Ay municipality,
I've made my mind up and I know that I'm not bothering you with questions that have long been answered
(a) if the engine is warm, the non-starting is probably due to the OT-gage;
b) the two encoders for speed and OT at the engine block on the left are near the toothed crane and are poorly accessible
c) the control unit does not actually start the engine without a signal from the guys, but the last stored value of the reference marker is taken as a reference when the engine is running, so that the car does not run out (isn't that beautiful?)
d) the things ECHT are expensive (100 Euros or so)
So and now the unanswered features...
Since I need my car almost daily at the moment, it is of course quite annoying to let the engine cool down for 20 minutes when I stopped in the city for a short time.
- If he doesn't start, is it more of a DREHPAYER or OT BER??? Not that I'm buying the wrong one...
- Can I do anything in this case except wait??? So you're gonna bridge or something? So I can get out of there for the first time???
- Is there a second-hand person who fits in the transitional way, including the one from the 3.6??? (Hello Thomas... we have some lying around, can you lend me a...???)
- Do you get them elsewhere than at Audi???
Can you help me? I've also read stuff from the throttle flap pot and the print storage, but it all looks like the donors. Can I test this (except expand and blow out)?
AND WHY IS THE SINCE MONTHS SO CHECK THAT YOU CAN'T BE INNOVATIVE??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
Thank you and have a nice weekend
Sandman
Small question about OT Geber and his friends
8 posts · 859 views · started
Hi Jensi,
der vom 3,6er ist noch da,den kannst du haben.
Das mit dem Wetter hat sich hier wohl erledigt,mir wurde aus zuverlässiger Quelle berichtet,das jetzt der Frühling im Anmarsch ist.
Bis morgen.
Gruß Thomas
der vom 3,6er ist noch da,den kannst du haben.
Das mit dem Wetter hat sich hier wohl erledigt,mir wurde aus zuverlässiger Quelle berichtet,das jetzt der Frühling im Anmarsch ist.
Bis morgen.
Gruß Thomas
hallo jens, habe mir auch schon die frage gestellt wechseln oder nicht. denn wenn die im urlaub ihren dienst quitieren na dann ! bin dann eines tages mal zum preisabchecken zu audi und wie du schon sagtest ca. 100.-€ stück. wobei beide geber gleich sind. sie haben nur unterschiedliche farbmarkierungen. der teilefuzi meinte aber die gehen wohl nicht so schnell kaputt es sei denn marderbiß oder kabelbeschädigung.
da sie ja identisch sind werde ich mir wenigstens einen in den kofferraum legen, man weis ja nie.
gruß joachim
da sie ja identisch sind werde ich mir wenigstens einen in den kofferraum legen, man weis ja nie.
gruß joachim
Hi Jens,
wenn dann ist es der OT-Geber, ausblasen ist da leider nicht.
Teilenummer Audi 077 905 381 95,30€ inkl MwSt. Ich glaub, den gibt es nur bei Audi, aber kannst ja mal bei ATU und co nachfragen.
Ich nehme an, Du kannst es nicht mehr hören, aber was ist denn mit dem Leerlaufstabiventil? Schon gereinigt? War letztlich bei meinem die (Haupt-)Ursache.
Gruß
Jörg
wenn dann ist es der OT-Geber, ausblasen ist da leider nicht.
Teilenummer Audi 077 905 381 95,30€ inkl MwSt. Ich glaub, den gibt es nur bei Audi, aber kannst ja mal bei ATU und co nachfragen.
Ich nehme an, Du kannst es nicht mehr hören, aber was ist denn mit dem Leerlaufstabiventil? Schon gereinigt? War letztlich bei meinem die (Haupt-)Ursache.
Gruß
Jörg
Hallo Jens.
Das Problem hatte Ich auch schon mal.
Bei warmen Motor kein starten möglich.
OT Geber gewechselt Problem behoben.
Das Problem hatte Ich auch schon mal.
Bei warmen Motor kein starten möglich.
OT Geber gewechselt Problem behoben.
... aber hier zeigt sich mal wieder:
Der V8 ist auch nur ein Auto, aber man kommt an die unmöglichsten Sachen eigentlich gar nicht ran...
Thomas war so lieb, mir aus dem Schlacht-V8 beide Geber zu überlassen (im Tausch gegen einen Kühlwasserschlauch
). Der Ausbau gestaltete sich auch sehr entspannt, denn es war ein 3,6 ohne Antriebswellen und Auspuff.
Und ich frotzel noch rum, als Tom meinte, er habe fast eine Stunde für die beiden 10er Schrauben gebraucht. Ich und Abitur und Intelligenz und so und ich hatte das Ding tatsächlich in 15 Minuten draußen!!! Ich Held.
Na ja.
Der Einbau hat dann gezeigt, dass Abitur haben doch nicht alles ist. 4,2, das bedeutet Leitungen vom ATF-Kühler (hat der 3,6 nicht) genau DA, wo man an die Schrauben ran wollte. Der Auspuff verbaut den Rest, und von oben nimmt der Luftfilterkasten die Sicht.
Ups na wenigstens war das Wetter schön
Thomas kann alles, und irgendwie hat er auch die zweite Schraube ab bekommen, während ich Pommes gegessen hab...
Alter OT-Geber raus, total verdreckt war der, aber das stört ja eigentlich den Induktionsvorgang nicht. Egal. Tauschteil rein und unter Vernachlässigung aller Gesetzmäßigkeiten in Sachen Knochenbau und Biegsamkeit von Unterarmen und ATF-Einfüll-Stutzen auch leidlich festgezurrt, aber die Stecker im Steuergerät nur ertastet, nicht gesehen... Geber Nummer zwei passt nicht, Kabel zu kurz.
Nanu? Ich denke die sind baugleich?
Aaaaaalso auch Luftfilterkasten ab (ach DA sind die Verteiler???), alles nochmal neu geordnet und dann passte der Laden auch. Zwischendurch hat sich eine Schraube von der unteren Motorabdeckung verabschiedet, aber als ich hörte, was man auf dem Gebrauchtmarkt für die Abdeckung selbst bezahlt hab ich mich wieder grenzenlos entspannt (kleiner Tipp: 900 Euro neu bei Audi).
Insgesamt glaube ich wars was bei drei Stunden mit oder ohne Abitur, und jetzt läuft er wieder (na ja läuft... er springt zumindest an...).
Unglaublich, wie gut dieses Teil zu sehen ist (es ist förmlich BELEUCHTET) und wie schlecht man zumindest beim 4,2 da ran kommt.
Na ja, hallo Alex, beim Anlasser wars ja ähnlich...
Danke nochmal an Thomas für seine unbegrenzte Engelsgeduld und sein gutes Wekzeug (ich hab mir doch glatt ne Knarre abgebrochen, ich Rohling...).
Deshalb werden wir auch die Taufe unserer kleinsten bei ihm zwischen den Autos feiern!!!
Sandman
P.S.: Also wenn jemand den OT-Geber nicht rausbekommt, einfach anrufen oder Mail schreiben. Ich kanns jetzt.
Der V8 ist auch nur ein Auto, aber man kommt an die unmöglichsten Sachen eigentlich gar nicht ran...
Thomas war so lieb, mir aus dem Schlacht-V8 beide Geber zu überlassen (im Tausch gegen einen Kühlwasserschlauch
). Der Ausbau gestaltete sich auch sehr entspannt, denn es war ein 3,6 ohne Antriebswellen und Auspuff.Und ich frotzel noch rum, als Tom meinte, er habe fast eine Stunde für die beiden 10er Schrauben gebraucht. Ich und Abitur und Intelligenz und so und ich hatte das Ding tatsächlich in 15 Minuten draußen!!! Ich Held.
Na ja.
Der Einbau hat dann gezeigt, dass Abitur haben doch nicht alles ist. 4,2, das bedeutet Leitungen vom ATF-Kühler (hat der 3,6 nicht) genau DA, wo man an die Schrauben ran wollte. Der Auspuff verbaut den Rest, und von oben nimmt der Luftfilterkasten die Sicht.
Ups na wenigstens war das Wetter schön

Thomas kann alles, und irgendwie hat er auch die zweite Schraube ab bekommen, während ich Pommes gegessen hab...
Alter OT-Geber raus, total verdreckt war der, aber das stört ja eigentlich den Induktionsvorgang nicht. Egal. Tauschteil rein und unter Vernachlässigung aller Gesetzmäßigkeiten in Sachen Knochenbau und Biegsamkeit von Unterarmen und ATF-Einfüll-Stutzen auch leidlich festgezurrt, aber die Stecker im Steuergerät nur ertastet, nicht gesehen... Geber Nummer zwei passt nicht, Kabel zu kurz.
Nanu? Ich denke die sind baugleich?
Aaaaaalso auch Luftfilterkasten ab (ach DA sind die Verteiler???), alles nochmal neu geordnet und dann passte der Laden auch. Zwischendurch hat sich eine Schraube von der unteren Motorabdeckung verabschiedet, aber als ich hörte, was man auf dem Gebrauchtmarkt für die Abdeckung selbst bezahlt hab ich mich wieder grenzenlos entspannt (kleiner Tipp: 900 Euro neu bei Audi).
Insgesamt glaube ich wars was bei drei Stunden mit oder ohne Abitur, und jetzt läuft er wieder (na ja läuft... er springt zumindest an...).
Unglaublich, wie gut dieses Teil zu sehen ist (es ist förmlich BELEUCHTET) und wie schlecht man zumindest beim 4,2 da ran kommt.
Na ja, hallo Alex, beim Anlasser wars ja ähnlich...
Danke nochmal an Thomas für seine unbegrenzte Engelsgeduld und sein gutes Wekzeug (ich hab mir doch glatt ne Knarre abgebrochen, ich Rohling...).
Deshalb werden wir auch die Taufe unserer kleinsten bei ihm zwischen den Autos feiern!!!
Sandman
P.S.: Also wenn jemand den OT-Geber nicht rausbekommt, einfach anrufen oder Mail schreiben. Ich kanns jetzt.
Moin Jens,
das Talent zu solchen Taten scheint in direkter Verbindung mit dem Namen zu stehen. Siehe mein Bruder, ebenfalls Thomas, der auch immer die unmöglichsten Sachen hinbekommt während ich wütend von einer Ecke in die andere Hüpfe...
das Talent zu solchen Taten scheint in direkter Verbindung mit dem Namen zu stehen. Siehe mein Bruder, ebenfalls Thomas, der auch immer die unmöglichsten Sachen hinbekommt während ich wütend von einer Ecke in die andere Hüpfe...
Das kann bei mir auch passieren.
Bis zu dem Zeitpunkt wo das Werkzeug mit einem Tritt die Werkstelle verläßt
---danach werde ich dann ruhiger und bekomme es auch hin.
Also immer locker bleiben
Mfg
v8engel
Jörg
Bis zu dem Zeitpunkt wo das Werkzeug mit einem Tritt die Werkstelle verläßt
---danach werde ich dann ruhiger und bekomme es auch hin.Also immer locker bleiben

Mfg
v8engel
Jörg
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