Swing

Wie alt sind Deine Zündkerzen? Die sollten beim großen Kundendienst sowieso gewechselt werden, warte diesen also erstmal ab.

Kommts vom Motor her das ruckeln oder vom fahren?
Evtl. Standplatten??

Definitiv vom Motor. Ist wie gesagt nur laengerem Stehen, heute war alles wieder normal.

Hi,

ists dann, wenn du gleich nach dem Starten D reinhaust und schneller wegfährst, dass er stark pulst, fast stehenbleibt und dann wieder anzieht ? Macht der meine manchmal, bin gewohnt, einfach 10seks zu warten, bis ich einen Gang reinhau, irrerweise ist es dann vorbei.

Mir wurde gesagt, es sei das Leerlaufregelventil. Obwohl ich's gereinigt hab.

Viele Grüße

Bastian

genau so mach ichs auch, erst Anlassen und dann gemütlich anschnallen und dann gehts schon einigermassen!!!

Ciao

Hi,

na gut, aber das kanns ja auch nicht sein. Heut wars am bisher schlimmsten (also: Es wird schlimmer): Nach 30h Stand i.d. Garage hab ich ihn angelassen, und alles war halbwegs ruhig (beim Starten verhustet er sich auch ein wenig, aber das geht dann schon), als ich D eingelegt hab wurde es schlimmer und schlimmer und als ich von der Bremse ging kam sogar das Lichtmaschinen-Symbol daher, so sehr sank die Drehzahl in den Keller.

Also jetzt mal ganz im Ernst: DAS kann doch nicht mehr das Leerlaufregelventil sein, oder ? Dachte an das Getriebe, aber Ölstand ist der gleiche wie vor 5000km, also wirklich dicht, Ölverbrauch vom Motor ist übrigens auch tadellos inzwischen (irgendwo kommts mir immer besser vor - oder werd ich toleranter ?), etc.

Und vor allem: Ist er mal ein bisschen warm, läuft er SUPER. Also Start sofort topruhiger Leerlauf, die Schaltvorgänge butterweiche, keinerlei Schaukeln, absolut stabiler LL auch an Kreuzungen.

Aber wehe ihm man startet ihn wirklich kalt. Dann kann man beten dass er sich nicht abwürgt. Das fühlt sich einfach voll so an, als würde etwas einen ganz immensen Widerstand im Motor erzeugen. Aber erst wenn man D einlegt (Schauder, nein, daran denk ich gar nicht - Getriebefilter ist neu; ATF auch ... und genügend drin ist auch).

Wenn es immer so wäre, ok, aber warum erst nach Einlegen des Ganges ... es MUSS doch eine Erklärung für dieses Phänomen geben !

Grüße und Danke

Bastian

Das hatte ich auch mal, aber nur als wir den Luftansaugtrakt abgebaut hatten und dann die Mühle angekesselt haben. Da lief er noch spitze, aber als er wieder komplett war, hat er auch damit angefangen. Ich glaube er hat einfach zu viel Luft bekommen und daher hat das gemisch nicht mehr gestimmt. seither hat er das nie wieder gemacht. Vielleicht solltet ihr in der richtung mal gucken.

hmm... könnte das sein, weil ich einen anderen Luftfilter reingemacht habe??? So ca. 2 Wochen nach umbau hat er damit angefangen!!!

???

Ciao
Jens

ist schon irgendwie witzig, ich habe genau das gleiche wie du!!! Nur bei mir wird es nicht schlimmer, manchmal ist es sogar gar nicht, ein anderes mal denk ich gleich ist er aus!!! Ist das bei dir auch so, du lässt ihn an, läuft normal, drehzahl normal, usw. legst einen Gang (bei mir "R" zum rausfahren) dann merkt man ein STOTTERN, wenn man nun schön langsam rausfährt, verschluckt er sich gar nicht, gibt man aber kurz GAS, dann ist sofort abruppt schluss, in diesem moment kann man VOLLGAS geben und es tut sich nichts!!! aber nach ca. 50m ist jetzt wieder alles ok!!! vor ein paar Wochen waren es etliche Meter mehr!!! Aber wie gesagt, wenn ich langsam rausfahre und dann auch schön langsam beschleunige, bleibt er normal!!!

ist das ähnlich???

Ciao
Jens

Ich denke das das am Luft-Benzin gemisch liegt, da spinnt dann die Motronic ein wenig. bei mir hat sich das wieder gelegt. Das passt auch dazu dass man vollgas geben kann und es passiert nichts. Die Motronic regelt solange ab bis sie manierliche Werte bekommt. Und daher das stottern.

Vielleicht überprüfst du auch mal den Luftmassenmesser, der kann auch schuld daran sein.

Liebe Grüße

Sebastian

Wie kann ich den Luftmassenmesser überprüfen, oder nur neu???

Ciao
Jens

Diagnose machen, entweder bei audi oder bei nem Schrauber ders kann