Audi S6 AEC mit ABH Steuergerät läuft nicht rund.

Mischa · 2013-07-26T17:22:54+02:00

Moin liebe Schraubergemeinde, mein V8 will nicht so richtig und ich hoffe hier noch einen guten Rat zu bekommen da mir bis zum nächsten Rennen die Zeit weg läuft. Ich habe ein 89Q Coupe mit S6 AEC Motor versehen und nach ewigen Kampf mit der Wegfahrsperre auf ABH Kabelbaum und Steuergerät umgebaut. Das Fahrzeug wird im Autocross eingesetzt. Nach dem ich alles umgeklemmt habe, startete er direkt und lief auf allen 8Zyl. so wie er soll. / siehe Video) Alles top, gefreut...etc. Nächsten Tag wollte …

Mischa

stranger · 2 posts

Jul 26, 2013#1

Original: German · machine translated

Moin dear Schraubergemeinde,

my V8 doesn't really want to and I hope to get some good advice here because I'm running out of time until the next race.

I have equipped a 89Q Coupe with S6 AEC engine and after eternal battle with the immobilizer converted to ABH wire harness and control unit. The vehicle is used in autocross.

After I've got it all jammed, he started straight and ran on all 8Zyl. The way he should. / see video)

http://www.youtube.com/watch?v=Ulq1OW8Oyb0

All top, happy...etc.

Next day, I wanted to test, after a little reperture on the gas hose, I wanted to go and he ran round..

Fehersearch found that the ignition coil driver side must have some kind of error there the Zyl. 2/3/5/8 not run - can pull off the candle plugs with running engine and nothing changes on the "bad" run.

So candles exchanged, ignition distributors exchanged, fingers cleaned... It's still not working.
Candles turned out... by Zyl. 2/3/5/8..=moist but not black, as fresh from the packaging.

All 8 candles on top of the mass - all 8 have sparks.

I switched ignition coils, too, but Zyl is still running. 1/4/6/7

I've been listening to injection nozzles, everyone knocks.

I absolutely don't understand, fuel, sparks everything there in my opinion. At first, he was fed up. Ignition setting is also "weak" because he has this on the STG.
The only thing he didn't connect is Lambda... no problem, according to the statement.

Now you are asked, I would be very grateful about helpful tips.

IG
Micah

Roy

Carpal \'Tunnel · 21,740 posts

Jul 26, 2013#2

tausch mal das KOMPLETTE Zündgeschirr von links nach rechts.... ich wette dann ändert sich was

nur weil der "draussen" einen Funken hast, heisst das nicht, dass er noch funkt wenn er wieder zusammengepfriemelt ist... zudem kann ein Funke auch zu schwach sein...

Mischa Original poster

stranger · 2 posts

Jul 28, 2013#3

Moin Roy,
Liebe Schrauber,

da ich immer ganz dankbar bin hier auch mal eine Auflösung zu lesen,...kurz meine ;-)

Es hat wirklich am zu "schwachen" Funken gelegen. Den Tipp hat mir Rainer auch kurz zuvor gegeben.

Bei mir lag es am Zündfinger. Dieser war oben ( obwohl ich ihn mit Sandpapier bearbeitet hatte) doch zu sehr korrodiert.
Somit haben also die Kerzen zwar oben auf dem Kopf, aber nicht im Kopf gezündet.

Neuen Finger drauf und nun rennt er wieder.

http://youtu.be/YLAL6SMrtfU

Danke an Roy und Rainer.

lG

Roy

Carpal \'Tunnel · 21,740 posts

Jul 28, 2013#4

nicht nur Korrosion (in diesem Fall wohl eher Erosion durch die Funken) sondern auch eben diese Blankputzerei mit Schmirgeltuch vergrössert die Abstände bzw. den Funkenflug in den Verteilern... also lieber gleich neu und gar nicht erst drum herum schmirgeln, denn das bringt meist nix, weil WENN es schon so aussieht, dass man "putzen" muss, sinds eh schon durch - sonst wärs nicht dazu gekommen... gleiches natürlich für die Kappen...