audi a8 d2 suddenly stops starting

Rosstech ist voll in Ordung!

VCDS ermittelt den Adapter und gibt ihn frei.

Wenn du nicht ins Mstg kommst jedoch in alle anderen, liegt es eindeutig am Mstg! Selbst wenn die Platine noch "gut" aussieht kann ein Chip, Kondensator oder Widerstand defekt sein.

Um dieses auszuschließen, kann man nur mit einem anderen Mstg testen. Ich weiß, das es umständlich ist, da das neue Stg erst einmal freigeschaltet werden muss, aber man hat dann die Fehlerquelle sicher im Griff!

Ins Mstg kommt VCDS IMMER! Nur wenn das Stg einen defekt hat nicht. Du solltest zumindest das Stg anzeigen lassen können, auch wenn du keinen Messwert anzeigen lassen kannst (ebenfalls defekt des Stgs).

Dank euch!ich werde es probieren!

Also es gibt Neuigkeiten!da euch ja bekannt,bekomme ich den Zossen nicht ausgelesen,somit Fehlersuche nach alter Hausfrauen Art. Es liegt an der spritzufuhr.mit Start Pilot will er anspringen bzw läuft ganz kurz. Wenn man die Zündung einschaltet,hört man ein kurzes summen der Pumpe. Wo kann ich da ansetzen? Gibt neun wert für eine druckmessung,ob die Pumpe genug fördert und genügend Druck aufbaut?

Wie voll ist der Tank?

Probier mal, ob er anspringt, wenn du einen oder zwei Liter Sprit nachkippst.

Wenn es sich wie bei der V8-Motronic verhält, dann spritzt er nicht ein, wenn nicht alle wichtigen Eingangsparameter OK sind, wie bspw. Drehzahlsignal, OT-Signal, etc. Ich würde eher dort ansetzen. Aber zuallererst würde ich versuchen wollen, herauszufinden, wieso er nicht ausgelesen werden kann.

Genau Bastian! Erst mal muss man in Steuergerät kommen können, sonst ist alles nur wilde Herumtrickserei.

Pumpe gewechselt, mehr als halb voll! Wo holt er sich denn das drehzahlsignal?

Vom Schwungrad. Aber wichitg ist wirklich, herauszufinden, warum du nicht auslesen kannst. Hast du überhaupt mal alle Sicherungen geprüft? Am Ende hast irgendwo Feuchtigkeit drin und dir hat's eine Sicherung gebrezelt...

Ups.....wie unangenehm! Das hab ich natürlich noch nicht gemacht!:-(

Hey Dennis,
bist du sicher, dass das Staugehäuse auch wirklich nicht leer läuft? Ich hab nämlich ganz ähnliche Probleme wie du, liegt auch an der Versorgung mit Kraftstoff, habe irgendwas von dem Geraffel im Tank im Verdacht, tritt nach längerem Stehen auf (über Nacht z.B.) und lässt sich beheben, wenn ich vor dem Starten einen Schluck Benzin nachkippe. Bei mir kommt das Startproblem allerdings allmählich, da ich nur auf Benzin starte und sonst mit Gas fahre. Pumpe ist bei mir auch neu (orig. VDO natürlich). Also bitte prüf das doch mal, wenn nicht für dich, dann für mich. Vielleicht haben wir das gleiche Problem. Sollten wir uns mal über den Weg laufen zahl ich dir auch den Liter ;-)
Gruß aus Berlin!

Hihi, das ist ein wort! Morgen mach ich mich dann ans werk! Werde berichten!

Schuld: Abgegammelter pin am Steuergerät. Hat mein alter Herr beim genauerem hinsehen entdeckt!

und jetzt nochmal auslesen...

Lässt er sich jetzt wieder auslesen und springt auch wieder an?

Dachte mir doch das da was nicht stimmt. Hoffentlich hast du jetzt auch sämtliche Kontaktprobleme erledigt. Nicht, das da noch so ein anderer Lötpunkt auf der Platine Stress macht.