Hinterachse /Traverse- Agregateträger ausbauen

Markus · 2016-03-31T13:02:08+02:00

Hey ihr Folgendes Problem. Für den TÜV muß ich sämtliche Gummilager der Haupttraverse bzw. vom Agregateträger austauschen. RPLF in Papierform ist vorhanden. Gibt es eventuell noch verborgene Tricks / Kniffe? Worauf sollte man beim Ein und Ausbau achten? Wenn ich den Agregateträger demontiere reicht eine einfache Motorbrücke um die Klötze zu halten oder dann doch lieber noch zusätzlich einen Getriebehund ansetzen? Ich weiß. Fragen über Fragen. Und ehrlich gesagt vergeht mir langsam die Lust nach …

Markus

veteran · 1,543 posts

Mar 31, 2016#1

Original: German · machine translated

Hey her

Here's the problem. For the TÜV I must have all rubber bearings of the main traverse or. from the agregate carrier. RPLF in paper form is available. Are there any hidden tricks / tricks? What should be taken into account when installing and upgrading?
If I can dismantle the agregate carrier a simple motor bridge is enough to hold the blocks or then rather set up an additional gear dog?
I know. Questions about questions. And honestly, I'm beginning to feel like doing all the work I've done. And no. The V8 is not sold.

V8 mediocre greetings and thanks already once

Mark

Bastian

Carpal \'Tunnel · 13,286 posts

Mar 31, 2016#2

Hinweis am Rande:

Nicht nur für den TÜV: Das Fahrverhalten ist um Welten besser, wenn diese ganzen Lager getauscht sind... hundert und eins!

Roy

Carpal \'Tunnel · 21,740 posts

Mar 31, 2016#3

Motorbrücke? Getriebehund? hä?

Brücken gehen oben drüber und Hunde sind an der Leine zu halten...

Bist du alleine dran oder hilft jemand?

Markus Original poster

veteran · 1,543 posts

Mar 31, 2016#4

Hey Roy

Das ist noch nicht ganz raus ob alleine oder zu zweit. Da schauen wir einmal.
Und der Hund steht bei einem Getriebeausbau stocksteif da und hält das Getriebe. Bekommt hinterher auch nen Lekkerlie.

V8 mäßige Grüße

Markus

Davor

veteran · 1,407 posts

Apr 1, 2016#5

Da deine Überschrift nicht eindeutig ist....( was nu, vorne AGT oder HA-Traverse?), schreibe ich hier von der Vorderachse!

Geht eigentlich ganz easy. Getriebe abstützen, da selbiges auf den AGT aufliegt. Die dicken vier Schrauben auf und das teil hängt in den Querlenkern ( ist aber nicht ideal).
Wen du gutes Ausziehwerkzeug hast ist folgende Variante die bessere.
Vordere Schrauben raus und durch längere ersetzen, natürlich nur ein paar Gewindegänge eindrehen. Dann die hinteren komplett raus und der AGT senkt sich soweit wie die längeren Schrauben das eben her geben. Jetzt ist normalerweise genug Platz um die Lager auszuziehen. Dito dann vorne.
Falls du nur auspressen kannst, muss der Eisenhaufen natürlich raus.
A B E R ich schleiße mich hier dem Basti an. Danach ein Fahrgefühl wie auf Schienen. Das wird dir jeder bestätigen der das schon gemacht hat. Hauptsächlich die Fraktion, welche das güldengrüne Öl in zwei Sekunden verloren hat. Wenn sich die Plörre auf die Lager ergießt, sind selbige in 6 Wochen platt.

Edited by Davor Apr 1, 2016

Markus Original poster

veteran · 1,543 posts

Apr 1, 2016#6

Hallo Davor

Es geht hierbei um beides. Vorne und hinten, wobei hinten quasi erledigt ist. Ich habe heute von einem lieben Menschen sämtliche Lager für hinten und eine gepulverte Traverse überlassen bekommen. Plug and play. Schrauben alle angelöst. Morgen kommt das Teil rein und gut.
Vorne habe ich einen alten Agregateträger bekommen den ich überarbeite und demjenigen meinen alten überlasse.

Der Zusammenhalt hier im Forum ist noch nicht tot! Es gibt ihn noch bei bestimmten Leuten. TOLL!!!!!
Ich wurde beschimpft...warum hast Du nicht bescheid gesagt, ich habe doch Du Idiot...werde ich mir für die Zukunft merken.

Seis drum. Die Lady wird zum Treffen geTÜVt sein.

V8 mäßige GRüße

Markus