Hello.
our old Coupé 89 was closed for a longer time, now wants to be made viable again for a time.
It's a 6/89 with 100kW cat, i.e. the model in front of Facelift, where the speed limit is controlled by the pressure regulator and the engine is not 133, but 136 hp (allegedly not 2309ccm, but 2282).
But the ignition coil will be the same as with the later NG machines (NG2), right? And the idle controller, I hope?
Because I found a part number only for the 98kW version, namely 8AO 905 105!
So no problem to use parts like ignition coil from later?
Thank you
Ignition coils of the 2,3Ltr.-5cylinder engines from Audi
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angeblich und vermutlich und blabla....
Hubraum steht in den FZ-Papieren, Leistung genau so...
ansonsten Motorcode inkl. Nummer suchen und berichten...
Hubraum steht in den FZ-Papieren, Leistung genau so...
ansonsten Motorcode inkl. Nummer suchen und berichten...
Moin
die angegebene Zündspule wurde laut Prog. im Coupé auch im Mj.94 noch für den NG verbaut, ebenso das Leerlaufregelventil, also keine Veränderung zu Mj.89.
2282 cm³ / 136 PS vs. 2309 cm³ / 133 PS basiert auf eine andere Umrechnungsformel.
Der Hubraum 2282 cm³ ist nach "alter StVZO-Steuerformel" und 2309 cm³ nach "neuer EU-Steuerformel" umgerechnet.
die angegebene Zündspule wurde laut Prog. im Coupé auch im Mj.94 noch für den NG verbaut, ebenso das Leerlaufregelventil, also keine Veränderung zu Mj.89.
2282 cm³ / 136 PS vs. 2309 cm³ / 133 PS basiert auf eine andere Umrechnungsformel.
Der Hubraum 2282 cm³ ist nach "alter StVZO-Steuerformel" und 2309 cm³ nach "neuer EU-Steuerformel" umgerechnet.
In Ordnung, besten Dank.
Dann können die beiden Teile also verwendet werden.
Dann können die beiden Teile also verwendet werden.
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