BOSE flüstert nur noch

Leute,

was für eine Fehlersuche... ich hab' alles im RLF zu dem Thema gewälzt: nichts. Auch im amerikanischen: nichts.

Dann hab' im Stromlaufplan herausgefunden, dass es unter der Rücksitzbank den Massepunkt 40 für die Lautsprecher gibt. Also hab' ich die Rückbank weggemacht und mir das Kabelgewirr angesehen - erfolglos. Alles war an seinem Platz.

Dann habe ich nach irgendetwas Ausgerissenem oder Losem oder Korrodiertem gesucht: nichts.

Also hab' ich nochmal überlegt, was genau passiert ist, bevor die Anlage nicht mehr ging. Der V8 stand bei der Werkstatt für's Pickerl, bekam eine neue Batterie und neue Reifen, Spur wurde eingestellt.

Eine neue Batterie.... vielleicht haben die was vermurkst? Und prompt erspähe ich die Überreste eines Anschlusses am Massestecker von der Batterie, aber das Gegenstück fehlt mir. Ich suche und wühle und finde zwei schwarze Drähte, die dort hingehörten und nun keine Masse haben. Nur suche ich eigentlich braune Drähte; die passen aber alle. Nu jut, egal, Radio eingeschaltet, die Drähte an Masse - nichts.

Dann erspähe ich einen weiteren losen Stecker, einpolig, blauer Stecker und blau-braun codiert. Kann's das sein? Aber vielleicht gehört er jar Sitzheizung (die ist abgesteckt, ist praktikabler). Also suche ich den Konterpart an der Rücksitzbank und finde ihn - aber Moment, da sind ja ZWEI Stecker, ein weißer und ein blauer. Aber wo ist dann der andere weiße im Kabelbaum?

Schnell erspähe ich ihn: Er steckt in einem weißen Gegenstück mit ANDERER Draht-Farbcodierung. Die werden doch wohl nicht... Radio eingeschaltet, nichts kommt aus dem Lautsprecher. Sitzheizungsstecker vom vermeintlich falschen Partner abgezogen und - BINGO! Die BOSE-Anlage arbeitet wieder mit voller Lautstärke!

Haben diese Murkser doch tatsächlich beim Batterieeinbau das lose weiße Kabel von der Sitzheizung erspäht, sich nichts dabei gedacht, dass da auch ein blauer Kollege ist, und den Stecker an den einzig passenden angedockt. Unglaublich!

Das war wohl eine Chance von 1:1000, dass da ein Zusammenhang besteht.

Ich hab' euch ein Foto von dem Stecker gemacht - wofür ist denn nun der andere Anschluss (siehe Anhang)?

Danke euch für die vielen Tips - das war ja echt nicht zu erwarten!

lG

Bastian

Sehr gut!

Eigentlich kann ich nichts dazu beitragen ausser mich auskotzen über die Typen die die beschissenen Stromlaufpläne konzipiert haben! Da steht dauernd eine Scheisse von "Masseverbindung blabla" aber wo die HIN geht oder ANGESCHLOSSEN ist, steht dann nie... dann suchst dir nen Wolf und findest trotzdem nix weil der Kram irgendwo im Kabelbaum intern verläuft um dann irgendwo in anderer (farbcodier) Form zu erscheinen...

Und so von wegen Stecker und so... ich denke ich habe nun endlich meinen Blauen für die MFK-bereit, ein paar wenige MFK-irrelevante Kleinigkeiten (eine davon nervt EXTREM aber Lösung nicht in Sicht) bestehen zwar noch... nun, eines der relevanten Sachen war das ABS - bin ja nur ein paar Tage mit dem Bock unterwegs gewesen, anfänglich nur sporadisch und dann chronisch regelte das ABS unkontrolliert und viel aus, später viel es nach wenigen Metern gerollt schon aus, ich also hin und die Geber rein gewürgt, an den Kabeln gewackelt/gezerrt und zu guter letzt halt die Rückbank raus gerissen um ans Steuergerät zu gelangen weil alles nix nützte und ich die Sensorwerte prüfen wollte die ans Steuergerät gelangen... da viel mir ein, dass der Vorbesitzer ein Steuergerät mitgegeben hatte, anhand dessen, was er von sich gab, hatte er keine Ahnung was das ist, er war lediglich sehr penetrant wegen dem Aufkleber der da was von "nur in Verbindung mit LS(oder V?)-Schalter verwenden". Nun, das eingebaute Steuergerät war zwar drin aber nicht fest, also hatte da ganz eindeutig jemand schon dran rumgefummelt, die eine Mutter war nicht da und die andere nicht angezogen, ich also Stecker ab und schon war auch gleich der nebenan befindliche SensorStecker ab, ich nix weiter dabei gedacht, als dass ich wohl zu schwungvoll war... dann alles mit dem Oszilloskop getestet, alles i.O. um dann den SensorStecker nochmal zu befummeln, das Ding sass bombenfest, so einfach konnte der nicht wieder gelöst werden... naja, Probefahrt und alles gut... also wars dann wohl nur der SensorStecker der von ner Oberpfeiffe nicht sauber drauf gesteckt wurde der mich STUNDENLANGE aufhielt????

Von losen Spurstangen, fehlenden Wandler(und anderen)Schrauben am Getriebe, übelst angeknallten Radschrauben, kaputtem KI (da hatte auch schon wer die Finger drin) und ohne LackritzSchnur eingesetzte Rückleuchten will ich gar nicht reden.....

Hut ab für die Ausdauer, dich da durchzuwühlen!!

Wegen deinem Anhang - siehe mein Gehängsel

Ich sach nur: T1i.