Wenns richtig qualmt, wird man auch den Fehler finden. Warum hat den der Händelr die Achsmanschetten nicht wenigstens gemacht? ich meine, das ist so viel Arbeit nun auch nicht und wenn die Ausgleichsgelenke platt sind, dann wirds gleich richtig teuer. Finde ich schon seltsam.
Nun, wie das halt so bei Flüssigkeiten ist: Sie nehmen im hochtemperierten Zustand dann gsförmig mehr Volumen ein. So muss an allerlei Stellen ein Druckablass in Form von kleinen oder großen Sintermetall Stopfen vorhanden sein, der das Gas entlässt. Kein Grund zur Sorge. Nur: Sintermetall Stopfen sehen oft wie eine normale Metall Fläche aus. Daher kann man sich auch oft diese Effekte nicht erklären. Besonders interessant ist es bei Sintermetall Gleitlagern, die komplett trocken sind und erst bei temperatur plötzlich ölig werden. Frag mal Olli, dem habe ich einen Satz Adapterbuchsen aus Bronze Gleitlagern drehen lassen für den 4.2 er Endpott auf den 3.6 er Auspuff ab Kat. Bis das ganze ÖL aus dem material raus war, hats auch ordentlich gequalmt...
Der hatte schon genug damit zu tun die Klima in Ordnung zu bringen, da irgendein Fühler oder Regler nicht mehr gearbeitet hat und die Heizung gar nicht funktionierte. Ein gesprungenes Blinkerglas hat er auch noch erstetzt. Ich dachte, daß ich bei einem 12/1991 3,6l mit 150 tkm und TÜV/ASU neu nicht allzuviel falsch machen könnte. Das ganze für einen Preis von 2.900,- Euro.
Wie ich ja schon gesagt hatte in diversen Postings, viel zu viele V8 sind mit seltsamen Laufleistungen auf dem Markt. Wenn Du Hilfe brauchst, kann ich auch mal vorbeikommen, Kommt auf die Entfernung dann an... :)
Vielen Dank Bernhard, der Händler sagte schon es könne sein, daß die Laufleistung nicht stimme, er habe aber vom Vorbesitzer einen Vertrag, in dem die Laufleistung so angegeben ist. Ich denke das es Hydraulikflüssigkeit ist, die das Qualmen verursacht, da im Auto Check System die Anzeige für Brems- und Hydraulikanlage aufleuchtete. Ich werde heute nicht mehr fahren und morgen bei Licht mal den Vorratsbehälter checken.
Ich bin jetzt nicht sicher, aber wenn der Pegel zu niedrig ist, kommt das Symbol mit gelbem Licht und wenn der Druck zu niedrig ist, dann roter Alarm mit 3 mal HEUL. Wird wohl eines der üblichen Lecks sein (Schlauch, Blindstopfen der Pumpe, Lenkgetriebe). Aber was hat der Händler von solch einem Vertrag? Das gibt nur unsinnigese Prozessieren ohne nennenswerten Erfolg. Wieso kauf der Händler denn einen Wagen auf, von dem er nicht sicher ist, dass die Laufleistung stimmt ? Letztlich hat er die Angaben zu gewährleisten. Ob er sich dann am Vorbesitzer schadlos halten kann, ist dann die Frage. Schau mal in Ruhe nach und ggf. private Mail.
Warscheinlich ist ihre hydraulik pumpe kaput. Schauen sie ihre hydraulik flussigkeit nivo. Wann sie flussigkeit verliert ist ihre pumpe kaput. Konnen sie bei ZF revidieren lassen oder ein gebrauchte kaufen. Gruss
An deiner Stelle würde ich den Händlern mal ein paar Takte erzählen. Auch bei einem "Gebrauchtwagen " muss die uneingeschränkte Benutzung des Fahrzeugs durch den Käufer Garantiert sein. Bei Mängeln haftet der Verkäufer. Außerdem werben die Verkäufer immer mit einem "Gebrauchtwagensiegel" Totaler Nepp die ganze Sache
BGB "Fehlen einer zugesicherten Eigenschaft" ist da glaube ich ein gutes Mittel um Einsicht beim Händler zu erzeugen, Denn dann kan man( für Trixi "Frau") den Kauf rückgängig machen bzw eine kostenlose Nachbesserung erwarten.
Trixi kennt sich da warscheinlich besser aus
Bei meinem S6 habe ich damals nach ca 6 Monaten festgestellt, das nur 1 Kat funktionstüchtig war, der andere bestand nur aus einer leeren Hülle. Hat den Händler schlappe 790 Euro gekostet. und mir danach einen Mehrverbrauch von ca 0,5 L/100 eingebracht
HI Frank, Deine Ideen habe ich auch schon gehabt. Ich will aber erst einmal abwarten, was am Mittwoch bei meinem Mechaniker rauskommt. Ist die Servopumpe, das Lenkgetriebe oder so hinüber, fahre ich die Kiste am Donnerstag zurück zum Händler und frage ihn, was das soll. Er hat mir erzählt, nach schneller Autobahnfahrt kann es sein, dass der V8 ein wenig aus dem Motorraum qualmt. Dies würde an einem porösen Schlauch oder an einer nicht richtig fest gezogenen Schelle liegen. Ich solle das bei der Reparatur der Achsmanschetten beheben lassen. Hierfür habe ich einen Zeugen !!! Ich frage mich nur, wie der Wagen TÜV bekommen hat, da der Händler mindestens 30 Km über die Autobahn zum TÜV gefahren ist.
< Ich frage mich nur, wie der Wagen TÜV bekommen hat, da der Händler mindestens 30 Km über die Autobahn zum TÜV gefahren ist.>
schon mal was von eine Hand wäscht die andere gehört oder wie man nicht so genau hinsieht wenn man ... die HU sagt wenig über den wirklichen Zustand eines komplexen Autos aus. Grüße Werner
mach dir da keinen grossen Kopf, im Gegenteil mach Nägel mit den Selbigen .
Geh am besten zum Adac, bzw unabhängigen Gutachter/Prüfer/Audi-Werkstatt. Lass den Wagen von oben bis unten durchchecken. Lass Audi prüfen inwieweit Inspektionen/Reparaturen notiert sind (zumindest kenn ich das aus der Zeit wo mein Männe noch den Stern fuhr, da wussten die als er sich sein Wägelchen zulegte, bei der Inspektion nicht wenig über sein Wägelchen).
Mit der kompletten Liste zurück zum Händler, und je nach dem wie er reagiert, den Boden aufwischen oder sich einigen.
Trixi
Ach und Mängeluntersuchungen wie Tüv oder Dekrasiegel sagen überhaupt nichts über den Wagen aus, ich habe beim Kauf von meinem V8, absolut verheerende V8´s gesehen, teils mit neuem Tüv oder sogar dem Dekrasiegel.
Hallo Jörg! Was die einfachste Möglichkeit wäre: Luftfilterkasten runter und mal schauen ob alle Schläuche der Kurbelgehäuseentlüftung (auch die, die beide Köpfe verbindet) noch in Ordnung sind. Wenn die alt sind, werden sie so schmierig, kannst dann wie knet biegen und die bleiben dann in dieser Form. War bei mir auch so, haben auch ein Paar Schlauchstücke gefehlt! Beachten auch kurzes Schlauchstück in der Nähe des Gashebels direkt unter dem eigentlichen Luftfilter prüfen, bei mir waren nur noch 2 Schlauchstummel dran.
hallo leute, will auch noch senf dazugeben. hört sich so an als ob zuviel getriebeöl nachgefüllt wurde. ( nicht bei allen )war bei meinem so, hat aber schaltgetriebe. wenn man hier getriebeöl nachfüllt bis unterkante einfüllschraube, dann qualmts mächtig bei den nächsten schnellen autobahnfahrten. es gibt da ein entlüftungsventil und das öl läuft dann am auspuffkrümmer entlang und verbrennt. einfach 2cm weniger einfüllen dann qualmts auch nicht mehr. schönen sonntag noch und viel spaß beim v8 fahren
Vielleicht ist es auch Motoröl, das sich irgendwo rausdrückt. Habe am Meßstab nachgeschaut und Öl bis über Maximum daran gefunden. Am MIttwoch werd ich´s wohl erfahren..... Jörg
Hallo Jörg Habe bei meinem V8 das gleiche problem und bisher auch noch nichts gefunden, den Gummischlauch unter dem Luftfilterkasten habe ich schon gewechselt, leider ohne Erfolg. Allerdings ist bei mir auch der komplette Motor untenrum mit Öl versifft und tropft auch gewaltig (hätte besser beim kauf den Unterfahrschutz abnehmen sollen). Bei Audi hat man auf alles mögliche getippt Kopfdichtung, Servolenkung, Ventildeckeldichtung,( bei der sogar ich sehen konnte das die trocken ist). Aber nichts wirklich genaues, ich hoffe Du hast mehr Glück.
