Einlasskanal Zylinderkopf erweitern

Naja nu kommt schon das da ein bisschen Kreativität nötig ist sollte jedem klar sein. Aber auch kein Problem.

MfG Stefan
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Hallo.
Was hast Du für komische Zeichen am Ende deines Beitrages?
Erzähl´ ´mal, danke.

Gruß Manfred M.

Nix Problem, Luftmassenveränderung wird durch den Luftmassenmesser erkannt, deswegen der Hint, nachdem der Martin meinte man müsse was am Steuergerät machen weil mit SSR mehr Luft durchgeblasen/sogen wird.

Das ganze davon ausgehend, dass der LMM ähnlich verbaut ist... weil sonst isses alles andere als p'n'p

Wohl ein TIF-File als Fussnote, welche von der Forensoftware nicht verwertet wird

Nein, nicht in der Volllast!
Nur in der Teillast wird das LMM Signal zur "Last"bestimmung rangezogen.
Bei den Teillastkennfeldern handelt es sich nämlich um "Lambdakorrektur"kennfelder.
Sprich die Motronic rechnet anhand des LMM auf Lambda 1 das Gemisch.
Wenn der Motor aber keine optimale Füllung hat (warum auch immer, ist halt nur eine recht einfache Berechnung), dann kann man dort Abweichungen vorgeben.
Damit lernt sich die Lambdakorrektur nicht "tot" (Wellenartige Beschleunigung).
Volllast gilt der selbe Grundsatz jedoch ist die Lambdakorrektur dann nicht aktiv und es wird nur nach dieser Kennlinie fetter gefahren.

Wenn man auf Breitband z.b. umbaut, kann man den Ausgang für die Lambdaheizung dafür verwenden.
Benzintankentlüftung könnte man auch noch als vorhandenen Ausgang benutzen.

Anderen LMM fahren ginge auch, man muss dann nur alle 3 Kennfelder (!) für den LMM neu berechnen/einstellen.

Weiß auch net was das sein soll. Komisch. Naja auch egal. Aber der SSR Umbau sollte dem Motor einen völlig neuen CharaÝMP· Ao·`À¿2_l·0Íàtl·0Í øÁ_l· Ao·ÈÝl·0Í €šÜio·ÞÝj·À¿ Ä¥ Ä¥ ð|o· P· Øio·\Ko·À¿€š¥
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Der vorhandene Charakter reicht mir völlig. Aber danke für die Idee. Nur mein V8 soll so original wie möglich bleiben. Den nur Original wird einen Werterhalt in der Zukunft haben.

Die aussage ist etwas widersprüchlich oder ? Baust nen AEC rein und fragst nach ner Kanalerweiterung ?

Wenn dann überhol nen ABH und bau ihn rein aber komplett original.

Wenn Du schon länger hier wärst wüsstes Du warum ich einen anderen Motor einbaue. Das einzige was vom AEC übrig bleibt ist der Block und die Köpfe. Alles andere wird von meinen ABH übernommen. Wenn ich da aber jetzt ein anderes Ansaugsystem einbaue verändere ich den Motor komplett, auch optisch!

Der ABH ist ja kein problemfreier Motor. Erst mit der Einführung des A8's "reißen sich die Motoren am Riemen". Ich seh da kein Problem, einen AEC zu verbauen. Bleibt ja alles gleich, Deckel drauf u. gut ist.
Ich mein wer schaut bei einem Golf GTI 16V, ob da ein KR, PL, 9A, 6A, odet ABF drin ist - Block und Kopf only.

Naja ich bin schon länger hier. Und zwar auch schon länger als du. Ne mir gings darum wenn orginal dann richtÝMP· Ao·`À¿2_l·0Íàtl·0Í øÁ_l· Ao·ÈÝl·0Í €šÜio·ÞÝj·À¿ Wå¨ Wå¨ ð|o· P· Øio·\Ko·À¿€š¥
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Hier seit 2006 und nur 46 Beiträge! Immer nur mitgelesen? Dann weist Du ja warum mein ABH raus kommt. Jedenfalls hab ich den Auftrag raus gegeben. Ein- und Auslasskanäle weiten sowie Ansaugbrücke bearbeiten.

Sind die Zylinderköpfe schon montiert?

@Frank
Hehe ich halt mich meist im Hintergrund. Hab hier schon zuviel zwist mitbekommen. Auch war meine Aussage keineswegs als Angriff mehr als Anregung gemeint.

MfG