sie stetig anliegen als sporadisch gekennzeichnet wenn der Motor mit dem Fehler abgestellt wurde und erst nach erneuten einschalten der Zündung der Fehlerspeicher ausgelesen wird. Wenn Du die Testfahrt, nach dem Fehler löschen, machst lass den Motor weiter laufen und lese dann den Fehler aus.

2013 ist schwierig... aber es wird geil

eben... hab ichs doch richtig verstanden...

Tausch das Ding nochmal wenn du mal nen ABH in der Nähe hast... ich würde wetten, dass dein Probeteil einen an der Waffel hatte oder der Stecker genau dann verrutscht ist oder was auch immer... denn EIGENTLICH sollte das kein Unterschied machen... aber wir kennen unsre Büchsen ja alle... nichts nach der Regel...

Spritpumpe kaputt oder Pumpenrelais hat einen weg.
Messe mal die Spannung wenn er irgendwie läuft direkt an dem Tankanschluß.

Hi

Ist das Rückschlagventil in der Pumpe integriert oder extra?

Wie finde ich jetzt heraus ob es der Druckregler oder das ventil/Pumpe ist?

gruß Manu

Hi,

das Rückschlagventil müsste an der Pumpe sitzen.Ich hatte mal Bilder davon gesehen,ist aber schon lange her.

Hast eine PN.


Gruß

Yener

Ist hinten angeschraubt.
Aber auch ohne bleibt da recht lange viel Druck drauf, zumindest läuft es dennoch aus.
Bei laufendem Motor den Rücklauf in Kanister sollte Klarheit schaffen.

Hi,

Pumpe ohne alles geht der Druck sofort verloren.Rücklauf in dem Eimer leiten bringt nix,da du so nur feststellen kannst,das da was rausläuft,aber nicht wieviel Druck anliegt.

Gruß

Yener

Moin

Also die Fehler im MSG treffen er auf den LMM hin

Denn wenn der Aussetzer hat kommen genau die 2 Fehler

LLRV und Lambda.

Reinigen bringt bei dem Fehler nichts weil der elektronisch Aussetzer hat.

MFG
Christian

Hallo,

das Reinigen ist eine günstige Lösung,wenn es doch am LMM gelegen hat,der nur verdreckt war.Du kannst auch natürlich sofort einen neuen kaufen.Jeder wie er möchte.



Gruß

Yener