Hello guys, have a question for you! I bought the V8 with 315'000 km for one month 4.2 l. Quattro! For a month, the car has been running without a problem, really top.
Recently I went to Geneva to go to the Motor Show and got stuck! After 30 minutes of traffic jam I saw the Temp. Displayed at 120 degrees climbed. ALso I drove off the highway and land road and he commuted again at 90-100 degrees! Is this normal or not? I don't think so? Is it possible that the fuse is broken?
Coolers in traffic jam at 120°
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Kann auch sein das deine Viscolüfterkupplung nicht mehr geht.
Wenn das Kühlmittel zu warm wird stellt sich die Klimaanlage automatisch ab. Deren Lüfter wird dann vom Controller im Kombiinstrument gesteuert.
Also probier aus ob bei abgestelltem warmem Motor der Viscolüfter sich leicht drehen lässt. Tut er das ist die Flüssigkeitskupplung im Laufe der Jahre leergelaufen.
Bei mir fehlte eine der Befestigungsschrauben des Lüfterflügels und durch die entstehende Unwucht wurde der Dichtring zwischen Welle und Kupplung kaputt und die Flüssigkeit ging langsam verloren, bis der Lüfter nur noch ein bißchen mitlief.
Dann über Stellglieddiagnose mal den Elektrolüfter laufenlassen ob alle drei Stufen funktionieren.
Tut er das nicht kann es sein das die Sicherung vor dem Hydraulikflüssigkeitsbehälter kaputt oder ( wahrscheinlicher ) durch Korrosion lahmgelegt ist. Oder eins der für den Lüfter zuständigen Relais bzw. dessen Sicherung ist kaputt.
Oder Temperaturfühler rechts unten am Kühler ist kaputt.
Oder die Hauptplatine deines Kombiinstrumentes ist kaputt.
...durchhalten...
Roland
Wenn das Kühlmittel zu warm wird stellt sich die Klimaanlage automatisch ab. Deren Lüfter wird dann vom Controller im Kombiinstrument gesteuert.
Also probier aus ob bei abgestelltem warmem Motor der Viscolüfter sich leicht drehen lässt. Tut er das ist die Flüssigkeitskupplung im Laufe der Jahre leergelaufen.
Bei mir fehlte eine der Befestigungsschrauben des Lüfterflügels und durch die entstehende Unwucht wurde der Dichtring zwischen Welle und Kupplung kaputt und die Flüssigkeit ging langsam verloren, bis der Lüfter nur noch ein bißchen mitlief.
Dann über Stellglieddiagnose mal den Elektrolüfter laufenlassen ob alle drei Stufen funktionieren.
Tut er das nicht kann es sein das die Sicherung vor dem Hydraulikflüssigkeitsbehälter kaputt oder ( wahrscheinlicher ) durch Korrosion lahmgelegt ist. Oder eins der für den Lüfter zuständigen Relais bzw. dessen Sicherung ist kaputt.
Oder Temperaturfühler rechts unten am Kühler ist kaputt.
Oder die Hauptplatine deines Kombiinstrumentes ist kaputt.
...durchhalten...
Roland
Hi,
ich denke der Kühler ist oxidiert. Wenn irgendwann mal pures Wasser im Kühlkreislauf war setzt sich der Wasserkühler mit Aluoxid zu. Dann passiert genau das was Du beschreibst weil der Durchsatz an gekühltem Wasser nachläßt. Gebe mal im Stau (Leerlauf) Gas auf 2000-2500 Touren wenn er bei 120 Grad ist. Du wirst sehen er geht mit der Wassertemp. etwas runter. Erklärung: Wasserpumpe erzeugt mehr Druck und mehr gekühltes Wasser wird umgesetzt. Hatte ich in zwei V8. Wollte ich auch erst nicht glauben ;-( Erst alles andere gewechselt bis ich dann doch den Kühler getauscht habe. Danach war alles wieder gut. Rate mal (wenn ich Recht habe mit meiner Theorie) warum der Vorbesitzer den V8 im Winter verkauft hat ??? Geht überhaupt Dein Klima Kältekreislauf ? Also zieht die Magnetkupplung des Kompressors an ? Würde mich nicht wundern wenn die Klima auch nicht geht ... selbe Geschichte: im Winter merkt man sowas nicht und wenn dann im Sommer ist schon einiges an Zeit vergangen und der Verkäufer kann sagen: das ist ein altes gebrauchtes Auto und bei mir ging es noch und jetzt ist es halt kaputt gegangen und bla bla bla ;-(( und sülz und verarsch und lügen ... ist leider oft so !
Grüße Werner
ich denke der Kühler ist oxidiert. Wenn irgendwann mal pures Wasser im Kühlkreislauf war setzt sich der Wasserkühler mit Aluoxid zu. Dann passiert genau das was Du beschreibst weil der Durchsatz an gekühltem Wasser nachläßt. Gebe mal im Stau (Leerlauf) Gas auf 2000-2500 Touren wenn er bei 120 Grad ist. Du wirst sehen er geht mit der Wassertemp. etwas runter. Erklärung: Wasserpumpe erzeugt mehr Druck und mehr gekühltes Wasser wird umgesetzt. Hatte ich in zwei V8. Wollte ich auch erst nicht glauben ;-( Erst alles andere gewechselt bis ich dann doch den Kühler getauscht habe. Danach war alles wieder gut. Rate mal (wenn ich Recht habe mit meiner Theorie) warum der Vorbesitzer den V8 im Winter verkauft hat ??? Geht überhaupt Dein Klima Kältekreislauf ? Also zieht die Magnetkupplung des Kompressors an ? Würde mich nicht wundern wenn die Klima auch nicht geht ... selbe Geschichte: im Winter merkt man sowas nicht und wenn dann im Sommer ist schon einiges an Zeit vergangen und der Verkäufer kann sagen: das ist ein altes gebrauchtes Auto und bei mir ging es noch und jetzt ist es halt kaputt gegangen und bla bla bla ;-(( und sülz und verarsch und lügen ... ist leider oft so !
Grüße Werner
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