moin municipality,
the thought matures more and more that I buy an A8.
But it should be a TDI, preferably a 3.3 l.
But!! I don't know anything about the car, tech!
can anyone give a small purchase advice, benefits, otherwise??
what to consider when buying......
would be grateful for every tip.
Greetings thomas
AUDI A8 3.3 TDI vs. 2.5 TDI
4 posts · 2,175 views · started
Hi Thomas
Der Gedanke mit den A8 ist schon ausgereift!!
Also mach es.
Hier bist du in guten Händen. Und zur Kaufberatung sind hier schon viele Tips und Fragen beantwortet wurden. Schau mal hier unter Kaufhilfe. Ist zwar etwas alt, aber hat immer noch Bestand und ist sehr objektiv beschrieben. (Dank an den Verfasser
) von mir noch ein Tip: mache vor Kauf noch ein Oilcheck, hat sich bei mir gelohnt! Ansonsten viel Erfolg beim Kauf und (A) 8 Grüsse vom Deich 
Der Gedanke mit den A8 ist schon ausgereift!!
Also mach es.
Hier bist du in guten Händen. Und zur Kaufberatung sind hier schon viele Tips und Fragen beantwortet wurden. Schau mal hier unter Kaufhilfe. Ist zwar etwas alt, aber hat immer noch Bestand und ist sehr objektiv beschrieben. (Dank an den Verfasser
) von mir noch ein Tip: mache vor Kauf noch ein Oilcheck, hat sich bei mir gelohnt! Ansonsten viel Erfolg beim Kauf und (A) 8 Grüsse vom Deich 
Hi Thomas,vom A8 2.5 TDI Motor hab ich schon des öfteren gehört das er Probleme mit stark eingelaufenen Nockenwellen hat,und stark ölt! Kann sein das es mehr die ersten Modelle betrifft! Gruss Kai
Jo da hast Du recht!
Ölverlust haben die Krücken ohne Ende---meistens die NW-Simmeringe oder die Dichtungen an den Einspritzdüsen.Das beste an den Dichtungen ist dann das man sie nicht einzeln bekommt--müssen ganz neue Ventildeckel drauf.
Am besten einen mit Facelift--da ist das Nockenwellenproblem auch gelöst.
Desöfteren hatten wir bei den V6ern (ist ja jetzt egal ob A8 oder A4/Passat) Leistungsverlust.Turboladerschaden oder LMMschäden kommen desöfteren auch vor.
Über den 8 Zyl. Diesel weiß ich leider nichts
Mfg
v8engel
Jörg
Ölverlust haben die Krücken ohne Ende---meistens die NW-Simmeringe oder die Dichtungen an den Einspritzdüsen.Das beste an den Dichtungen ist dann das man sie nicht einzeln bekommt--müssen ganz neue Ventildeckel drauf.
Am besten einen mit Facelift--da ist das Nockenwellenproblem auch gelöst.
Desöfteren hatten wir bei den V6ern (ist ja jetzt egal ob A8 oder A4/Passat) Leistungsverlust.Turboladerschaden oder LMMschäden kommen desöfteren auch vor.
Über den 8 Zyl. Diesel weiß ich leider nichts
Mfg
v8engel
Jörg
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