Hello V8 friends!
I've had a noise problem on Diff for about 8,000km.
At first I thought by typical same sound,
To the wheel bearings I, except (left in front, it was necessary), exchanged all four.
I always found that the sound was never heard in cold conditions.
Only after about 10 km when the diff oil is warm, it will
with light sliding operation, greyy audible (disadvantage of our noble car body).
Diff oil level was and is still full to the control hole.
The sound is buzzing-surrend-schabend with the wheel rotation.
Furthermore, I found a too large radial u axial bearing play on the drive sides by means of back and forth, rauss and pure movements. Right abtrioeb side also oils it a little rusty, but without noticeable oil loss in diff.
Cardanside everything is ok and free of charge.Cardanite bearings I oiled by means of a doctor's injection syringe and in content lithium soap grease from the FAG accessory under the dust lip, since already slightly dried out.The same get my wheel bearings according to 100000km, because the death of the bearings forces me to pass through dry run, therefore to eat
a worse songing and also ardent corrosion. Violence actions excluded in advance.
My guess is a Diff shoulder bearing,
because 98% of the radial axial torque acts in one direction. Steady pressure to the right and the back-down, therefore the end of the right shoulder bearing.
Hope for similar reports of suffering and tips to fix them.
Differential, sounds, shoulder bearings??
3 posts · 1,192 views · started
Moin Max,
hab, glaube ich, das selbe Problem. Tja die Lösung ist wohl nur ein anderes Diff. besorgen einbauen und dann beim ersten schauen woran es liegt. Die Teile tauschen und das erste wieder einbauen. 2888,40 Euro für ein neues werde ich nicht ausgeben. Du schreibst das Du der vermutest das es an nem Schulterlager liegt. Hast Du evtl die Teilenummer damit ich es mir mal genau anschauen kann? Wo genau sitzt das?
Normalerweise machen die Dinger krach wenn man Spiel am Treibling und dem Tellerrad hat.
hab, glaube ich, das selbe Problem. Tja die Lösung ist wohl nur ein anderes Diff. besorgen einbauen und dann beim ersten schauen woran es liegt. Die Teile tauschen und das erste wieder einbauen. 2888,40 Euro für ein neues werde ich nicht ausgeben. Du schreibst das Du der vermutest das es an nem Schulterlager liegt. Hast Du evtl die Teilenummer damit ich es mir mal genau anschauen kann? Wo genau sitzt das?
Normalerweise machen die Dinger krach wenn man Spiel am Treibling und dem Tellerrad hat.
hi claudius!
Werde posten, ob es nur ein Lagerschaden oder Tellerrad
usw war. Samt Teilenummern Lieferant und Preise.
Eigenartig ist es schon, denn als ich mit ca 290000km unnötig das Difföl wechselte, war Sollstand vorhanden, aber am Bodeninnern kein Abrieb von Lagern Zahnrädern usw.
Auch höre ich das Geräusch nur bein Geradeaulauf, daher kann das Thorsen auch noch nicht kaputt sein.
Vielleicht gibt es bez. Diff eine größere Explosionszeichnung, die ein freundlicher v8ler uns hier reinstellt.
Stell Dich mal auf einer Hebebühne ,
unter das Diff und betätige beide Abtriebe
mittels hin her, rauß rein und du wirst selber erkennen daß da schon zuviel Spiel ist.
Ich meckere eh nicht bei diesen Kilometern.
MFG Max
Werde posten, ob es nur ein Lagerschaden oder Tellerrad
usw war. Samt Teilenummern Lieferant und Preise.
Eigenartig ist es schon, denn als ich mit ca 290000km unnötig das Difföl wechselte, war Sollstand vorhanden, aber am Bodeninnern kein Abrieb von Lagern Zahnrädern usw.
Auch höre ich das Geräusch nur bein Geradeaulauf, daher kann das Thorsen auch noch nicht kaputt sein.
Vielleicht gibt es bez. Diff eine größere Explosionszeichnung, die ein freundlicher v8ler uns hier reinstellt.
Stell Dich mal auf einer Hebebühne ,
unter das Diff und betätige beide Abtriebe
mittels hin her, rauß rein und du wirst selber erkennen daß da schon zuviel Spiel ist.
Ich meckere eh nicht bei diesen Kilometern.
MFG Max
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