EXTREM annoyed by the fact that I'm already driving the second V8, in which the cruise control often strikes (almost always meanwhile, it gets more rapid !), I'm ready to just exchange part by part. The steering pole lever is already changed, it was not!
Therefore: I could come to all parts of a (functioning) cruiser from a V8 BJ 89, i.e. pump, hoses, brake pedal valve and switch, control unit, vacuum gas drawer, etc. But I have a 92 four-two. I already know that the control unit has a different occupancy, but you can easily make an adapter. ONLY: Can I replace all other parts without crafting, or are there differences, especially with the pump and the brake pedal valve?
Would be important if someone could tell me exactly, because the butcher does not wait forever
Thank you and greetings
Bastian
PS.: Is the switch of the window lifter also replaceable for the driver (89->92) ? And the warning flash switch in the center console? And finally the rotary switch for the rear seat heater driver side ?
Hallo Bastian. Kann Dir zwar nicht Deine Fragen beantworten - jedoch wollte ich Dir nur mein ähnliches Problem mit dem Tempomaten mitteilen, welches meiner heute hatte. Der Tempomat wollte heute nach mehrmaligem Drücken auf den "Fix"-Knopf einfach nicht loslegen. Ich hörte auch nicht dieses Klicken im Beifahrerfußraum vom Steuergerät. Nach mehrmaligem Drücken auf den Fix-Knopf und Ein-und Ausschalters des Tempomaten wollte er seine Funktion immer noch nicht aufnehmen. Jedoch nach mehrmaligem Betätigen des Bremspedals und dessen Zurückschnalzenlassen ging der Tempomat wieder. Ich persönlich vermute diesen Fehler also am Bremspedalventil - vielleicht wäre Deine "Komplettaustauschaktion" etwas eingeschränkter vorzunehmen. Gruß Manfred.
ich gebe dir sogar recht, aber ich seh's mal so: Die ganzen Teile kosten mich nicht viel, ich lern sie mal so richtig kennen, und außerdem werd ich sicher NIE einen V8 fahren, bei dem der Tempomat auf Anhieb geht, also kann ich sie vielleicht durchaus mal gebrauchen. Ich wollte eh am Wochenende mal den Draht runternehmen und kurzschließen um zu schauen, ob es der Pedalschalter ist, aber ich war schlichtweg zu faul. Mal schauen, vielleicht wirds die Woche was !
wie schonmal gemailt hab ich das selbe problem mit dem tempomat, bei mir funzt nix mehr...
...was den schalter angeht...
habe mal von einem 3,6 den spiegelschalter in meinen 4,2er tauschen wollen, das ging nicht, da der 3,6er kein memory hatte und deshalb die steckerbelegung anders war, folge, sicherung brennt durch... ...ähnliches waere ja auch beim fensterheber vorstellbar, zb. wenn der eine funk zv hat und der andere nicht (wegen komfortschliessanlage...) ...ausprobieren!
Spiegelverstellung ist richtig, geht nicht, gibt mit memory und ohne. Aber Fensterheber ist egal, sind alle gleich, hinten, vorne, links, rechts. ganz egal.
Und Bastian, das Ventil am Bremspedal ist doch kein Kabel dran, nur ein unterdruckschlauch! Das andere ist der Bremsliochtschalter. und beruhige Dich, beides ist bei mir neu und er macht das selbe wie vorher, sporadisch aussetzen, einfach mal ausgehen, nnicht klicken, dann wieder gehen. Ist zum verzweifeln, haben wahrscheinlich viele das problem. mur habe ich auch einen 93er!*g* und das 89er Steuergerät paßt nicht.
bei mir ist das komisch, manchmal schalte ich den Tempomat am Hebel aus, also richtig aus, dann wieder ein und er geht. Außerdem wird es schlimmer je wärmer es draußen ist, im innenraum aber umgedreht, also je länger die Fahrt, deste höher die chance, daß er geht.
bei mir geht er fast gar nicht mehr ! Und damit bin ich denkbar unzufrieden !
Es ist ein Irrtum, das Bremspedal schaltet den Tempomaten pneumatisch (Stellglied Unterdruckverlust) UND elektrisch (Pumpenrelais !) ab ! Hör mal, es klickt, auch, wenn du drauftrittst ... sonst würde die Pumpe ja total unnötig ewig weiterlaufen, wenn man sie nicht manuell abstellt (Klicken ist immer das Pumpenrelais, das Unterdruckstellrelais (womit der Druck reguliert wird !) sitzt neben der Pumpe, die Pumpe selbst baut den Druck nur auf). Glaub mir, ich kenn den Stromlaufplan praktisch auswendig :| ...
Ich glaub, bei mir ists der Bremspedalschalter, und der wird jetzt bald gekübelt und erneuert, das sag ich euch.
Aber vorher will ich mein Schiebedach zum Laufen bekommen, das macht mich echt fertig !!
Schiebedach? Langsam aber sicher sind bei meinem die gleichen Probs vorhanden. Mein Schiebedach will immer von Hand am Dachschalter geschlossen werden, da die Komfortschließanlage hier nicht funzt - bei den Fenstern schon. Dieses "teuere" Schiebedachrelais ( Steuergerät ) hab´ ich mal probeweise von ´nem anderen V8 eingebaut - ging trotzdem nicht. Na ja, vom V8 sollte man nicht alles erwarten
ich habe zwar keine Antort auf deine gestellten Fragen. Aber in diesem Zuge will ich ebenfalls mein Problem mit dem nicht funktionierenden Tempomaten posten.
Ich habe mir deshalb auch einen anderen Lenkstockschalter besorgt. Weiss hier jemand ob ich da ein Problem bekomme wenn ich einen Lenkstockschalter verwende der einen Intensivreinigungsschalter mit drin hat.
Ich denke eigentlich ja wohl nicht, oder sind da die Steckerbelegungen anders ??
Du kannst den Lenstockschalter umbauen. D.H. du nimmst Deinen alten , der besteht aus zwei Teilen, und tauscht einfach nur das eine Teil aus. Hab ich auch gemacht.
heute hab ich was bemerkenswertes festgestellt. Da mein SSD ja nicht funktionierte, weil die PLUS-Leitung beschädigt ist/war, hab ich gleiches auch beim nur sehr sehr selten funktionierenden Tempomaten vermutet.
Und jetzt kommts: Ich hab einfach mal den Sicherungskasten aufgemacht und eine Sicherung nach der anderen gegen die Masse vom Zigarettenanzünder gemessen (immer und überall 13V). Und bei Sicherung 26 (5A, GRA) angekommen, maß ich ca. 0 Volt (!!). Dabei war der Motor gestartet. Gibt es da noch ein Relais oder etwas ähnliches, welches dem Steuergerät (kann ich mir nicht vorstellen, da dieses ja auch an der Kreuzung die für die Wiederaufnahme notwendige Geschwindigkeit gespeichert halten muss) erst ab 40 Saft gibt ? Oder beim Einlegen von D oder sowas ?
Klar, ich weiß genau, das Steuergerät schaltet erst ab 40 den Tempomaten frei, genauso nur bei 3 oder D und nur dann, wenn man die Bremse nicht drückt, aber bekommt das Steuergerät ERST DANN Strom ? Wohl kaum, oder ??
Kanns denn sein, dass ein Draht hin zum Sicherungskasten schon hin ist, oder einen Wackelkontakt hat, und nur das mein einziges Übel ist ? Kann und will ich mir irgendwie nicht vorstellen, aber vielleicht suche ich andauernd an der falschen Stelle :|
Oder: Wird beim GRA (Sicherung 26, Stromlaufplan 6 IMHO) Masse abgesichert und nicht PLUS ? Das wäre ja grotesk.
