V8 D11 wird zu heiß Lüfter springen nicht an.

Hi,

wenn der Kühler OK ist und die Sensoren ebenso, dann kommt der E-Lüfter genau dann, wann er kommen soll, so meine Erfahrung. Wenn aber der Kühler dicht ist und damit die Temperaturdifferenz zwischen oben und unten so hoch ist, dass die Steuerung glaubt, die Kühlleistung reiche sowieso aus, dann klappt das eben nicht. So oder so ähnlich.

Man bekämpft also letztendlich nur ein Symptom, wenn man da anfängt, herumzuspielen.

lG

Bastian

Basti, wie geschrieben, im Prinzip stimme ich Dir zu!

Hallo Leute,
wollte mal berichten.
Hab ein gebrauchten Viscolüfter eingebaut
Kühlmittel gespült und gereinigt danach war
Wärmetauscher undicht hab ihn gleich erneuert.
Thermostat geprüft i.O
das einzige was meiner Meinung def. war ist der Temp.Geber unten am Kühler, der war bedeckt mit einer Schlammschicht oder so. Hab ein neuen eingebaut.

Der V8 wird momentan nicht heißer als ca. 97° der E-Lüfter springt aber immer noch nicht an.

Solange er nicht kocht ist es ok.

Hallo zusammen,

ich möchte das Thema noch mal Aufgreifen.
Hab momentan das selbe Problem. E-Lüfter geht nicht an.
Leider hab ich noch keine Möglichkeit den Fehlerspeicher auszulesen.
Wie bzw. wo finde ich die beiden Geber und wie sind die Bezeichnungen der beiden??

Danke für eure Hilfe.

Manfred

Geber vorne am Kopf und unten am Kühler, beide sind zweipolig. Es kann aber auch daran liegen, dass dir die Schmelzsicherung durchgebrannt ist, in der Nähe des Hydraulikausgleichsbehälters hinter einer schwarzen Abdeckung.

Denkbar ist natürlich auch, dass das Kombiinstrument, welches auf Basis der beiden Fühler die Lüfterstufe bestimmt, einen weg hat, aber davon würde ich vorerst nicht ausgehen.

Stecke mal die beiden Fühler oben und unten aus und schau dann, in welche Lüfterstufe er geht. Wenn ich mich recht entsinne (es ist soviele Jahre her...), dann müsste er in die dritte Stufe gehen. Tut er das, einfach die beiden Fühler ersetzen.

Auch nach diesen vielen Jahren ist es genau so

Dazu ein Bild...

An alle Forumsmitglieder,

herzlichen Dank für eure Hilfe.
Streifensicherung getauscht, beide Stecker abgezgen und der Lüfter tut seinen Dienst. Er Übertönt den Motor bei Standgas.

Danke an euch.

Manfred

Dann ist entweder der Motor verdammt ruhig oder die Lüfterlager möchten mal ersetzt werden....

Mein frisch gelagerter Lüfter mit überdrehtem Kollektor läuft auch in der 3. Stufe erstaunlich ruhig.

Hallo,

meine Lüfter laufen scheinbar auch nicht korrekt. 2 Situationen:
- 15 min Leerlauf bei ca 30°C Aussetemp, Wasser war bei über 110 laut Ki, Viscolüfter lief "normal", E Lüfter lief nicht
- 2h Fahrt durch Berge inkl. Klima, Aussentemp. 30°C, Wasser bei 100°C laut Ki, dann Motor abgestellt, kein Lüfter läuft nach, 1 min später Zündung nochmal angemacht, Wasser bei 115°C laut Ki

Bei normaler Fahrt Wasser bei 90-95°C.

Hab mehrere Fragen. Muss mich mit der V8 Technik erst noch vertraut machen, verzeiht mir vermeintlich blöde Fragen. Trotz fleißigem Lesen, hab ich noch nicht ganz verstanden, wann welcher Lüfter wie Laufen muss.

1. Wie bezeichnet ihr die Lüfter? Groß = Viskolüfter, klein = E-Lüfter?
2. Wann läuft der Viskolüfter und wann der E-Lüfter - im Normalbetrieb und nach Abstellen des Motors?
3. Zum Testen der 3 Lüfterstufen: Beim Abziehen der Geber oben und unten muss welcher Lüfter laufen? Und wie kann ich die 3 Stufen unterscheiden?

Danke vorerst

Mein E-Lüfter geht nur an, wenn ich die Klima einschalte. Habe es noch nie erlebt, dass er sich ohne Klima einschaltet.

Mein Viscolüfter ist bereits neu, die Lamellen des Kühlers habe ich mit Druckluft sauber gemacht. Da war ganz schön viel Dreck, jetzt kommt mir vor, dass er im Leerlauf nicht mehr so warm wird wie vorher.

Müsste die 2 Geber aber trotzdem prüfen, es kann schon sein, dass die defekt sind. Die Schmelzsicherung habe ich letztes Jahr geprüft, war OK.

1) Korrekt
2)
Visko-Lüfter: Je heißer desto mehr.
E-Lüfter: Je heißer desto mehr auf Basis der Steuerung vom KI, die wiederum auf den gemessenen Werten der beiden Sensoren basiert. Wenn der Klimakompressor ein ist, läuft immer Stufe 1.
3) Nur der E-Lüfter ist vom KI aus regelbar. Die drei Stufen unterscheidest du mehr als eindeutig an der Akustik. Auf Stufe 3 bläst dir ein Orkan entgegen.

Der Viskolüfter hat eine Viskosekopplung, deren Öl sich je nach Umgebungstemperatur ausdehnt - je mehr es sich ausdehnt, desto mehr macht die Kupplung zu, desto mehr wird das Lüfterrad mitgenommen.

Vermutlich ist ein Kühler dicht, das ist mehr die Regel als die Ausnahme. Ersatz gibt es im Marktplatz.

lG

Bastian

PS.: Hat schon jemand Erfahrung mit den Kühlern aus dem Marktplatz? Kaufen?

Wenn alles in Ordnung ist wird der Wagen nie, aber wirklich niemals, wärmer als 100°C. Im Prinzip genügt ein intakter Kühler, den E-Lüfter, kommt mir vor, braucht man erst, wenn sonst etwas nicht mehr stimmt. Vorausgesetzt der Kühler ist in Ordnung ist der V8 derart redundant gegen Überhitzung ausgelegt, dass das praktisch nicht vorkommen kann.

Danke für eure Antworten. Habe mir das gestern mal genauer angeschaut. Kleine Runde gefahren, danach 5-10 Minuten Leerlauf. Wasser geht von 90-95 Grad auf 108. E-Lüfter springt nicht an. Klima aktiviert, E-Lüfter springt an, nach 2-3 Minuten Wassertemp dadurch immerhin auf nur noch 103 Grad gesunken.

Schmelzsicherung ist I.O.
Viscokupplung scheint noch ok. Geht etwas leicht, allerdings hält der Visko-Lüfter bei abschalten des Motors sofort an. War das nicht ein Zeichen, dass die Viskokupplung ok ist?

Stecke heute die Geber ab und schaue, was der E-Lüfter macht.
Zum Test: Geber abstecken, Motor starten und dann muss der E-Lüfter die 3 Stufen durch laufen, richtig?

@ Bastian: Du meinst den Wasserkühler? Oder gibt es noch mehr Kühler, die dicht sein könnten?

Hi,

zusetzen kann sich jeder Kühler, aber bei überhöhten Temperaturen kommt nur der Wasserkühler in Frage.

Genau: Beide Geber abstecken, Lüfter geht in die 3. Stufe.

Der Grund, wieso der Lüfter nicht in die dritte Stufe geht, auch wenn die Kiste zu warm wird, liegt am Design der Lüftersteuerung. Für diese ist vor allem relevant, wie sehr der Kühler seiner Kühlfunktion nachkommt, sprich die Temperaturdifferenz zwischen oben und unten. Wenn der Kühler sich zusetzt, ist die Differenz zwischen oben und unten natürlich hoch - und das Kombi sieht keine Notwendigkeit, den Luftaustausch zu erhöhen.

Roy hat das einmal noch genauer analysiert - ist recht spannend :-)

lG

Bastian

Hab testest: bei abgesteckten Gebern läuft der Lüfter in Stufe 3.
Fazit wäre nun, am besten die beiden Geber tauschen, richtig?

Ist der Ausbau des unteren Gebers "einfach" zu bewerkstelligen oder gibt es etwas, dass beim Ausbau zu beachten wäre?
An den oberen kommt man ja gut ran.

Unsicher bin ich was meine Viskokupplung angeht. Wie kann man verlässlich einschätzen, ob sie defekt oder funktionstüchtig ist?