Hello community!
Have a problem again; save in my 3.6l Bj. In 1988 an engine of 91 and a transmission of 91 were installed.
So, all right, engine running silky soft, wanted to drive out of the workshop - no switch, no "KLONG", nothing, just nothing...
All plugs on it, ATF is on it (stand can't fit yet, I know), but nothing happens... I can switch all the driving steps and nothing is moving on the car.
Now I think that the flow of force between the engine and the gearbox is disturbed !
Maybe no ÖLdruck is building up or the converter is not right in the freewheel grid ???
All the questions I don't know any more about...
I just hope that any of us here had a problem and can give me a good tip on what might be lazy here.
I am very grateful for all the answers !!!!
MfG Geisler Enrico
New engine+gear 3.6l and it does not switch...
5 posts · 1,377 views · started
geht die parkposition?so das man das fahrzeug nicht schieben kann?
wenn man das Ölpumpenantriebsrad durch falsches Draufstecken des Drehmomentwandlers kaputt macht (nämlich die beiden Rastnasen), ja dann passiert genau das beschriebene. Falls es so ist dann gute Nacht. Getriebe raus, Simmering rausholen, gucken ob Nasen weg, dann Getriebe wegwerfen oder aus neu zu kaufendem Schlachtgetriebe nach zerlegen das Teil ausbauen und ins andere einpflanzen --> ist alles ein geiler Akt. Habe ich schon mal gemacht. Ratschlag: kauf Dir ein neues gebrauchtes Getriebe.
Gruß Werner
P.S.: vom Automaticgetriebe bekommt man die Sichelzellenpumpe nicht einzeln, vom Schaltgetriebe schon
geil oder 
P.P.S.: das nächste mal aufpassen
Gruß Werner
P.S.: vom Automaticgetriebe bekommt man die Sichelzellenpumpe nicht einzeln, vom Schaltgetriebe schon
geil oder P.P.S.: das nächste mal aufpassen
Hallo,
ja, ich glaube genau das ist mein Problem...
Hab da unwissenderweise nicht drauf geachtet, da ich Motor und Getriebe draußen zusammengesteckt habe und der Wandler am Motor angeschraubt war.... dann dürfte das Getriebe aber doch gar nicht so einfach an den Motor dran rutschen, oder ?
Ging nämlich ganz leicht, sind die beiden Nasen so einfach weg zu drücken ???
Danke soweit, MfG Geisler Enrico
ja, ich glaube genau das ist mein Problem...
Hab da unwissenderweise nicht drauf geachtet, da ich Motor und Getriebe draußen zusammengesteckt habe und der Wandler am Motor angeschraubt war.... dann dürfte das Getriebe aber doch gar nicht so einfach an den Motor dran rutschen, oder ?
Ging nämlich ganz leicht, sind die beiden Nasen so einfach weg zu drücken ???
Danke soweit, MfG Geisler Enrico
Hallo,
hab das Getriebe nochmal ausgebaut und festgestellt das die beiden Nasen im Getriebe abgeschert sind !
Was kann ich nun machen ???
Habe noch das alte Getriebe da, wo diese Nasen noch vorhanden sind, kann ich das umbauen ???
Oder empfiehlt es sich besser nochmal ein neues Getriebe einzubauen ??
Danke für eure Antworten im voraus...
MfG Geisler Enrico
hab das Getriebe nochmal ausgebaut und festgestellt das die beiden Nasen im Getriebe abgeschert sind !
Was kann ich nun machen ???
Habe noch das alte Getriebe da, wo diese Nasen noch vorhanden sind, kann ich das umbauen ???
Oder empfiehlt es sich besser nochmal ein neues Getriebe einzubauen ??
Danke für eure Antworten im voraus...
MfG Geisler Enrico
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