Hello, community, I'm addressing you with a problem that has been in place for a long time. When it gets warmer, my V8 will light up 4.2 ltr. ==References====External links==
There are error messages, mainly at the cooling water temperature. After 10-15min. Waiting time the engine starts again.
Mechanically, everything is fine, the cooling water temperature is constant at 80-90 degrees, the oil temperature also remains in the standard range. I just had the error booster read out and deleted at Audi, then again 20min. stood in the courtyard of Audi, which had no igniting idea. After 20 minutes. The engine started again.
Does anyone have a ignite idea?
Rolf Gockeln
Do not ignite, Igniting idea sought
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Zu 99% ist dein OT-Geber kaputt (Zündzeitpunktgeber). Der steht dann allerdings auch im Fehlerspeicher, aber es ist gut möglich, dass sie das bei Audi verpeilt haben.
Wird bei jedem V8 irgendwann kaputt, unweigerlich. In der (langen) Übergangsphase springt er kalt an, warm aber nicht. Irgendwann springt er dann kalt auch nicht mehr an.
Immer beide Geber auf dem Halter tauschen, also OT- und Drehzahlgeber, beide sind baugleich. Ist eine fummelige Arbeit, aber auch selbst machbar.
Wird bei jedem V8 irgendwann kaputt, unweigerlich. In der (langen) Übergangsphase springt er kalt an, warm aber nicht. Irgendwann springt er dann kalt auch nicht mehr an.
Immer beide Geber auf dem Halter tauschen, also OT- und Drehzahlgeber, beide sind baugleich. Ist eine fummelige Arbeit, aber auch selbst machbar.
Hallo, Bastian, vielen Dank für deine Nachricht, die ich mit großer Freude empfangen habe. Als V8-Fahrer gilt wohl: You will never drive alone.
Rolf Gockeln
Rolf Gockeln
Hallo,
kein Problem. Zu den Gebern noch: Ich würde nur Originalteile verwenden, nichts aus dem Nachbau und schon gar keine gebrauchten Geber.
Versprechen kann ich's dir natürlich nicht, dass das die Ursache deines Problems ist, aber in nahezu allen Fällen ist es so.
Viel Erfolg
Bastian
kein Problem. Zu den Gebern noch: Ich würde nur Originalteile verwenden, nichts aus dem Nachbau und schon gar keine gebrauchten Geber.
Versprechen kann ich's dir natürlich nicht, dass das die Ursache deines Problems ist, aber in nahezu allen Fällen ist es so.
Viel Erfolg
Bastian
Hallo Rolf.
By the way - läuft eigentlich Dein 6-Gang V8 noch mit dem hohen Ölverbrauch?
5 Liter auf 1500km seit 2004 - klick mich...
Und hast Du in 2006 nun auf Autogas umrüsten lassen?
Probleme mit Gasbetrieb?
Ach ja, Fehlerspeicher auslesen kann aktuell auch nicht schaden...
Gruß Manfred M.
By the way - läuft eigentlich Dein 6-Gang V8 noch mit dem hohen Ölverbrauch?
5 Liter auf 1500km seit 2004 - klick mich...
Und hast Du in 2006 nun auf Autogas umrüsten lassen?
Probleme mit Gasbetrieb?
Ach ja, Fehlerspeicher auslesen kann aktuell auch nicht schaden...
Gruß Manfred M.
@Bastian: Erwähnenstwert wäre vielleicht dass der OT-Geber EoE ist und stattdessen als Ersatz der Drehzahlgeber verbaut werden muss. Drehzahlgeber gibts auch nur noch mit 630 mm Kabel statt wie am V8 mit 161 mm ...
Gruss
Gruss
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