Servus together,
With my v8 3.6 bj, the cooler fan runs on the third stage, even with a cold motor. As soon as I connect the battery the temperature indicator is on attack, tank indicator is on empty. The fan starts as soon as I start the engine.
Then we suspected a defect in the AI.
So outdated built-in.
Here the following changes: as soon as I connect the battery the water temperature is about 80 degrees.
Ignition on: water temperature on attack, tank display at 75%, oil pressure at 5 bar.
Engine on: water temp on attack, tank at 75%, oil pressure goes down a bit.
The following was exchanged: temperature sensor on the engine block and on the cooler, resistor of the fan, 3x fan relay and just the AI.
The lines to the sensors are just under 5v, cable breakage is not possible here.
Did anyone ever have a similar problem or a presumption of what it might be?, I am grateful for every tip!
Cooler fan runs permanently
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Hallo,sind denn auch am gelben Cockpitstecker die Widerstandsmessungen laut Rep.leitfaden (Elektrische Anlage) durchgeführt worden? Ein Bild dazu im Anhang.Stecker der beiden Geber sind montiert.
Gruß
Gruß
Sorry für die späte antwort und danke fpr den tipp.
Werte wurden bereits gemessen und passen annähernd.
Gruß
Werte wurden bereits gemessen und passen annähernd.
Gruß
Mein erster Gedanke:
Das zweite KI hat auch einen Knacks.
Mein zweiter Gedanke:
Das zweite KI hat genau die gleichen Fehler? nur etwas weniger stark ausgeprägt? Zufall?
Tanknadel und Öldruckanzeige sind schon fast übliche Fehler, aber das mit der Lüfteransteuerung bzw. Temperaturanzeige ist eher exotisch.
Mein dritter Gedanke:
Da wird mit Sicherheit der Stecker einen Knacks haben.
Je nach Vorgeschichte (gibts da etwas?) recht wahrscheinlich, wenn z.B. irgendwann mal dran rumgemessen wurde (warum auch immer) könnten dabei die Pins deformiert worden sein (es reicht wenn die Messspitze auch nur einen Mückenschiss zu gross ist) und somit keinen Kontakt mehr machen.
Ist mir selber schon passiert (Tacho), war dann zwar nur ein Wackelkontakt aber bis ich den Fehler gefunden hatte war das KI ungefähr tausend mal draussen.
Dupont Kabel bzw. dessen Stecker passen prima.
Das zweite KI hat auch einen Knacks.
Mein zweiter Gedanke:
Das zweite KI hat genau die gleichen Fehler? nur etwas weniger stark ausgeprägt? Zufall?
Tanknadel und Öldruckanzeige sind schon fast übliche Fehler, aber das mit der Lüfteransteuerung bzw. Temperaturanzeige ist eher exotisch.
Mein dritter Gedanke:
Da wird mit Sicherheit der Stecker einen Knacks haben.
Je nach Vorgeschichte (gibts da etwas?) recht wahrscheinlich, wenn z.B. irgendwann mal dran rumgemessen wurde (warum auch immer) könnten dabei die Pins deformiert worden sein (es reicht wenn die Messspitze auch nur einen Mückenschiss zu gross ist) und somit keinen Kontakt mehr machen.
Ist mir selber schon passiert (Tacho), war dann zwar nur ein Wackelkontakt aber bis ich den Fehler gefunden hatte war das KI ungefähr tausend mal draussen.
Dupont Kabel bzw. dessen Stecker passen prima.
Servus,
Der v8 war beim einem kfz-Elektriker, auch er hat an den leitungen die zum KI gehen keinen fehler gefunden. Nun geht die suche an den Kombiinstrumenten weiter. Er hat ebenfalls die vermutung dass beide eine macke haben
Der v8 war beim einem kfz-Elektriker, auch er hat an den leitungen die zum KI gehen keinen fehler gefunden. Nun geht die suche an den Kombiinstrumenten weiter. Er hat ebenfalls die vermutung dass beide eine macke haben
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