V8 Hallgeber in 16V

Nockenwelle ist am Ende anders.
Beim ABZ die Wellen sind am Ende "länger" wo dann das Hallgeberblech montiert wird.
Kann man bestimmt nen Adapter bauen bzw. ne geänderte Hallgeberscheibe.

Hm? Aber die Nockenwellen werden gleich eingestellt, N.wellen Kettenräder mit Makierung auf Oberkante Kopf? Da beim V8.

Also Edgar führt einen Hallgeber bei V8 und R4 Motoren auf... ob das dann nun 32V und 16V Motoren sind sieht man nicht direkt.

Das Impulsrad wird stirnseitig auf die Nockenwellen geschraubt, beim V8 je Bank eines (rechts vorne / links hinten)

Ich muß mal gucken, vorn rechts wär ja optimal, wg. Zylinder 1 OT. Hab schon überlegt den OT-Zyl. 1 mit 20V Teilen zu erhalten.

Jo das ist korrekt.
Jedoch ist das Ende wo Verteiler bzw. Hallgeber Scheibe montiert werden anders.

Er spricht aber von ABZ.
Die haben einen Hallgeber wie der 1.8T z.b.

Nicht den Hallgeber im Verteiler und den "standalone" Hallgeber späterer Motoren mit Einzelspulen Zündung verwechseln.

BTW, Roy wie war das mit Hauptsache was geschrieben? ;-)

Eben... "und alle andern 32V ohne Verteiler"

ich habs gelesen... du offenbar nicht.

Wenn du ja so genau Bescheid weisst, warum nix greifbares?

also nochmal den Ball an dich....

Ich habe ihm doch geantwortet?!

Foto habe ich nicht greifbar um den Unterschied zu zeigen.
Am deutlichsten wird es noch wenn man sich die Arretierwerkzeuge für die Motoren anschaut.
Also PT/ABH/AEC vs. ABZ und Co.

Leute schlagt euch doch nicht die Köppe ein.
Weis einer von euch wieviel Grad Kurbelwellenwinkel, vor und nach OT "gemeldet" werden?