Hallo zusammen,
vielleicht kennt sich ja auch einer von Euch auf dem VW-Sektor aus?
Ich habe bei einem VW Golf IV 1.6 (Baujahr 1999 / Motorcode AKL) folgendes Problem: Mit ausgeschalteter Klima bewegt sich die Leerlaufdrehzahl im völlig unauffälligen Bereich (abgelesene ca. 850 bis 900 U/min). Sobald ich den Kompressor einschalte (Klimaautomatik Auto), steigt die Drehzahl auf mehr als 1.200 U/min und schmankt dann leicht zwischen diesem Wert und fast 1.400 U/min. Mir ist schon bewusst, dass ein leicht erhöhter Leerlauf mir eingeschaltetem Kompressor normal ist, aber diese deutliche Erhöhung ist das sicher nicht mehr.
Im Fehlerspeicher zeigt er ein dauerhaftes Problem mit der Lambdasondenheizung (die Sonde habe ich aber aktuell bereits erneuert), ein sporadisches Problem mit dem Hallgeber (auch dieser Nockenwellensensor wurde auch gerade von mir erneuert) und ein dauerhaftes Problem an der Klemme 30. Den letzten Fehler kann ich nicht so direkt deuten.
Wo könnte ich noch mit der Suche ansetzen?
Golf IV 1.6 / Erhöhter Leerlauf mit Klimaanlage
8 Beiträge · 2.912 Aufrufe · gestartet
Hi Kai,ob es auf einen IV "übertragbar" ist bin ich überfragt,aber ein ähnliches Problem hatte ein IIIer Cabrio einer Freundin von mir.Ohne Klima ein einwandfreier Leerlauf,mit Klima wanderte die Drehzahl bis auf 1400 und pendelte dann zwischen 1400-1200.Die Ursache war ein defekter LLRV.Nach dem Tausch und einer neuen Grundeinstellung war das Problem weg.
Hi,
Du meinst das Leerlaufregelventil, oder?
Steht zumindest nicht im Fehlerspeicher. Kann man das Ventil testen?
Du meinst das Leerlaufregelventil, oder?
Steht zumindest nicht im Fehlerspeicher. Kann man das Ventil testen?
Genaueres kann ich dir leider nicht sagen,sie hat natürlich keine Ahnung was da genau gemacht wurde 
Auf der Rechnung steht lediglich,dass der LLRV ersetzt und eine Grundeinstellung durchgeführt wurde.
Auf der Rechnung steht lediglich,dass der LLRV ersetzt und eine Grundeinstellung durchgeführt wurde.
Danke, ich recherchiere mal weiter in diese Richtung!
Viel Glück
Ich habe das Problem "meinem" Spezi geschildert und er würde die Ursache ebenfalls in dieser Richtung sehen.Den LLRV erstmal sauber machen-bevor ein neuer gekauft wird,die Drosselklappe reinigen und dann die Grundeinstellung durchführen.Das Problem soll bim III und IV recht häufig eintreten.
Ich habe das Problem "meinem" Spezi geschildert und er würde die Ursache ebenfalls in dieser Richtung sehen.Den LLRV erstmal sauber machen-bevor ein neuer gekauft wird,die Drosselklappe reinigen und dann die Grundeinstellung durchführen.Das Problem soll bim III und IV recht häufig eintreten.
Hi,
Drosselklappe wurde schon gereinigt - Grundeinstellung könnten wir da auch noch vornehmen!
Drosselklappe wurde schon gereinigt - Grundeinstellung könnten wir da auch noch vornehmen!
Die Grundeinstellung der DK ist nach einer Reinigung eigentlich obligatorisch.Ich würde auf jeden FalL auch den LLRV reinigen.Einen neuen kannst du dann immer ersetzen.
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