Repair of rear brake caliper also in the FAQ?

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#1
Original: German · machine translated
Moin Leude,
I have to completely disassemble my brake calipers at the back. The parking brake does not do it, because the actuation shaft in the saddle is jammed and the lever is no longer loosened. I had already partially disassembled the saddle (as posted) a few weeks ago and made the parking brake accessible. Unfortunately, this did not last very long. I had an old saddle lying around and I used to "work out" on that thing. After that, I got angry because I could see that this is not so wild as to disassemble and reassemble the caliper. So I could have saved myself the expensive replacement of the saddle two years ago. The necessary parts are available for little money to buy. However, it is important to use a suitable plier for a safety ring in the caliper (cost approx. 15 euros)) and compressed air should be available. Otherwise, you only need normal tools.
However, I would like to stress (to take into account concerns from another thread) that such a repair should only be done by people who know the matter and know what they are doing.
Should there be any interest in a guide with photos (or is that perhaps in the guide? Because I don't have one) say it - otherwise I also save myself the trouble.
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#2
Sowas könnte tatsächlich in die FAQ

Im Leitfaden steht darüber ja nix beschrieben(während der Riemenwechsel dort ja sehr gut erklärt wird).
Bei Audi heißt es dann immer nur:Austauschen


Mfg
v8engel
Jörg
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#5
Haben wir auch schon gemacht!
Das geht!
Den alten Hebel schön entrosten!
Nur die Dichtung an dem Hebel sollte neu und am besten währe ein neuer Hebel aber den gibts nicht oder??
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#6
Moin Leude,
Ok, es scheint ja Interesse daran zu bestehen. Ich mache das im Laufe der Woche. Die Dichtung für die Welle gibt es soweit ich weiß nicht zu kaufen! Ich werde da eine andere Lösung finden müssen. Auf jeden FAll braucht man aber einen O-Ring, der die Druckstange für die Hanbremsbetätigung zum Bremssattelzylinder hin abdichtet! Zum Glück ist das ein Normteil (10 x 2 mm)! Details dazu aber später.
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#7
mach doch ein dichtungsset zusammen und verschick sie! ich würde zb schon eins kaufen, da ich meine auch überholen muss.
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#8
ist die Beschaffung der Dichtungen kein größeres Problem.
Aber Moin erstmal,
Also, einen Dichtsatz für die (beiden) hinteren Sättel bekommt man bei VAG für 15 Euro. Er beeinhaltet zwei Rechteckringe für die Kolben und zwei Staubmanschetten. Die Teilenummer könnte ich dir noch sagen.
Der besagte O-Ring sollte in jedem besseren Autozubehör für ca. 30 ct. zu kriegen sein. Hier (in HUSUM) war das auf jeden Fall so.
Wenn es aber Probs bei der Beschaffung gibt, bin ich gerne bereit so einen Dichtsatz zusammen zu stellen.
Als Ersatz für die nicht käufliche Wellendichtung hatte ich an einen großzügigen Auftrag von Kupferpaste gedacht. Die ist sehr Temperaturfest und kann gleichzeitig die Welle außen schmieren und nach innen abdichten. Ich werde das auf jeden Fall so probieren, Ob das auf Dauer was bringt wird dann auf den Versuch ankommen. Bei den Preisen für die kompletten Sättel werde ich aber auf jeden Fall lieber alle paar JAhre so eine Reparatur durchführen (solange das Schätzchen halt lebt).
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#9
Nen Simmering für dem Hebel gibt es in Metallausführung , allerdings nur mit Dichtlippe , leider ohne Staublippe !! Habe meine Sättel vor kurzem auch überholt incl. Handbremsseile gewechselt !!

Gruß Björn
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#10
Moin,
wenn du das mal präzisieren kannst... der Simmering, Bezeichnung und so. Das könnte hilfreich sein.
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#11
Doch!
Mein Mechaniker kann die Dichtung für die Welle besorgen!
Also gibt es sie!
Muss mal Fragen!
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