Kaufberatung

Ich habe mal einen S8 ohne Navi und ohne Automatikgetriebe gesehen, war ein 2001er in delphingrau. Also wirklich absolutes Kassengestell, aber um ehrlich zu sein, ist mir so eine volle Hütte gar nicht so wichtig. Kühlschrank, Fax, elektr. Fondsitze und dergleichen sind mir gar nicht wichtig.

Navi, Xenon, Leder, Schiebedach und Einparkhilfe muss ich haben.....

Unlängst wurde mir sogar ein 2.8 mit 193 PS und Schaltgetriebe mit Satin-Stoffsitzen angeboten. Ohne Navi dafür für wenig Geld.

S8 mit 6Gang sind deutlich seltener und werden durchaus gesucht.Ob ein Rühr-Getriebe in einer Limo der Luxusklasse etwas verloren hat ist Geschmacksache.

Wenn Du cruisen willst, tuts auch ein A8 mit Automatik...meiner Meinung nach ist das 6-gang Schaltgetriebe das Killer-Feature des S8, keineswegs die "Billig Variante". Das ist die Portion Zorn, die das Auto braucht, um das S zu verdienen, der Automat ist sozusagen der Tranquilizer.

Dabei geht es natürlich hauptsächlich um die Popo-Ps. Fahr das mal bei Gelegenheit, denn die ersten Gänge sind wirklich ein Tritt ins Kreuz. Auf der anderen Seite kannst Du das Teil auch zur Not im 4. Gang anfahren, also der Automatik Faktor ist nicht ganz weg.

Ich bin so ein Teil in meiner Lehrzeit im Jahr 2001 gefahren, ein älterer Herr hat damals bei uns einen S8 mit Handschaltung bestellt. Außer die Silbermetalliclackierung hatte der Wagen genau Null an Mehrausstattungen.

Mein Chef fuhr damals einen vollen S8 mit Automatik, der Unterschied zum Schalter war enorm.

Irgendwann nach meiner Lehrzeit, ich glaube 2004 hatten wir lauter A8 am Hof stehen, die einfach schwer verkäuflich waren. Damals waren wir der einzige Händler in Österreich, der alle Motoren zum probefahren hatte, 2.8 5V, 4.2 - 300 PS, 4.2 - 310 PS, 4.2 S8 - 340 PS, 4.2 S8 - 360 PS, 2.5 TDI - 150 PS, 2.5 TDI - 180 PS, 3.3. TDI V8 - 225 PS und der größte Sch....haufen den wir hatten war ein dunkelgrüner 2.8 quattro Automatik mit 174 PS, mit Velourpolsterung und ohne Klima!!!

D2-mäßig hab ich einiges mitgemacht......

Na "dein" 2.8 hatte wenigstens quattro Die grösste Sparbüchse die mir untergekommen ist war ein Ex-Dienstfahrzeug eines Amts in Hannover und zwar ein 2.8 mit Frontantrieb ,ebenfalls ohne Klima,mit Stoffsitzen und der einfachsten Radio/CC Anlage.In dem ekelhaften jaspis-grün und mit den 16" Loch-Felgen.
Am anderen Ende der Skala steht einer der letzten S8 aus Juli 02.Den hat der Chef einer Firma in Berlin gefahren die wir bis heute beliefern.Der Kerl ist ein totaler Audi-Freak und z.Z. fährt er je nach Lust und Laune einen A8 W12 oder RS6 von MTM.
An dem besagten S8 hat sich die quattro GmbH richtig ausgetobt.Lackiert in einer Farbe die man als "Aubergine"-Perleffekt bezeichnen konnte,das Leder war so Champignonfarben und das Holz auch ganz hell,ähnlich dem "Vavona",allerdings nicht auf hochglanz poliert,sondern naturbelassen.Das Dach war in Alcantara wie die Lackierung und so gut wie jede Fläche beledert,sogar die Rahmen der Lüftungsdüsen und die Hutablage.
Alle Aluleisten aussen waren mattschwarz und an den BBS Le Mans die Speichen innen in Wagenfarbe.Der Wagen sah einfach nur geil aus.


@ Florian:
Ich stimme dir zu,dass der S8 als Schalter spürbar besser zieht ,vor allem bis ca.220.Trotzdem,und wir könnten eine lange Debatte darüber führen,finde ich persönlich,dass in der Luxus-Klasse ein Automat das standesgemässere,zum Charakter und Philosophie eines solchen Wagens adäquatere Getriebe ist.Zu einem Brioni-Dreiteiler passen nun mal keine Bikkembergs,seien sie noch so edel
Alle,die den S8 mit Tiptronic als Tranquilizer empfinden,können zum R8 V10 greifen-zum Ritalin sozusagen

Moin Lukas,

dann kann man auch gleich die Frage stellen, ob eine Luxuslimo wirklich ein "S" benötigt.
Der 4,2 sorgt doch so oder so für ausreichend Vortrieb.

Wenn ich etwas sportliches suche, dann doch nicht im D-Segment

Hi Alexander,ich halte diese Frage für absolut legitim und den Unterschied in der Performance zwischen 4.2 vs. S8 mit Tiptronic für gering.
Wir hatten im Forum vor einiger Zeit eine kleine Diskussion zu diesem Thema,als es um den W12 vs.S8 ging.
Mir ist der Sinn solcher Autos wie der S8,Sxx AMG oder früher der XJR ziemlich suspekt.Es wird seitens der Hersteller durch mehr Leistung,strafferes Fahrwerk und optisches Zierrat (was diese Autos i.d.R. noch schwerer macht,ergo imho noch weniger "sportlich") aus einer 4türigen,mindestens 5m langen Limousine ein Auto gemacht,welches sie dann der anvisierten Klientel als "Sportwagen im Luxuskleid" presentieren.Sicher,gäbe es keine Kundschaft für solche Autos,würde man sie nicht produzieren und letztendlich ist der Begriff Sportwagen eine Frage der persönlichen Interpretation.

Hi,
ich finde allerdings, dass der S wieauchimmer geschaltet durchaus eine marketingmäßige Daseinsberechtigung hat, gerade als D2, weil Audi im Gegensatz zu Benz derzeit kein Luxus-Sportcoupé im Angebot hatte. Dann kam noch diese Avantgarde-Phase dazu. A6 B5 Limo oder der A2.. ich denke schon, dass es ein Stück Strategie war, an allen möglichen Stellen die Kundschaft geschmacklich zu polarisieren. Der D2 ist nun wirklich alles andere als eine konservative Chauffeurslimousine, das passt schon mit dem sportlichen Akzent. Der D3 wirkt ja schon wieder deutlich weniger filigran, da war der A7 schon dringend nötig, um die Klientel zu bedienen und wird es auch in Zukunft sein, somit ist für das Luxussegment der Spagat nicht mehr unbedingt nötig. Ich mein, heute ist das eh völlig wurscht, das inflationäre Aufkommen von Fahrzeugvarianten ist eh kaum mehr nachvollziehbar. Wenn mir einer einen Grund für die Existenz eines GLA nennen kann (außer dass ihn die Tochter vom Nachbarn NICHT hat), bin ich ruhig. Ein Luxuscoupé seit dem 560 SEC zieht halt wiederum eine spezielle Klientel an, die auch bedient werden will, wer sich das nochmal vergegenwärtigen will, google mal Kalle Grabowski. Insgeheim ist so ein kleiner Kalle in vielen Menschen vorhanden, ich nehm mich da nicht aus. Ich hab das wieder gemerkt, als ich neulich einen 71er Impala 5.7 gefahren bin. Ich würd auch einen A7 kaufen, ganz ehrlich, vielleicht wegen diesem etwas infantilen Polarisationsding.. Den Erstkäufer für sowas würde ich allerdings eher als älteren Datums (mit einer gewissen junggebliebenen Attitüde) klassifizieren und der Nutzwert eines solchen Fahrzeugs bemisst sich allenfalls nach der Kapazität für Golf-Equipment.. aber dass jemand sowas wirklich kauft wegen des Sport-Faktors...nee.

Bei der Brioni Debatte bin ich raus, Lukas. Ich bin ein einfacher Nerd am Rechner und kann mir erlauben, den Dreiteiler seit der Hochzeit nicht mehr getragen zu haben

Viele Grüße

Flo

...Servotronic. Die ist einfach gut, war sie schon im V8, und ist es immer noch.

Hi Flo,die Existenzgrundlage für den GLA sind die Leute,die diese Fehlgeburt erstaunlicherweise kaufen/leasen
Im Kontext einer "sportlichen Chauffeurslimousine" im Bezug auf den S8 hast du im Grossen und Ganzen recht,wobei die PR-Abteilung des Konzern den D2 eigentlich als das Gegenstück dazu vermarktet hat oder es zumindest wollte.Die klassischen Vertreter dieses Typus waren ja vor allem die S-Klasse,aber auch der 7er.Der A8 sollte die Nadelstreifenträger ansprechen die sich selber ans Steuer setzten.Quasi "selber fahren" statt "gefahren werden".Diesen Anspruch übernahm der A8 schon vom V8,der mit Abstand das fahraktivste und dynamischste Auto seiner Klasse gewesen ist.
Dass man den S8 mit Schaltgetriebe anbot war eine schlichte Notwendigkeit,weil er mit der TT,sich nicht genug was die Performance angeht vom 4.2 absetzen konnte.0,3s schneller bis 100 (6,6 vs. 6,9) waren kaum der Rede wert.Als Schalter sprintete der S8 dagegen 1,7s schneller (5,4) - das ist ein Wort.Auch die Leistungsentfaltung passte besser zum "sportlichen" Konzept des S8.

Früher gab es Nischen-Modelle,heutzutage werden sogar Nischen innerhalb einer Nische besetzt.Die Modularbauweise hält die Kosten im Rahmen und die Werbefuzzis leisten tolle Arbeit,weil sie der ahnungslosen Kundschaft erfolgreich eine 3 zylindrige,frontangetriebene Gurke,als die pure "Freude am Fahren" andrehen.Aber f**k it,der Müller von nebenan hat eh keine Ahnung,Hauptsache er sieht,dass ich mir einen neuen für 53749 Euro leisten kann.
Obwohl ein Paradoxon-ein Coupé hat schon per definitionem 2 Türen-spricht Daimler vom 4türigem Coupé,bringt den CLS raus und verdient sich doof und dämlich.Die Karre basiert auf der E-Klasse,hat weniger Platz und kostet deutlich mehr.Aber das ist en vogue und ein must-have also wird es gekauft.Der Sinn und Zweck ist doch Wumpe.Deshalb war es vorauszusehen,dass Audi und BMW ähnliches auf den Markt bringen werden.Ich muss ehrlicherweise gestehen,dass ich den A7 sehr gelungen finde,das Heck ist eine Reminiszenz an den wunderschönen 100 coupé S und schräg von hinten sieht der A7 wirklich toll aus.Ein Freund meines Dads hat den als TDI,mit der 313 PS Maschine.Ich bin alles andere als Diesel-Fan,aber wie die Karre schiebt ist schon beeindruckend.

Na Brioni liegt weit ausserhalb meines möglichen finanziellen Spektrum,aber ich trage sehr gerne Anzüge Natürlich nur am WE oder in der Freizeit.Sonst würde ich ein Vermögen für die Reinigung ausgeben

BTW:
Wann ist es denn soweit?

In Antwort auf:

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Coupé hat schon per definition 2 Türen-

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Klar, ein holpriger Vergleich. Ich hab das eigtl. nur ins Feld geführt weil andere das schon lang versucht und immer wieder hinbekommen haben. Der besagte Impala ist übrigens auch so einer, Sport Sedan, keine B-Säule, eine Seitenlinie, bei der man dreimal hingucken muss um zu sehen dass das ein Viertürer ist. Aber man muss es halt nur oft genug wiederholen, dann glauben die Leute irgendwann, dass man soeben das Rad erfunden hat. Ich freu mich schon drauf, dass mal wieder jemand den Wankelmotor erfindet, wird mal wieder Zeit.

In Antwort auf:

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Wann ist es denn soweit?

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Wasn?

Klar,wenn man den Leuten etwas oft genug reinredet,glauben sie irgendwann selber daran.Das macht meine Lieblingsmarke sehr erfolgreich.Ob eben beim CLS oder u.a. als der SLK rauskam und man sich als Trendsetter profilieren wollte.Dabei war ein Blech-Cabrio ein alter Peugeot-Hut aus der Vorkriegszeit,nur kaum einer wusste es.
Ja,mit der Idee des ollen Felix könnte es etwas werden,da Mazda es endgültig ad acta gelegt hat.Da wäre es tatsächlich an der Zeit es neu zu erfinden Vielleicht macht Benz etwas daraus

Ich dachte der Storch landet bald bei euch,oder war er schon da?

Axo!

Storch E.T.A. ist Mitte Juni.

Na dann dauert es noch ein Weilchen Mama und das Baby bisher hoffentlich in bester Verfassung.

Hey Lukas,

"Der A8 sollte die Nadelstreifenträger ansprechen die sich selber ans Steuer setzten.Quasi "selber fahren" statt "gefahren werden".

- hat er doch, oder trägst du keine Nadel ...


Gruß
Hans-Jürgen



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