Hello.
Would you like to ask why it can be that the automatic transmission goes from time to time with my 3.6er in malfunction??!! Mostly it happens when it's hit.
Furthermore, sometimes when you have turned it off in whether it is closed or not funny sounds sound like a light hup or muh noise. Can't define where it's coming away. Maybe you already had that.
I'd be happy if you could help me.
Lg
Automatic gearboxes and funny noises
10 posts · 1,440 views · started
Störung kann ALLES sein... bleibt er im 3. Gang hängen oder geht nix mehr? was macht die Gangwahlanzeige?
ATF-Stand korrekt?
Das Geräusch... mach den Tankdeckel auf wenns wieder passiert...
ATF-Stand korrekt?
Das Geräusch... mach den Tankdeckel auf wenns wieder passiert...
ATF? Sorry sind neu aufm v8 gebiet. Bei der steige ist alles rot hinterlegt als ob man nen gang drin hat.
Wenn man fährt schaltet er dann komisch aber alle gänge durch. Starte ihn dann nochmal und dann ist alles gut.
Mfg
Wenn man fährt schaltet er dann komisch aber alle gänge durch. Starte ihn dann nochmal und dann ist alles gut.
Mfg
Guten Morgen
Das hupende Geräusch kommt vom Tankentlüftungsventil. Wie Roy schon schrieb...öffne einmal den Tankdeckel wenn es noch einmal passiert. Dann entweicht der Unterdruck aus dem Tank mit einem zischenden Geräusch und Ruhe ist.
Mit dem Getriebe...schaue einmal nach Deinem Getriebeöl auch ATF genannt. Wenn Du da zu wenig drin hast, oder das Sieb zu ist sodaß das Getriebe nicht "atmen" kann schaltet er recht hart oder geht in den sogenannten Notlauf.
Dein ATF kontrollierst Du über den Peilstab mit dem ROTEN Griff. Motoröl ist orange. Zum kontrollieren fährst Du ein paar meilen, stellst den Wagen auf einer ebenen Fläache ab, schaltest im Stand sämtliche Gänge einmal durch, gehe auf Parken und raus aus dem Auto und den Peilstab gezogen. Nur im warmen und "zirkulierenden" Zustand erfährst Du den wahren Stand Deines ATF. Ansonsten läufst Du in Gefahr das Getriebe zu überfüllen und dann ist das Getriebe dem Tod geweiht.
Gehe einmal in F.A.Q. Recht weit unten hat der Thomas Müller einen bebilderten Bericht geschrieben, zwecks Automatik ATF plus Siebwechsel.
V8 mäßige Grüße
Markus
Das hupende Geräusch kommt vom Tankentlüftungsventil. Wie Roy schon schrieb...öffne einmal den Tankdeckel wenn es noch einmal passiert. Dann entweicht der Unterdruck aus dem Tank mit einem zischenden Geräusch und Ruhe ist.
Mit dem Getriebe...schaue einmal nach Deinem Getriebeöl auch ATF genannt. Wenn Du da zu wenig drin hast, oder das Sieb zu ist sodaß das Getriebe nicht "atmen" kann schaltet er recht hart oder geht in den sogenannten Notlauf.
Dein ATF kontrollierst Du über den Peilstab mit dem ROTEN Griff. Motoröl ist orange. Zum kontrollieren fährst Du ein paar meilen, stellst den Wagen auf einer ebenen Fläache ab, schaltest im Stand sämtliche Gänge einmal durch, gehe auf Parken und raus aus dem Auto und den Peilstab gezogen. Nur im warmen und "zirkulierenden" Zustand erfährst Du den wahren Stand Deines ATF. Ansonsten läufst Du in Gefahr das Getriebe zu überfüllen und dann ist das Getriebe dem Tod geweiht.
Gehe einmal in F.A.Q. Recht weit unten hat der Thomas Müller einen bebilderten Bericht geschrieben, zwecks Automatik ATF plus Siebwechsel.
V8 mäßige Grüße
Markus
soweit richtig Markus, bloss dass es kein roter Griff sein wird sondern ein roter Stopfen...
Der Peilstab ist bei Audi unter folgender Nummer zu ordern:
018 321 431 D
Der Peilstab ist bei Audi unter folgender Nummer zu ordern:
018 321 431 D
Oh
Mensch Roy. Dann habe ich ja schon eine gewisse "Sonderausstattung" in der Lady und der Diva. Bei mir sind die Peilstäbe vorhanden. Hm
Ist aber toll von Dir das Du schon an die Teilenummer gedacht hast, damit der Patient vernünftig versorgt werden kann.
V8 mäßige Grüße
Markus
Mensch Roy. Dann habe ich ja schon eine gewisse "Sonderausstattung" in der Lady und der Diva. Bei mir sind die Peilstäbe vorhanden. Hm
Ist aber toll von Dir das Du schon an die Teilenummer gedacht hast, damit der Patient vernünftig versorgt werden kann.
V8 mäßige Grüße
Markus
nur, dass es mit höchster Wahrscheinlichkeit nicht reichen wird das ATF zu kontrollieren - korririgieren.
Gleich ein ATF-Wechsel ist angesagt und auch dies mit unsicherem Ausgang... wenns bloss beim Umschalten von R nach D wäre ja, wenns aber beim Anfahren passiert hab ich nen andern Verdacht, den ich erstmal nicht aussprechen will
Zudem sollte man den Fehlerspeicher auslesen, der gibt vielleicht auch etwas her.
Gleich ein ATF-Wechsel ist angesagt und auch dies mit unsicherem Ausgang... wenns bloss beim Umschalten von R nach D wäre ja, wenns aber beim Anfahren passiert hab ich nen andern Verdacht, den ich erstmal nicht aussprechen will
Zudem sollte man den Fehlerspeicher auslesen, der gibt vielleicht auch etwas her.
Meinst Du das böse Wort mit W? Das wo das Getriebe raus muß? Och nööö
V8 mäßige Grüße
Markus
nein... das böse Wort mit L
mit viel Glück bloss das böse Wort mit V (dazu muss das Getriebe nicht raus)
mit viel Glück bloss das böse Wort mit V (dazu muss das Getriebe nicht raus)
Ups
Mit L wäre wirklich böse. Ich hoffe das beste.
Aber warten wir einmal auf Antwort des Patienten.
V8 mäßige Grüße
Markus
Mit L wäre wirklich böse. Ich hoffe das beste.
Aber warten wir einmal auf Antwort des Patienten.
V8 mäßige Grüße
Markus
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