Was ist das?

ja... aber was is wenn du als du das zweite Mal das AEC Poti dran hattest es ausnahmsweise doch etwas zu spitz war?... kann ja fast nicht sein, dass es einmal gut ist und beim nächsten Einbau nicht mehr... entweder nicht richtig eingestellt oder Kabelage kaputt... wenn sonst nix mehr hilft, dann musst Schaltpläne wälzen und schaun, dass wenns klickt, dass auch beim Steuergerät dieses Signal an kommt... dass genau diese Kabel nen Schuss haben würde mich nicht wundern, denn der Stecker wird doch immer bissl strapaziert... und liegt nicht unbedingt in "Kabel-Flucht"

Er hatte auch in der Phase in der die Drehzahlgeschichte weg war ordentlich Schub unterm Arsch, ging wie Schmidts Katze...

Aber woher weiss ich welches Poti richtig ist, und wo bekomm ich eins her, das auch wirklich funktioniert?!


Greetings Benni

Alternative wäre mal den Motorkabelbaun ausbauen und KOMPLETT neu machen...

Ich sehe bald keine andere Möglichkeit mehr...


Greetings Benni

Das Poti wird ja nun wohl richtig gewesen sein was du jetzt Testweise drin hattest, nur halt das was du bis anhin drin hattest war wohl Mist...

mach das Poti nochmal rein... und eben nicht zu knapp einstellen... nochmal testen... wenn gut dann gut, wenn nicht, dann die Kabel durchmessen... einfach neu strippen wird ne mittlere Katastrophe!

hmm, joa, klingt sinnvoll.

Muss mal kucken wo ich den Stromlaufplan herbekomm um zu finden welche Kabel vom Poti zum MSG gehen..



Greetings Benni

welchen Kabelbaum/Motronic hast? ABH oder AEC?

Benni fährt 3,6er.



Gruß

Yener

Jup, isn 3.6er


Greetings Benni

Ach Mist... war ja bloss das Poti vom AEC...

aaalso... Schaltpläne im Anhang

und SEHR GENAU auf die Pinbelegung achten, man verdreht meist die Pins im Kopf weil Stecker und Bauteil ja jeweils Spiegelverkehrt sind... zumindest gehts mir meist so...

Ich würde das jetzt mit dem Leerlaufschalter nicht überbewerten, da das eigentliche Poti aufs Getriebesteuergerät geht, welches ja beim Schalter fehlt.
War doch richtig, Automatikgetriebe raus, Schaltgetriebe rein?
Vielleicht mal ein MSTG vom Schalter probieren...

Das MSG vom Schalter unterscheidet sich nur in der Leerlaufdrehzahl vom Automaten MSG.. Die Schalter MSG sind selten und ich kenn nur einen der eins hat, will aber über 200 Öcken dafür.


Greetings Benni

Im Grunde geb ich dir recht...

bloss, dass das Poti das Poti ist und der Leerlaufschalter ist der Leerlaufschalter - der im übrigen auf die Motronic geht und nicht wie das Poti aufs Getriebesteuergerät...

Hab gerade geschaut ob ich in meinen Ordnern für Schaltwagen was finde zur Elektrik, weil ja doch einiges anders verdrahtet sein dürfte... nix da... richtig doof eigentlich...

und noch viel doofer aber irgendwie find ichs witzig - der "Ordner" für 5Gang ist nur eine Seite... ne dicke Seite... transparent.... mit vielen kleinen schwarzen Vierecken drauf... ich hoffe ich kann das einscannen und die Farben umkehren... und dass man dann auch was erkennt... nen FliegenFlügel krieg ich suuuper hin, aber Mikrofilm?

Das MSTG vom Automaten spricht mit dem Getriebesteuergerät, da werden Infos ausgetauscht, die beim Schalter fehlen.
Vielleicht schreibst Du oder sprichst Du mal mit jemandem, der auf Schalter umgebaut hat, ob er das MSTG auch getauscht hat. Meine, es gibt auch ein paar threads dazu.
Bei mir ist das alles graue Theorie

Vielleicht leiht er Dir das MSTG mal zu Testzwecken, wäre einen Versuch wert.

Mist... ein Fliegenflügel ist halt kein Mikrofilm (siehe Anhang)... keine Chance, 1200dpi ist das Maximum, damit sieht man das was da is und mit etwas Phantasie sieht man sogar was die Zeichnung darstellt, aber von lesbarem Text ist GAR NIX da... ausser weit über 100MB grosse "Fotos"...