hast vollkommen Recht, Bastian
V8 D11 auf S8 V10 Umbau möglich?
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Wenn du das Argument aber auf die Spitze treibst stellt sich die Frage wieso jemand das Recht hat mit einem alten V8 durch die Gegend zu fahren. Ein E-Up würde es ja auch tun.
Hallo.
VW liefert jedoch in 2018 keine e-Up aus - der Abgasskandal hat Prio, da muss das VW-E-Auto zurückstecken ! Zumal man keinerlei Langzeiterfahrung mit E-Autos hat in der Praxis.
Beispiel: 8 Jahre Garantie auf den Akku, und dann ?
Der Akku-Pack beim e-Up kostete vor ca. 2 Jahren über 13000 Euro ! Wenn´s schlecht läuft, dann hat man nach 8 Jahren einen wirtschaftlichen Totalschaden in seiner Garage stehen. Bitte nicht falsch verstehen, ich bin ein großer Fan vom e-Up, der hoffentlich nächstes Jahr mit einem Akku-Update die Reichweite von 160 km auf 300 km erhält, wie es beim baugleichen Skoda für 2019 angekündigt wurde.
Gruß Manfred M.
VW liefert jedoch in 2018 keine e-Up aus - der Abgasskandal hat Prio, da muss das VW-E-Auto zurückstecken ! Zumal man keinerlei Langzeiterfahrung mit E-Autos hat in der Praxis.
Beispiel: 8 Jahre Garantie auf den Akku, und dann ?
Der Akku-Pack beim e-Up kostete vor ca. 2 Jahren über 13000 Euro ! Wenn´s schlecht läuft, dann hat man nach 8 Jahren einen wirtschaftlichen Totalschaden in seiner Garage stehen. Bitte nicht falsch verstehen, ich bin ein großer Fan vom e-Up, der hoffentlich nächstes Jahr mit einem Akku-Update die Reichweite von 160 km auf 300 km erhält, wie es beim baugleichen Skoda für 2019 angekündigt wurde.
Gruß Manfred M.
"Ich rechne nicht damit, dass mein Vorhaben auf viel Gegenliebe stößt
und bitte daher um ein sachliches, technisch begründetes Feedback."
kein Akku, kein E-UP
,
einfach wieder zum Tema,
also back to the Root --->
Gruß vom Deich
.
und bitte daher um ein sachliches, technisch begründetes Feedback."
kein Akku, kein E-UP
,einfach wieder zum Tema,
also back to the Root --->
Gruß vom Deich
.
Ich denke bei 5 Beiträgen pro Tag im gesamten Forum kann ein wenig Off Topic nicht schaden. Aber naja.
Vor allem in so einem Thema.
Die einzig ""interessante"" Frage ist nie beantwortet worden.
Ist der Vorderwagen vom V8 länger als vom 200er?
Anders ist klar, aber auch länger?
Vor allem in so einem Thema.
Die einzig ""interessante"" Frage ist nie beantwortet worden.
Ist der Vorderwagen vom V8 länger als vom 200er?
Anders ist klar, aber auch länger?
Ja, zu Leistungszwecken gibt es Fahrzeuge wie den 4,2 6-Gang (oder auch den in diesem Thread eine Rolle spielenden 200 20V), Fahrzeuge somit, die keiner Tuningmaßnahme bedürfen, um flott zu sein - und "selbst" ein 3,6 Automatik dürfte für die meisten Fahrsituationen völlig ausreichen.
Die Entscheidung obliegt selbstredend dem Fahrer/Käufer, doch in gewisser Weise ist ein V8 tatsächlich fast zu schade für all das, somit stellt sich in vielerlei Hinsicht die fast, um bei dieser Formulierung zu bleiben, "philosophisch" anmutende Frage, inwieweit es das wert sein kann, ...für die Tiefer-breiter-lauter-Fraktion jedenfalls, eignet sich u.a. eher ein anderes Fahrzeug, welches im entferntesten Sinne mit dem V8 in Zusammenhang steht:
VW Golf GTI zum Bleistifte
Die V10-Idee an und für sich aber... finde ich dennoch nicht völlig unspannend, zumindest ermöglicht sie dem Forum das Über-die-Grenzen-des-Möglichen-Nachdenken und damit neuen Stoff, wo doch viele Themen schon so oft durchgenommen worden sind.
Die Entscheidung obliegt selbstredend dem Fahrer/Käufer, doch in gewisser Weise ist ein V8 tatsächlich fast zu schade für all das, somit stellt sich in vielerlei Hinsicht die fast, um bei dieser Formulierung zu bleiben, "philosophisch" anmutende Frage, inwieweit es das wert sein kann, ...für die Tiefer-breiter-lauter-Fraktion jedenfalls, eignet sich u.a. eher ein anderes Fahrzeug, welches im entferntesten Sinne mit dem V8 in Zusammenhang steht:
VW Golf GTI zum Bleistifte
Die V10-Idee an und für sich aber... finde ich dennoch nicht völlig unspannend, zumindest ermöglicht sie dem Forum das Über-die-Grenzen-des-Möglichen-Nachdenken und damit neuen Stoff, wo doch viele Themen schon so oft durchgenommen worden sind.
Bearbeitet von Danny
Nö, dafür habe ich im Netze zu viele Pseudonyme, d.h. wenn ich jeder einzelnen textlichen Darbietung die Bedeutung der Richtigkeit beimessen würde und volle Andacht zu widmen gewillt sein müsste, so ginge ich nächtens noch nicht einmal mehr zu Bett bei einem Tag von nur 24 Stunden, denn wer agiert auf Internetgefilden nicht manchmal nach Huschhuschverfahren?
Hingebungsvoller schreibe ich daher nur in Foren, deren Kernthematik mir nicht fremd ist, von Autos verstehe ich zu wenig, um diesen Anforderungen auch hier zu entsprechen.
Doch egal, es war etwas dümmlich von mir, dass sich die inneren Strömungen meiner selbst überhaupt zum Antworten hinreißen ließen, da mir natürlich bewusst war, dass wir meinetwegen mal wieder vom eigentlichen Thema abkämen, das werde ich zu unterbinden wissen, indem ich unseren werten Diskurs zumindest von meiner Seite vorläufig schlösse (dieser Konjunktivstil ermöglicht mir noch, ein Hintertürchen zu öffnen, falls ich mich doch noch einmal gezwungen sähe, zu antworten, aber eher nicht).
Doch wie gesagt gälte:
Tut mir leid dass ich deine Zeit in Anspruch nahm, das meine ich jetzt auch völlig entironisiert/ernst.
Hingebungsvoller schreibe ich daher nur in Foren, deren Kernthematik mir nicht fremd ist, von Autos verstehe ich zu wenig, um diesen Anforderungen auch hier zu entsprechen.
Doch egal, es war etwas dümmlich von mir, dass sich die inneren Strömungen meiner selbst überhaupt zum Antworten hinreißen ließen, da mir natürlich bewusst war, dass wir meinetwegen mal wieder vom eigentlichen Thema abkämen, das werde ich zu unterbinden wissen, indem ich unseren werten Diskurs zumindest von meiner Seite vorläufig schlösse (dieser Konjunktivstil ermöglicht mir noch, ein Hintertürchen zu öffnen, falls ich mich doch noch einmal gezwungen sähe, zu antworten, aber eher nicht).
Doch wie gesagt gälte:
Tut mir leid dass ich deine Zeit in Anspruch nahm, das meine ich jetzt auch völlig entironisiert/ernst.
Bearbeitet von Danny
Danke dafür,
ich denke so hat auch der TE etwas davon.
Und für mich als Nichtfachmann bleibt es
interessant sich mit dem Tema zu befassen.
Gruß
Hans-Jürgen
.
ich denke so hat auch der TE etwas davon.
Und für mich als Nichtfachmann bleibt es
interessant sich mit dem Tema zu befassen.
Gruß
Hans-Jürgen
.
Halt, halt!
Einen serienmässigen Kraftwagen zu FAHREN ist nicht das Selbe, wie einen ordnungsmässig zugelassenen Kraftwagen so ABZUÄNDERN, dass er schneller, lauter, süffiger und insgesamt damit gefährlicher wird - bloss wegen ein paar Sekunden oder KMh-1
Die Abänderung ist hier das, was der Bastian fragwürdig findet, ich auch, deswegen meine nicht wirklich ernsthafte Anteilnahme
Einen serienmässigen Kraftwagen zu FAHREN ist nicht das Selbe, wie einen ordnungsmässig zugelassenen Kraftwagen so ABZUÄNDERN, dass er schneller, lauter, süffiger und insgesamt damit gefährlicher wird - bloss wegen ein paar Sekunden oder KMh-1
Die Abänderung ist hier das, was der Bastian fragwürdig findet, ich auch, deswegen meine nicht wirklich ernsthafte Anteilnahme
Guten Abend allseits,
ich war heute beim Motorenbauer wie angekündigt.
Es war für mich ein sehr angenehmes und informatives Gespräch. In Kurzform:
Er hat mir grundsätzlich davon abgeraten den V10 aus dem S8 zu verwenden, der Motor sei zu anfällig.
In einen 200 20V / V8 passt vermutlich ein V10 Sauger mit "relativ geringem Aufwand." MÖGLICHERWEISE könnte man einen V10 Bi-Turbo reinquetschen, MÖGLICHERWEISE auch nicht - alleine der Versuch kostet ein Vermögen, Ausgang ungewiss.
Dieser Gedanke wurde somit von mir ad acta gelegt - zumindest solange ich für mein Geld arbeiten muss, und nicht zufällig ein paar Richtige auf meinem Lottoschein habe..
Ob der V8 / 220V Vorderwagen ident wären, konnte nicht final geklärt werden.
Den Eigentümer des 220V mit V8 Front, dessen Bild ich gepostet hatte, habe ich ausfindig gemacht. Es sind wohl KEINE V8 Kotflügel, die originalen wurden mit Liebe (und Trennschneider) modifiziert. Lt. seiner Aussage ein Aufwand von ein paar Stunden.
In diesem Sinne, werde ich mich wohl vorerst wieder hier verabschieden.
Wünsche allen noch viel Freude mit ihren Fahrzeugen, denn so unterschiedlich die Autos auch sind V8, 220V Serie, modifiziert oder auch komplett verändert - uns alle eint die Begeisterung / Faszination der "alten" Audis, auch wenn sie von jedem anders ausgelegt & ausgelebt wird.
Schöne Grüße,
Tobias
ich war heute beim Motorenbauer wie angekündigt.
Es war für mich ein sehr angenehmes und informatives Gespräch. In Kurzform:
Er hat mir grundsätzlich davon abgeraten den V10 aus dem S8 zu verwenden, der Motor sei zu anfällig.
In einen 200 20V / V8 passt vermutlich ein V10 Sauger mit "relativ geringem Aufwand." MÖGLICHERWEISE könnte man einen V10 Bi-Turbo reinquetschen, MÖGLICHERWEISE auch nicht - alleine der Versuch kostet ein Vermögen, Ausgang ungewiss.
Dieser Gedanke wurde somit von mir ad acta gelegt - zumindest solange ich für mein Geld arbeiten muss, und nicht zufällig ein paar Richtige auf meinem Lottoschein habe..
Ob der V8 / 220V Vorderwagen ident wären, konnte nicht final geklärt werden.
Den Eigentümer des 220V mit V8 Front, dessen Bild ich gepostet hatte, habe ich ausfindig gemacht. Es sind wohl KEINE V8 Kotflügel, die originalen wurden mit Liebe (und Trennschneider) modifiziert. Lt. seiner Aussage ein Aufwand von ein paar Stunden.
In diesem Sinne, werde ich mich wohl vorerst wieder hier verabschieden.
Wünsche allen noch viel Freude mit ihren Fahrzeugen, denn so unterschiedlich die Autos auch sind V8, 220V Serie, modifiziert oder auch komplett verändert - uns alle eint die Begeisterung / Faszination der "alten" Audis, auch wenn sie von jedem anders ausgelegt & ausgelebt wird.
Schöne Grüße,
Tobias
Hi,
einfach nicht entmutigen lassen !
Meistens ist es besser,nicht vorher groß anzukündigen,was man vorhat,sondern es einfach zu machen und dann vorzustellen.
Das man bei solch einem Vorhaben auf monetäre Hindernisse trifft,ist ja wohl klar,oder ? V8 Preise steigen und 220V sind kaum noch zu bezahlen !
Aus eigener erfahrung weiß ich,das es nicht ganz einfach ist,verschiedene Fahrzeuge zu kombinieren !Mein DTM-Umbau mit S8 D2 Motor war leichter,als mein neues Vorhaben,den Motor und die Technik eines 99er A3 1,8T in meinen 81er Jetta I zu verpflanzen
!Zwar gibt es schon diverse solcher Umbauten und einige Teile,die den Umbau leichter machen,sind käuflich zu erwerben,trotzdem gibt es noch viele Fragezeichen,die ich lösen muß,...den es soll diesmal auch alles Tüv tauglich werden !
Also,nicht entmütigen lassen und nach Lösungen suchen ,....nichts ist unmöglich
!
Anhang
Gruß Thomas
einfach nicht entmutigen lassen !
Meistens ist es besser,nicht vorher groß anzukündigen,was man vorhat,sondern es einfach zu machen und dann vorzustellen.
Das man bei solch einem Vorhaben auf monetäre Hindernisse trifft,ist ja wohl klar,oder ? V8 Preise steigen und 220V sind kaum noch zu bezahlen
!Aus eigener erfahrung weiß ich,das es nicht ganz einfach ist,verschiedene Fahrzeuge zu kombinieren !Mein DTM-Umbau mit S8 D2 Motor war leichter,als mein neues Vorhaben,den Motor und die Technik eines 99er A3 1,8T in meinen 81er Jetta I zu verpflanzen
!Zwar gibt es schon diverse solcher Umbauten und einige Teile,die den Umbau leichter machen,sind käuflich zu erwerben,trotzdem gibt es noch viele Fragezeichen,die ich lösen muß,...den es soll diesmal auch alles Tüv tauglich werden !Also,nicht entmütigen lassen und nach Lösungen suchen ,....nichts ist unmöglich
!Anhang
Gruß Thomas
Hallo Tobias,
ich wünsche dir viel Erfolg bei deinem ambitionierten Vorhaben und vielleicht wird es doch noch ein V8. Nur noch ein paar schlappe Jahre und die V8 bekommen das begehrte H-Kennzeichen.
Ein unschlagbares Argument wie ich meine!
ich wünsche dir viel Erfolg bei deinem ambitionierten Vorhaben und vielleicht wird es doch noch ein V8. Nur noch ein paar schlappe Jahre und die V8 bekommen das begehrte H-Kennzeichen.
Ein unschlagbares Argument wie ich meine!
In Antwort auf:
Ein unschlagbares Argument wie ich meine!
Warum?
Ich hör das ja öfters... mich deucht aber eher, dass man dadurch nur erinnert wird, dass die Büxen einfach Steinalt sind... was doch mehr Nachteile als Vorteile mit sich bringt?!?
Hello,
Danke
ich lasse mich nicht entmutigen & aufgeben kommt schon gar nicht in Frage ;-)
Der V10-Umbau war nur ein Gedanke / "Vision" welcher (vorerst) auf Eis gelegt wurde, da er mit einem "vertretbaren" monetären Einsatz nicht zu realisieren ist.
Ich bin aber nicht davon abgekommen einen "normalen" 220V zu bauen (lassen). Das einzige was mich aktuell "stresst" ist, dass der Motorenbauer, welchen ich gerne engagieren möchte, über einen Winter max. 5 Fahrzeuge / Motoraufbauten macht. Da er schon 4 fixe Aufträge hat, ist das Zeitfenster denkbar knapp. Er möchte meinen auch gerne bauen, ich habe aber noch kein Basisfahrzeug. Da er noch andere, kleinere Anfragen hat, könnte es passieren, dass er erst im kommenden Frühjahr Zeit hat.
Vorteil bei einem späteren Beginn ist, länger Zeit für die Fahrzeugsuche, sowie für die "Renovierung". Sprich Innenraum, Karosserie + Lack, Fahrwerk, Bremsanlage, Elektrik (gibts eigentlich noch die Kabelbäume von Tradition, oder EoE?) ...
Nachteil, Beginn im Frühjahr + 3 Monate Bauzeit Motor / Getriebe = frühestens Herbst 2019, überspitzt formuliert eine Ausfahrt vor dem Winterschlaf.
Mal schauen was die Zeit / Zukunft so bringt!!
Wie schaut's eigentlich aus bzgl. TÜV?
Gibt's ein Limit, welche Motorumbauten / Leistungssteigerung eintragbar sind?
Es tauchen doch immer noch Fragen auf
Würde mich über Antworten freuen.
Schöne Grüße,
Danke
ich lasse mich nicht entmutigen & aufgeben kommt schon gar nicht in Frage ;-)Der V10-Umbau war nur ein Gedanke / "Vision" welcher (vorerst) auf Eis gelegt wurde, da er mit einem "vertretbaren" monetären Einsatz nicht zu realisieren ist.
Ich bin aber nicht davon abgekommen einen "normalen" 220V zu bauen (lassen). Das einzige was mich aktuell "stresst" ist, dass der Motorenbauer, welchen ich gerne engagieren möchte, über einen Winter max. 5 Fahrzeuge / Motoraufbauten macht. Da er schon 4 fixe Aufträge hat, ist das Zeitfenster denkbar knapp. Er möchte meinen auch gerne bauen, ich habe aber noch kein Basisfahrzeug. Da er noch andere, kleinere Anfragen hat, könnte es passieren, dass er erst im kommenden Frühjahr Zeit hat.
Vorteil bei einem späteren Beginn ist, länger Zeit für die Fahrzeugsuche, sowie für die "Renovierung". Sprich Innenraum, Karosserie + Lack, Fahrwerk, Bremsanlage, Elektrik (gibts eigentlich noch die Kabelbäume von Tradition, oder EoE?) ...
Nachteil, Beginn im Frühjahr + 3 Monate Bauzeit Motor / Getriebe = frühestens Herbst 2019, überspitzt formuliert eine Ausfahrt vor dem Winterschlaf.
Mal schauen was die Zeit / Zukunft so bringt!!
Wie schaut's eigentlich aus bzgl. TÜV?
Gibt's ein Limit, welche Motorumbauten / Leistungssteigerung eintragbar sind?
Es tauchen doch immer noch Fragen auf
Würde mich über Antworten freuen.
Schöne Grüße,
In Antwort auf:
Die 20V-Kotflügel passen nicht auf die V8-Stoßstange
Gelobt sei der Herr !
In Antwort auf:
wäre es so einfach, hätte die Hälfte aller 20V eine V8-Front
Eben dafür.
Es reicht schon,dass so viele A4 (B5) 1.9 TDI mit der vorderen Stossstange des S4 den Augenkrebs fördern. Beim 100/A6 (C4) ist es zum Glück nicht so inflationär,weil es viel weniger S4/S6 gab.
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