HalliHello,
A few weeks ago, I got a V8, which I have a lot of questions about now. 🙂
I've never been around in forums much, so I don't know if it would be better to start a new topic for every question or put it all in one.
Picture 1: What is the folded hose with the cable tie for? Is that what you want?
Picture 2: Under the pressure box of the GRA I found a lot of plug, could that be that one belongs to the single cable shoe of picture 3? What's it for, and why could it be staked?
Then my question for what the 2-pole plug could be at picture 3 is also also, both are attached to the measuring tube from the transmission.
Picture 4: I can move the tube to the left and right at the frame, so it's loose on it, does it do what? So far, nothing seems to be leaking. Should I press the one with my diesel hose press?
My last question would be if I kept the speed exactly at 1200 revolutions, he starts to shoot up and down fast, if a video of it had. How do I do that with uploading? I just had a few problems reading out, maybe that's gonna get me on. 😁
That's it for now.
Many thanks to you!! 😎
Here the data about the car:
V8 D11 Year of construction 1989
3.6L engine
270.000Km
4Gang Automatic
Some questions about the new V8
6 posts · 1,927 views · started
Hallo,die beiden Stecker im Bild 3 sind die beiden Leitungsverbinder der im X-Rohr verbauten Lamdasonde. Die Position der Verbindung ist ca. unterhalb der Unterdruckdose (ausgebaut) des Tempomat.
Gruß
Gruß
Hallo,der Schlauch sollte so wie im Anhang verlegt sein.Die rechte Schlauchtülle fehlt an Deinem Motor.
Gruß
Gruß
Hi, schon mal Vielen Dank für deine Antworten, werde mir das ganze am Wochenende anschauen wenn ich ihn wieder auf der Bühne hab.
Können die Drehzahlschwankungen was mit den Sachen zu tun haben?
Vielen Dank!
Können die Drehzahlschwankungen was mit den Sachen zu tun haben?
Vielen Dank!
Hallo.
Die Lambdasonde ( abgesteckt ) könnte für die Leerlaufschwankung mit verantwortlich sein - ganz zu schweigen von einem erhöhten Kraftstoffverbrauch.
Zudem vorne an der Ansaugbrücke ist die Reinigung des Leerlaufregelventils mit z.B. Balistol angebracht. Die Walze darin verkokt gerne ´mal.
Gruß Manfred M.
Die Lambdasonde ( abgesteckt ) könnte für die Leerlaufschwankung mit verantwortlich sein - ganz zu schweigen von einem erhöhten Kraftstoffverbrauch.
Zudem vorne an der Ansaugbrücke ist die Reinigung des Leerlaufregelventils mit z.B. Balistol angebracht. Die Walze darin verkokt gerne ´mal.
Gruß Manfred M.
Edited by Manfred
Moin, das mit dem Leerlaufregelventil werde ich mal machen.
Habe mir das mal mit den Steckern genauer angeschaut, wollte den Stecker anstecken aber er hebt nicht, glaube dass da das Gegenstück tot ist, muss ich mir mal anschauen wenn ich ihn aufgehoben hab. Müsste das dann im Fehlerspeicher stehen?
Und Vielleicht weiß ja jemand für was die Sicherung im Bild gut ist? Ist direkt mit an die Batterie angeschlossen und wurde so wie das aussieht vom Vorbesitzer lahmgelegt 😮
Danke 😉
Habe mir das mal mit den Steckern genauer angeschaut, wollte den Stecker anstecken aber er hebt nicht, glaube dass da das Gegenstück tot ist, muss ich mir mal anschauen wenn ich ihn aufgehoben hab. Müsste das dann im Fehlerspeicher stehen?
Und Vielleicht weiß ja jemand für was die Sicherung im Bild gut ist? Ist direkt mit an die Batterie angeschlossen und wurde so wie das aussieht vom Vorbesitzer lahmgelegt 😮
Danke 😉
Join the conversation, see photos and ask questions? Sign in with your forum account.
Sign in