Good afternoon, dear forum. My name is Lars, come from NRW and this is my first contribution here. Thank you in advance.
It's about my Audi 3.6l Pt-The engine I built years ago into my T3 bus. Now I have it registered. I was on the test bench and there's only 160 Ps coming out on the rear wheel. KLar is that I installed a Porsche exhaust system and a Renault transmission. There's already a couple of Ps lost. But 90 Ps? Now my question:I can't find a schematic for a switch. My control unit is one of them and I'd like to read it out. However, I only have schematics from the automatic and there the control unit is locked in the OBD circle by the automatic transmission. Is there anyone here who knows about the switches? Or there's someone here that could be sent my engine control unit and he reads it out. For money, of course. Thank you very much
Emergency Run_PT_Motor
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Hallo Lars
Also Notlauf gibts so nicht beim Motor, nur beim Automatikgetriebe.
Wenn du ein Steuergerät für einen Schalter hast, dann ists dem doch Wurscht wenn keine Automatik dran hängt...
Zudem wird auch bei Motor mit Automatik separat abgefragt, sind andere Adressen. Der Pin an der Motronic dürfte der selbe sein.
Problematisch ist hier nur, dass es über das Kombiinstrument
läuft (was du ja vermutlich nicht verbaut hast) und die Stromlaufpläne nicht damit raus rücken, woher der Kombiprozessor das Signal bekommt.
Es ist anzunehmen, dass das vom Pin 13 der Motronic kommt, denn triggern kann man das Auslesen über die Sicherung des Spritpumpenrelais, siehe Anhang.
Womit willst denn auslesen? Sind die Stecker vorhanden?
Also Notlauf gibts so nicht beim Motor, nur beim Automatikgetriebe.
Wenn du ein Steuergerät für einen Schalter hast, dann ists dem doch Wurscht wenn keine Automatik dran hängt...
Zudem wird auch bei Motor mit Automatik separat abgefragt, sind andere Adressen. Der Pin an der Motronic dürfte der selbe sein.
Problematisch ist hier nur, dass es über das Kombiinstrument
läuft (was du ja vermutlich nicht verbaut hast) und die Stromlaufpläne nicht damit raus rücken, woher der Kombiprozessor das Signal bekommt.
Es ist anzunehmen, dass das vom Pin 13 der Motronic kommt, denn triggern kann man das Auslesen über die Sicherung des Spritpumpenrelais, siehe Anhang.
Womit willst denn auslesen? Sind die Stecker vorhanden?
Du schreibst 160 PS am Rad?! Könnte mir schon vorstellen, dass die Radleistung schon um einiges weniger ist wie die an der Kurbelwelle. Ist der Motor den auch mechanisch gesund und bekommt er genügend Frischluft? Stelle mir das im T3 etwas problematisch mit der Luftzufuhr vor!
Der Klassiker ist hier ein Gaszug der durch gerutscht ist und die Drosselklappe nie ganz aufgehen.
Alles andere was limitieren könnte sollte im Fehler Speicher stehen.
Alles andere was limitieren könnte sollte im Fehler Speicher stehen.
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