Hello.
after I was looking for the cooling water leak for a very long time now, I got a light through the study of the contributions.
I knew the exit before, down at the gear bell through two holes. But I could never find the leak or explain to myself how cooling water can run out of the gear bell.
Now I think that I have found the cause and have some questions about it.
I think the cause is probably the O-ring of the cooling water pipe below the suction bridge. All other usual places are dry. And as I said, water runs through the boreholes of the transmission bell. Could I be right about that?
Unfortunately, I am not quite sure which parts I need for repair.
So far, only the O-ring of the cooling water pipe and the intake manifold seals are on the note.
What else could be missing, or. Do the O-rings of the injection valves also have to be changed?
Was könnte man in diesem Zuge vorbeugend noch wechseln?
And would anyone have the corresponding parts numbers ready?
The car is a V8 3.6 ltr.
Thank you very much in advance for your help!
Water loss-needed parts
13 posts · 3,841 views · started
Hi,
Du machst ja dafür im Grunfe nur Lufikasten und Gasgestänge ab. Verteiler vielleicht noch. Für die OP sind aber nur die Ringe am Geiweih nötig. Leg dir ein paar Schellen hin, falls an den Schläuchen eine aufgibt
Viele Grüße
Flo
Du machst ja dafür im Grunfe nur Lufikasten und Gasgestänge ab. Verteiler vielleicht noch. Für die OP sind aber nur die Ringe am Geiweih nötig. Leg dir ein paar Schellen hin, falls an den Schläuchen eine aufgibt
Viele Grüße
Flo
Matze spricht nicht vom Geweih hinten sondern von dem Rohr unter der Ansaugbrücke.
Oh sorry, ja dann die Dichtungen der Ventile mitmachen und bei der Gelegenheit gleich alle drei Schläuche der Kurbelgehäuseentlüftung oben vorn und hinten!
Genau, weil vom Geweih pieselts aussen aufs Getriebe und an dem dan runter....
aus der Getriebeglocke kommt nur Plörre, die unterhalb der Ansaugbrücke auf den Motor pieselt - oder im dümmsten Fall natürlich KW-Simmerring und/oder Wandlerdichtung.
Matze, gibt das ne Blitzaktion oder kann der Wagen stehen bleiben? denn den Einspritzdüsen solltest du schon frische O-Ringe gönnen, aaaaaber da musst du schaun welche Einspritzdüsen verbaut sind - siehe Anhang
aus der Getriebeglocke kommt nur Plörre, die unterhalb der Ansaugbrücke auf den Motor pieselt - oder im dümmsten Fall natürlich KW-Simmerring und/oder Wandlerdichtung.
Matze, gibt das ne Blitzaktion oder kann der Wagen stehen bleiben? denn den Einspritzdüsen solltest du schon frische O-Ringe gönnen, aaaaaber da musst du schaun welche Einspritzdüsen verbaut sind - siehe Anhang
Muss schon an einem Tag gehen. Ich hab nur das Auto.
Allerdings muss es natürlich nicht sofort losgehen.
Deshalb habe ich ja auch erstmal das Forum kontaktiert.
Ohne mal eine Düse auszubauen kann ich wohl nicht herausfinden welche verbaut ist oder?
Wenn der Kurbelwellensimmerring oder die Wandlerdichtung defekt sind könnte aber doch nur Öl und kein Wasser austreten?
Grüße,
Matze
Allerdings muss es natürlich nicht sofort losgehen.
Deshalb habe ich ja auch erstmal das Forum kontaktiert.
Ohne mal eine Düse auszubauen kann ich wohl nicht herausfinden welche verbaut ist oder?
Wenn der Kurbelwellensimmerring oder die Wandlerdichtung defekt sind könnte aber doch nur Öl und kein Wasser austreten?
Grüße,
Matze
In Antwort auf:
Wenn der Kurbelwellensimmerring oder die Wandlerdichtung defekt sind könnte aber doch nur Öl und kein Wasser austreten?
genau!
Du bist schon auf der richtigen Fährte und brauchst dir keine Gedanken deswegen machen.
Lediglich die Einspritzdüsen sind noch ein Fragezeichen, grundsätzlich müsstest du jene mit den Käppchen haben (siehe Anhang bzw. letzter Anhang untere Düse) diese kriegst aber nicht wenn du zu Audi rennst und den "Dichtsatz" bestellst, sondern irgend was total unpassendes...
wollte dir noch ein Foto mit dem passenden Dichtsatz anhängen, doch hab ich blöderweise keins wo die Teilenummer mit drauf steht...
ansonsten gaaaaaanz laut nach dem YENERCHEN rufen, der kann da ganz sicher weiterhelfen
ansonsten gaaaaaanz laut nach dem YENERCHEN rufen, der kann da ganz sicher weiterhelfen
Damit aber das lange Wasserrohr unter der Brücke herausgezogen werden kann,ist es empfehlenswert das Geweih zu lösen.
Mindestens die Halbschale wo sich darunter das kurze Schlauchstück befindet. Um aber besser zu agieren,sollte das Geweih demontiert werden. Bei der Maßnahme können also auch dessen O-Ringe erneuert werden.
Bei einer lecken Verbindung des Wasserrohres kann das Kühlmittel an der Getriebeglocke austreten,weil oberhalb des Schottblechs eine Bohrung ist.
Gruß
Mindestens die Halbschale wo sich darunter das kurze Schlauchstück befindet. Um aber besser zu agieren,sollte das Geweih demontiert werden. Bei der Maßnahme können also auch dessen O-Ringe erneuert werden.
Bei einer lecken Verbindung des Wasserrohres kann das Kühlmittel an der Getriebeglocke austreten,weil oberhalb des Schottblechs eine Bohrung ist.
Gruß
Foto anbei...
Super!
Danke,Roy
Danke,Roy
Hi,
Filter,Kappen und passende Filter kann ich dir schicken.mit einer verständlichen Anleitung kannst du das alles selber wechseln.Nicht ganz so gut wie eine Reinigung,macht sich aber trotzdem bemerkbar.Falschluft über die Düsen wäre damit ausgeschlossen.Die Dichtungen verhärten mit der Zeit und die Filter bringen etwas mehr Durchfluss.Per PM melden.
Gruss
Yener
Filter,Kappen und passende Filter kann ich dir schicken.mit einer verständlichen Anleitung kannst du das alles selber wechseln.Nicht ganz so gut wie eine Reinigung,macht sich aber trotzdem bemerkbar.Falschluft über die Düsen wäre damit ausgeschlossen.Die Dichtungen verhärten mit der Zeit und die Filter bringen etwas mehr Durchfluss.Per PM melden.
Gruss
Yener
Gut,
dann erstmal vielen Dank für die Tipps.
Scheint ja alles machbar zu sein.
Jetzt werde ich erstmal die Teile zusammensuchen.
Viele Grüße,
Matze
dann erstmal vielen Dank für die Tipps.
Scheint ja alles machbar zu sein.
Jetzt werde ich erstmal die Teile zusammensuchen.
Viele Grüße,
Matze
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