Hello, I'm new here. Exactly 1 week ago, I approved my first V8. He comes from a collection, was never admitted here and was reimported from Japan 10 years ago (left-hand handlebar). It is a 3.6l , year 91 with proven and apparent 68 000 km (Oldtimer opinion 2).
==References== longer exit on Saturday it smoked on the highway hefig out of the engine compartment. The ADAC took us to the Audi plant. At first powerful respect and headshake, then after a short troubleshooting the cause was identified: the cooling compressor was hot running (connected different speed between. V-belts and shaft) and now defective. Whether it was the magnetic switch or lack of climate fluid is not clear. We could easily drive another 700km without air conditioning.
If anyone has more information about it, I'd like to.
I have a question about the radio: It is the original (with CD changer), it stands Audi and additionally Panasonic on it. The frequency range seems to be different when searching for a station in VHF than in Germany. 87-92. Can you use this radio here or do you need a European one?
Greetings and I look forward to your contributions
Ralf
Re-presentation, car radio, cooling compressor
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Das originale, japanische Audi-Radio wird hier aufgrund des Frequenzbandes nicht funktionieren. An Deiner Stelle würde ich es tauschen.
War der V8 vor Kurzem bei einem Oldtimer-Händler inseriert?
War der V8 vor Kurzem bei einem Oldtimer-Händler inseriert?
Ja, bei der Classic-Farm
Der Vormittagsstund' wegen ausnahmsweise mal recht kurz:
Ich gratuliere dir wahrlich auf das Herzlichste, das Exemplar ist ein Sahnestück fürwahr und hätte ich im Lotto gewonnen, so wäre es jenes gewesen, welchem ich meine volle innere Andacht angedeihen ließe, 2009 (also vor neun Jahren) aus Japan herbeigesehnt, zwar ohne BBS und BOSE, zudem bedauerlicherweise Kodiak (Velours, Wollcord und Connolly sagen mir in einem ganz anderen Maße zu), doch dafür mit fünfstelligem Kilometerstande, Sitzheizung hinten, AYU-Getriebe, SRA (wie es jeden 91er Exklusiv beträfe) und Memory, darüber hinaus (ich meine, Erstzulassung im September) noch mit der unkomplizierteren Klimatronic, DAS ist ein Fahrzeug der Wahrhaftigkeit, 3,6 Automatik in hervorragendem Erscheinungsbilde und Zustande, ...gegenwärtig ist mir zumute, als befänden sich noch weitere nicht uninteressante Fahrzeuge bei dem Händler, vor einiger Zeit nämlich betraf das einen roten Audi 100 CS von 05/87 (85kW/115 PS) sowie insbesondere einen nunmehr provisorischen Nachlasses auf 7000 Euro reduzierten 200 Automatik (erster Gang fast AKD-gleich von 0 bis 100, sind schließlich nur 3
), 165 PS Kat mit Chenille Nautic/Marine, 138tkm, Gullideckelzurückhaltungspoesie sowie ebenfalls recht frischer HU, erstmals auf Straßengefilde geführt und aus der wartenden Nacht entlassen im Märze des Jahres 1989.
Ich gratuliere dir wahrlich auf das Herzlichste, das Exemplar ist ein Sahnestück fürwahr und hätte ich im Lotto gewonnen, so wäre es jenes gewesen, welchem ich meine volle innere Andacht angedeihen ließe, 2009 (also vor neun Jahren) aus Japan herbeigesehnt, zwar ohne BBS und BOSE, zudem bedauerlicherweise Kodiak (Velours, Wollcord und Connolly sagen mir in einem ganz anderen Maße zu), doch dafür mit fünfstelligem Kilometerstande, Sitzheizung hinten, AYU-Getriebe, SRA (wie es jeden 91er Exklusiv beträfe) und Memory, darüber hinaus (ich meine, Erstzulassung im September) noch mit der unkomplizierteren Klimatronic, DAS ist ein Fahrzeug der Wahrhaftigkeit, 3,6 Automatik in hervorragendem Erscheinungsbilde und Zustande, ...gegenwärtig ist mir zumute, als befänden sich noch weitere nicht uninteressante Fahrzeuge bei dem Händler, vor einiger Zeit nämlich betraf das einen roten Audi 100 CS von 05/87 (85kW/115 PS) sowie insbesondere einen nunmehr provisorischen Nachlasses auf 7000 Euro reduzierten 200 Automatik (erster Gang fast AKD-gleich von 0 bis 100, sind schließlich nur 3
), 165 PS Kat mit Chenille Nautic/Marine, 138tkm, Gullideckelzurückhaltungspoesie sowie ebenfalls recht frischer HU, erstmals auf Straßengefilde geführt und aus der wartenden Nacht entlassen im Märze des Jahres 1989. Edited by Danny
In Antwort auf:
mit fünfstelligem Kilometerstande
Womöglich einem "Tokyoter-Fünfstelligen".Dieser dürfte einem hohen deutschen sechsstelligen entsprechen.
Du könntest auch einen FM-Konverter an das Radio anschliessen,allerdings ist damit der Empfang meistens miserabel.
Kais Vorschlag das Radio gegen ein "deutsches" zu tauschen ist die deutlich bessere Wahl.
Kais Vorschlag das Radio gegen ein "deutsches" zu tauschen ist die deutlich bessere Wahl.
Erstmals herzlich willkommen im Forum und meine Gratulation zu deinem Audi V8. Hoffentlich ist dein Klimakompressor noch in Ordnung, denn den gibt es nicht mehr, auch nicht als AT. Ich habe bei einer renommierten Bosch Werkstatt in Karlsruhe, die auf Oldtimer spezialisiert sind vor 5 Jahren für schlappe 3,2k € ein anderes Fabrikat eingebaut bekommen.
... dann kenne ich den V8 und das Radio. Ist ein Japan-Model.
Der Anbieter hat auch noch einen schönen 200er stehen!
Der Anbieter hat auch noch einen schönen 200er stehen!
Hallo,
gestern war ich bei der hier ansässigen Werkstatt. Diese repariert, restauriert und inspiziert nur Quattros. Er hat noch andere V8 in Pflege. Er sagte der Kompressor ist fest und muß zusammen mit dem Trockner getauscht werden. Es sei aber der Runde nicht der Eckige und dieser ist noch neu zu beschaffen. Er empfieht aber ein Markenmodell und kein no name.
Ich kann gerne über das Ergenbis der Suche berichten.
Bezüglich des Radios sollte man jetzt doch auf DAB+ gehen. Dann natürlich mit entsprechender Antenne. Hat jemand Erfahrung wie die Adapter zu neuen Radios passen ?
Grüße
gestern war ich bei der hier ansässigen Werkstatt. Diese repariert, restauriert und inspiziert nur Quattros. Er hat noch andere V8 in Pflege. Er sagte der Kompressor ist fest und muß zusammen mit dem Trockner getauscht werden. Es sei aber der Runde nicht der Eckige und dieser ist noch neu zu beschaffen. Er empfieht aber ein Markenmodell und kein no name.
Ich kann gerne über das Ergenbis der Suche berichten.
Bezüglich des Radios sollte man jetzt doch auf DAB+ gehen. Dann natürlich mit entsprechender Antenne. Hat jemand Erfahrung wie die Adapter zu neuen Radios passen ?
Grüße
1,6x 68tkm wären der perfekte Kompromiss und damit die gesunde Mitte zwischen standschadenverdächtig niedrigem und verschleissartig hohem Kilometerstande.
Besagten blauen 200er finde ich aber NOCH schöner, Chenillesessel und schon ist es um mich geschehen.
Besagten blauen 200er finde ich aber NOCH schöner, Chenillesessel und schon ist es um mich geschehen.
In Antwort auf:
3,2k €
War das Ding aus Gold? oder Platin? oder wenigstens Silber????
Ja Roj, da stimme ich dir zu!
Das Ganze hat auch einen riesen Ärger gegeben und Wellen geschlagen.
Hier mal eine Kostenauflistung:
KHF Kompressor 850,-
Kondensator 459,-
Ventileinheit 170,61
AW – Lohn 962,57
-----------
Zw-Summe 2442,18
Trockner, Fittings, Keilriemen, Rohre,
Befüllung, Tests und
sonstige Teile 164,89
MwSt. 495,32
Endsumme 3102,39 €
Befüllt wurde die Anlage mit dem Kältemittel R134a
Das Ganze hat auch einen riesen Ärger gegeben und Wellen geschlagen.
Hier mal eine Kostenauflistung:
KHF Kompressor 850,-
Kondensator 459,-
Ventileinheit 170,61
AW – Lohn 962,57
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Zw-Summe 2442,18
Trockner, Fittings, Keilriemen, Rohre,
Befüllung, Tests und
sonstige Teile 164,89
MwSt. 495,32
Endsumme 3102,39 €
Befüllt wurde die Anlage mit dem Kältemittel R134a
So siehts nicht mehr so dramatisch aus... lediglich der Trockner ist ne Frechheit!
Fast tausend Euro um die Teile zu montieren... naja, wenns Anpassungsarbeiten gab okay, ansonsten etwas fragwürdig...
Fast tausend Euro um die Teile zu montieren... naja, wenns Anpassungsarbeiten gab okay, ansonsten etwas fragwürdig...
Guten Abend,
ich komme gerade aus der Werkstatt. Der Klimakompressor ist als Neuware lieferbar. Dieser wird noch vom Verkäufer übernommen. Den EInbau übernehme ich. Somit ein guter Kompromiss für mich.
Grüße
ich komme gerade aus der Werkstatt. Der Klimakompressor ist als Neuware lieferbar. Dieser wird noch vom Verkäufer übernommen. Den EInbau übernehme ich. Somit ein guter Kompromiss für mich.
Grüße
ist der Kompressor der passende?
Ist die Anlage noch auf R12 oder schon modernisiert auf R134?
R12 gibts nicht mehr.
Sei vorsichtig, da passt nicht alles zusammen.
Ist die Anlage noch auf R12 oder schon modernisiert auf R134?
R12 gibts nicht mehr.
Sei vorsichtig, da passt nicht alles zusammen.
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