freilich zwar gälte es festzuhalten, dass ein H-Kennzeichen durchaus auch begrüßenswerte Seiten böte, doch das oftmals darin wahrgenommene Allheilmittel kann ich hier ebenfalls nicht deuten.
Bezüglich der Bastian'schen Leistungsdebatte schließe ich noch nachträglich mit den Worten, dass ein Fahrzeug auch in weniger alsbaldiger denn vielmehr ferner Zukunft nicht in der Lage sein wird, schneller als innerhalb von 0,0 Sekunden auf 100 zu beschleunigen, d.h. selbst ein Serien-V8 ist laut Audi doch nur 6,8 bis 9,2 Sekunden von diesen Werten außerhalb des Möglichkeitsbereiches entfernt, geht doch
Schön dass der Motorbauer meine Meinung zu den V10´s teilt. Der einzige V10 der hält ist der RS6.
Und was willst du dann für ein Motor nehmen? VR6 vllt? Da biste von der Technik eher günstig dabei . Längseinbau mit 01E Getriebe. Fände ich noch irgendwie spannend, und auch durchführbarer als der V10.
Ab 40 % Mehrleistung gegenüber der stärksten Serienmotorisierung in der Karosse wird es sehr aufwendig. Dann musst du die Steifigkeit der Karosserie nachweisen. Das geht im Regelfall meines Wissens mit 2000 km Norschleife oder speziellen Prüfständen. ICh kannte sogar eine Privatperson die tatsächlcih ein eigenbau Rahmen im Trike homologiert hat, leider ist der schon verstorben. Ich meine mich zu entsinnen dass er gesagt hat er hat das auf ein Prüfstand geschnallt.
Abgasnorm vom Spender muss besser oder gleich sein wie das Zielfahrzeug. Ob du dich in diesem Fall auf die Abgasgutachten des Spenders verlassen kannst weiß ich nicht. Evtl ist ein neues Gutachten fällig. Das kostet.
Und Kabelbäume, welche Kabelbäume willst du denn kaufen? Die von dem V8 Motor wenn du da ein V10 reinhängen willst? Das musst du alles vom Spender übernehmen.
Ja, deine / eure Info wurde bestätigt. Habe nie an der Aussage gezweifelt
Nein, keine (weiteren) Experimente, das einzige was mich gereizt hätte, wäre ein V10 Bi-Turbo gewesen.
Wird wohl ganz klassich bleiben, 5 Zylinder größerer Turbo und div. kleinere Anpassungen. (somit auch der originale Kabelbaum vom 5ender)
Es gibt wohl einige 220V die doppelte Leistung (oder noch mehr) im Vergleich zur Serie fahren, ob das TÜV gerecht ist, lt. deiner Aussage dann wohl sehr unwahrscheinlich. Bei einem Fahrer frage ich morgen nach, der baut grad an einem Upgrade für seinen 220V und will 400-450 PS rausholen. Laut Motorenbauer hält der Serienblock das auch dauerhaft aus....
Den 5 Zylinder mit 400-450 Ps dauerhaft ist wirklich nicht das Problem. Die halten gut. Das ist auch ein sinniger Step, bei allem drüber geht die Fahrbarkeit verloren.
Bzgl Tüv wir dass dann wahrscheinlich so laufen dass du dir 390 Ps eintragen lässt, dann bist du bei unter 40% und hast den ganzen Mist nicht von der Steifigkeit. Wenn du dich mal mit dem Thema Leistungsmessung befasst hast wirst du merken dass du dir bei solch geringen Unterschieden auch keine Sorgen machen musst. Das ist im Endeffekt nicht nachweisbar wenn du nachher weiter aufdrehst. Was für Korrekturfaktoren du da ansetzt usw... dir wird da keiner Absicht nachweisen können. Wenn du natürlich bei 700 Ps endest ist das was anderes. Trotzdem ist es sehr wichtig dir direkt ein Tüv Prüfer zu suchen der das von Anfang an begleitet.
Finde das ist ein cooles Projekt. Im Gegensatz zu dem V10 auch machbar denke ich. Wenn du soweit bist stell ruhig mal ein paar Bilder rein.
Ich bin, oder besser war, ja auch nicht vor solchen Ideen gefeit, ganz im Gegenteil. Wenn der TE mal die Suchfunktion bemüht hätte, hätte es hunderte Postings zu dem Thema gehagelt - ein Auszug:
Auch das Suchen nach "BCY" führt viele interessante Infos zutage. Deshalb liebe ich dieses Forum so heiß, auf den zahlreichen Facebook-Gruppen ist das alles längst im Nirvana... lauter Informationsaustausch für die Mülltonne.
Jedenfalls: Ich hab' mir einst alle zehn Finger nach dem V10 abgeleckt, nachdem ich ihn 2006 das erste mal im S8 gehört habe. Einfach nur der Hammer. Mittlerweile durfte ich dank Hans-Jürgen auch mal mitfahren. Der Klang hält, was er verspricht.
Aber im Audi V8 ist es wohl einfach nur Overkill, für die Nerven, für den Geldbeutel und für die komplette Technik sowieso. Und die Sinnfrage darf man sich sowieso nicht stellen. Das Zeitalter der hochgezüchteten Autobahnjäger ist für mich spürbar vorbei - ich freue mich, es noch erlebt zu haben, bin aber auch nicht beleidigt, dass sich das - aus meiner Sicht - langsam überholt hat.
Ganz wertfrei: Wenn man heutzutage was Interessantes machen möchte, zerreißt man irgendeine Elektrokiste und baut die Technik in einen Oldie ein. Beschleunigung satt und mal was anderes. Falls die technische Herausforderung der Reiz an der Sache sein soll...
Wenn das stimmt: Einbaulänge V10 / ABH Konno sind sämtliche Überlegungen ein V10 einzubauen sowieso komplett hinfällig. Der Motor kommt mir schon immer riesig vor, aber so groß dachte ich auch nicht. Allerdings sieht man den ja nie im ganzen. Lebt der Konno eigentlich noch? Der hat hier auch immer Würze rein gebracht...
Mit FB und dem Forum bin ich komplett bei dir. Vor allem ist das Niveau bei FB auch unterirdisch, zumindest in den Gruppen in denen ich war.
Autobahnjäger, Zeiten vorbei? Das glaube ich nicht. Fahr mal ein neuen RS6 mit oder S8 plus. Im Idealfall mit dem Abt chip oder ähnlichem .Das war vor wenigen Jahren noch Supersportwagen Niveau von den Fahrleistungen her. Die Kisten sind alle noch schneller geworden, der neue M5 legt jetzt nochmal einen drauf. 8Gang Automatik und Twin Scroll Ladern sei dank. Und auch Querdynamisch. Das sind Lichtjahre! die dazwischen liegen.
Der V10 ist ein eigenes Thema. Sound Technisch geil, ich wollte auch unbedingt einen. Dann kamen die ersten Horror Storys und ich bin selbst einen gefahren und war "enttäuscht". Sehr schade finde ich dass Audi nicht den Rs6 4F Motor in den 4E gebaut hat. Das wäre meins gewesen.
Bin grad dran meinen neuen Fusionsreaktor in den Motorraum zu quetschen - um die vier E-Motoren an den Rädern zu befeuern...
Brauch dann nur einen Wasserstofftank, dann wirds mit CO2 zu H2O + C (Brikets die man wieder verbuddeln kann) fusioniert und alle Probleme sind auf einen Schlag behoben.
Na toll... dann fährt die ganze Welt mit Wind - dann fehlt der Erde der Wind und es gibt wieder eine menschenverursachte Klimaveränderung... die Wolken bleiben stehen etc.
So meinte ich es nicht. Natürlich gibt es immer noch stärkere, noch schnellere Fahrzeuge, aber es macht keinen Sinn mehr. Das sind Spezialfahrzeuge für ein paar wenige hundert Kilometer Autobahn in nur einem Land der Welt. Und diese paar hundert Kilometer sind voll bis zum Rand. Man hat also ein Zeitfenster von ein paar Stunden an ein paar Tagen, wo man mit etwas Glück eine öffentliche Straße zur privaten Rennstrecke machen kann. Für's Heil der deutschen Automobilbauer, sonst für niemanden mehr.
Es gibt in der Tat Untersuchungen die diesen Effekt bestätigen. Selbst 15km hinter einem Windpark ist die Strömung noch schwächer als vorher. Eine schwächere Strömung heißt weniger Luftaustausch und damit größerer Erwärmung. Dieser Effekt ist unbestritten. In wiefern dass jetzt Auswirkungen auf das Gesamtbild hat, darüber herrscht Unklarheit.
Was ganz klar ist, es gibt nichts geschenkt in der uns bekannten Physik. Und sämtliche Energie die ich abziehe ""fehlt"" irgendwo anders.
