Hallo liebe Foren Gemeinde
Zuerst mal kleine Vorstellung zu mir:
Ich heiĂe Kai und fahre ein Audi 80 Cabrio mit ABH Maschine. (Ja wurde von mir umgebaut nicht gekauft đ)
So nun zu meiner Idee.
Es ist ja kein Geheimnis dass man mit etwas mehr FrĂŒhzĂŒndung auch mehr Leistung erzielt.
Da die ZĂŒndverteiler ja ĂŒber einen Stift genau in Position stehen, und ich keinen fĂ€higen Chip Tuner finde der mal ein Programm auf die Reihe kriegt das auch mal funktioniert dachte ich mir folgendes.
Man kann doch im ZĂŒndverteiler die Einkerbung fĂŒr den Stift etwas aufweiten um "mechanisch" die ZĂŒndung ca. 2 Grad zu manipulieren.
Das SteuergerĂ€t fĂ€hrt dann zwar im Kennfeld z.B 10grad Vor-ZĂŒndung, aber in Wirklichkeit sind es dann von mir aus 12 Grad
Was meint ihr zu diesem Ansatz
V8 Leistungssteigerung
27 BeitrÀge · 8.792 Aufrufe · gestartet
Ach ja 102 Octan versteht sich natĂŒrlich von selbst
Hi und willkommen in der Gemeinde!
Setzt dich mal mit Martin A. in verbindung! Er kann dir mit sicherheit weiterhelfen.
GruĂ
Setzt dich mal mit Martin A. in verbindung! Er kann dir mit sicherheit weiterhelfen.
GruĂ
Hallo.
Ist zwar ein alter Hut, aber auch fĂŒr Dich erschien bei Deiner Anmeldung folgendes:
"...Pseudonyme und Nicknames sind hier nicht erlaubt!
Falsche oder ungĂŒltige Benutzernamen werden gesperrt.
Am besten gibst Du Deinen Vornamen mit einem abgekĂŒrzten Nachnamen ein
Dein Name (Beispiel: Maik F., Maik F oder Maik Fa.) ...".
GruĂ Manfred M.
Ist zwar ein alter Hut, aber auch fĂŒr Dich erschien bei Deiner Anmeldung folgendes:
"...Pseudonyme und Nicknames sind hier nicht erlaubt!
Falsche oder ungĂŒltige Benutzernamen werden gesperrt.
Am besten gibst Du Deinen Vornamen mit einem abgekĂŒrzten Nachnamen ein
Dein Name (Beispiel: Maik F., Maik F oder Maik Fa.) ...".
GruĂ Manfred M.
Hallo
ZĂŒndverteiler macht aber nicht den Funken! sollte nur rechtzeitig
in der richtigen Position stehen oder sehe Ich das falsch.
GruĂ
Rainer
ZĂŒndverteiler macht aber nicht den Funken! sollte nur rechtzeitig
in der richtigen Position stehen oder sehe Ich das falsch.
GruĂ
Rainer
Komisch warum es meist die, die sich falsch anmelden gleich die komischen Fragen stellen...
Der ZĂŒndung ist es scheissegal wo der Verteiler sich befindet, Hauptsache der Verteilerfinger ist zu dem Zeitpunkt in dem die Motronic sagt "ZĂŒndung" beim richtigen Kontakt fĂŒr den Zylinder... wenn du da ran drehst, passiert nix... ausser du verdrehst das Teil so stark, dass entweder die Funkenstrecke im zu zĂŒndenden Moment zu lang wird oder gar der falsche Zylinder befeuert wird...
Der ZĂŒndung ist es scheissegal wo der Verteiler sich befindet, Hauptsache der Verteilerfinger ist zu dem Zeitpunkt in dem die Motronic sagt "ZĂŒndung" beim richtigen Kontakt fĂŒr den Zylinder... wenn du da ran drehst, passiert nix... ausser du verdrehst das Teil so stark, dass entweder die Funkenstrecke im zu zĂŒndenden Moment zu lang wird oder gar der falsche Zylinder befeuert wird...
Korrekt. Wenn mĂŒsste man am Schwungrad manipulieren.
Aber unnötig. Lieber SteuergerÀt den Chip Àndern.
Aber unnötig. Lieber SteuergerÀt den Chip Àndern.
Okay hab ich verstanden
Hab ich mal wieder zu oberflÀchlich betrachtet das ganze.
Wie viel grad VorzĂŒndung bzw um wie viel Grad lĂ€sst sich das ZĂŒndkennfeld denn verschieben vor er das Klopfen anfĂ€ngt und was ist leistungstechnisch zu erwarten
PS: wollt mein Profilname eben Àndern, geht aber wohl von IPhone aus nicht.
Werd ich schnellstmöglich am PC nachholen
Hab ich mal wieder zu oberflÀchlich betrachtet das ganze.
Wie viel grad VorzĂŒndung bzw um wie viel Grad lĂ€sst sich das ZĂŒndkennfeld denn verschieben vor er das Klopfen anfĂ€ngt und was ist leistungstechnisch zu erwarten
PS: wollt mein Profilname eben Àndern, geht aber wohl von IPhone aus nicht.
Werd ich schnellstmöglich am PC nachholen
102 Octan helfen dir auch nix weils dafĂŒr kein Kennfeld gibt.
Du kannst an heutigen, Motronic gesteuerten, Motoren nicht an nur einer Stelle drehen um etwas zu verbessern. Da spielt immer alles zusammen.
Was hilft dir frĂŒhe ZĂŒndung, wenn die Ventile zu spĂ€t auf machen? Was helfen scharfe Nockenwellen, wenn die ZĂŒndung zu spĂ€t kommt. Was hilft alles, wenn er kalt kaum noch anspringt oder nur zw. 3000-5000 U/min gut lĂ€uft etc. pp.
FrĂŒher war alles einfacher, in dem Fall stimmt das zumindest.
Du kannst an heutigen, Motronic gesteuerten, Motoren nicht an nur einer Stelle drehen um etwas zu verbessern. Da spielt immer alles zusammen.
Was hilft dir frĂŒhe ZĂŒndung, wenn die Ventile zu spĂ€t auf machen? Was helfen scharfe Nockenwellen, wenn die ZĂŒndung zu spĂ€t kommt. Was hilft alles, wenn er kalt kaum noch anspringt oder nur zw. 3000-5000 U/min gut lĂ€uft etc. pp.
FrĂŒher war alles einfacher, in dem Fall stimmt das zumindest.
Du hast in ein Cabrio einen ABH eingebaut? Frontkratzer?! LĂ€sst sich das Ding ĂŒberhaupt noch fahren?
Man passt das Kennfeld an, dann gehen 102 Oktan.
Ab 30°C Aussentemperatur merkt man den Unterschied im Kraftstoff.
Ab 30°C Aussentemperatur merkt man den Unterschied im Kraftstoff.
Ja hab ich ins Cabrio mit Frontantrieb eingebaut
Und ja ich will nochmal bissel was an Leistung nach legen
Komm doch am Sonntag nach 88518 Mengen.
Dort ist Viertel Meile Rennen. Dann siehst ja ob es geht oder nicht.
Der Ford Focus RS hat 305ps und 440nm an der Vorderachse
Martin a. wie viel PS sind denn zu entlocken schÀtzungsweise?
Und ja ich will nochmal bissel was an Leistung nach legen
Komm doch am Sonntag nach 88518 Mengen.
Dort ist Viertel Meile Rennen. Dann siehst ja ob es geht oder nicht.
Der Ford Focus RS hat 305ps und 440nm an der Vorderachse
Martin a. wie viel PS sind denn zu entlocken schÀtzungsweise?
http://www.audiv8.com/forum/files/345182-Diagramm_DIN.JPG
Motor war jedoch sehr aufgeheizt. Muss nochmal irgendwann auf die Rolle. Will die 3 vorne stehen haben
Feedback von den Leuten bisher ist das man den Unterschied deutlichst merkt. Leistung und Verbrauch.
Motor war jedoch sehr aufgeheizt. Muss nochmal irgendwann auf die Rolle. Will die 3 vorne stehen haben
Feedback von den Leuten bisher ist das man den Unterschied deutlichst merkt. Leistung und Verbrauch.
Belastung fĂŒr die Maschine auch berĂŒcksichtigt? WeiĂt eh, beim 3B kannst auch mit 300PS in der Gegend spazierenfahren - nach 200tkm hat man dann halt das Geheul' der Leut', weil die Maschine gar ist... die sonst ewig hĂ€lt.
Von nix kommt in der Regel nix.
Von nix kommt in der Regel nix.
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