Hello, everybody.
After a long time I get active again.
The reason for this is the plan to restart my V8 after 10 years of garage service.
The following question: I don't want to just plug in a new battery and turn the key around.
At least wanted to arrange "without ignition" so that a reasonable oil pressure would build up.
Does someone have a tip on what to plug in so that they don't have ignition or pull a certain fuse to get the effect?
Best wishes and thank you in advance.
Roy
Reopening V8...
4 posts · 1,120 views · started
Hallo Roy,
schön wieder etwas von Dir hier zu lesen...
Ich würde von beiden Zündverteiler jeweils das mittige Zündkabel vorsichtig herausziehen, dann kommt kein Zündfunke mehr an den Zündkerzen an.
Ob nun z.B. es auch ausreichen würde, dass Benzinpumpenrelais nur aus dem Sicherungskasten zu ziehen, weiß ich nicht...
Gruß Manfred M.
schön wieder etwas von Dir hier zu lesen...
Ich würde von beiden Zündverteiler jeweils das mittige Zündkabel vorsichtig herausziehen, dann kommt kein Zündfunke mehr an den Zündkerzen an.
Ob nun z.B. es auch ausreichen würde, dass Benzinpumpenrelais nur aus dem Sicherungskasten zu ziehen, weiß ich nicht...
Gruß Manfred M.
Hallo Roy,
vor dem "Schlüssel rum drehen" erst einmal mit einem geeigneten Sprühöl die Brennräume einnebeln.Während der Einwirkzeit des Sprühöl die linke Zahnriemenabdeckung entfernen und den Zustand des Zahnriemen auf Risse überprüfen.Anschließend jeden Zylinder per Hand langsam auf UT drehen und mit Sprühöl den Brennraum einnebeln,den Motor (Kurbelwelle) per Hand 4 Umdrehungen danach in Laufrichtung weiterdrehen. Einen obligatorischen Motorölwechsel mit Filter ist bei diesem Altöl zu empfehlen.Als weiteren Schritt die Benzinleitung vor dem Druckregler trennen,Benzinpumpe extern ansteuern zur Funktionprüfung bzw. Mengenprüfung, auch um die Leitungen zu spühlen.(noch die ersten Benzinleitungen und Filter verbaut?) Test der Zündfähigkeit des alten Treibstoff und Reinigung bzw. Funktionprüfung der Zündkerzen und Zündanlage (Verteilerkappen und Finger) als Nächstes.Wenn das Fahrzeug noch länger in Deinem Besitz bleiben soll,dann in diesem Zusammenhang die Einspritzventile ziehen und Spritzbild begutachten.
Erst dann würde ich den Zündanlassvorgang aktivieren.
Das soll nur meine Vorgehensweise beschreiben,so wie ich es vorgenommen habe,keine fachliche Anweisung!
Gruß
vor dem "Schlüssel rum drehen" erst einmal mit einem geeigneten Sprühöl die Brennräume einnebeln.Während der Einwirkzeit des Sprühöl die linke Zahnriemenabdeckung entfernen und den Zustand des Zahnriemen auf Risse überprüfen.Anschließend jeden Zylinder per Hand langsam auf UT drehen und mit Sprühöl den Brennraum einnebeln,den Motor (Kurbelwelle) per Hand 4 Umdrehungen danach in Laufrichtung weiterdrehen. Einen obligatorischen Motorölwechsel mit Filter ist bei diesem Altöl zu empfehlen.Als weiteren Schritt die Benzinleitung vor dem Druckregler trennen,Benzinpumpe extern ansteuern zur Funktionprüfung bzw. Mengenprüfung, auch um die Leitungen zu spühlen.(noch die ersten Benzinleitungen und Filter verbaut?) Test der Zündfähigkeit des alten Treibstoff und Reinigung bzw. Funktionprüfung der Zündkerzen und Zündanlage (Verteilerkappen und Finger) als Nächstes.Wenn das Fahrzeug noch länger in Deinem Besitz bleiben soll,dann in diesem Zusammenhang die Einspritzventile ziehen und Spritzbild begutachten.
Erst dann würde ich den Zündanlassvorgang aktivieren.
Das soll nur meine Vorgehensweise beschreiben,so wie ich es vorgenommen habe,keine fachliche Anweisung!
Gruß
Hallo,
oh ja, 10 Jahre ist schon lang. Hast Du den Wagen ab und zu mal abgelassen?
Ansonsten das von Enno, top!
Ich las zumindest alles 2 Wochen, den Wagen mal an, fahre dann aber meistens 1 bis 2 Tage damit. Jedenfalls viel Erfolg!
oh ja, 10 Jahre ist schon lang. Hast Du den Wagen ab und zu mal abgelassen?
Ansonsten das von Enno, top!
Ich las zumindest alles 2 Wochen, den Wagen mal an, fahre dann aber meistens 1 bis 2 Tage damit. Jedenfalls viel Erfolg!
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