Moin boys,
I've been having a few problems with the lyre for a few days. It is a 3.6 he. The engine does not stop running in the cold state but does not completely run out. If it is warm, the idle will hang at 1200 idles. Failing error messages were flashing out at the error memory:
2141:
First Knock Regulation
Excessive knock, timing is being retarded by maximum amount,
Fuel octane too low, Excessive Compression, Abnormal Engine noises
2231:
Idle Speed Valve (ISV) Control,
Idle speed adaptation limit exceeded, Sticky ISV, air leak
2341:
Oxygen Sensor Control Limit exceeded,
fuel pressure too low or too high, intake or exhaust leak, defective ignition system component, intake air leak after air mass sensor, O2 sensor is faulty
Symptom: CO before catalyst is below 0.3% or greater than 1.0%,
Extremely lean or overly rich exhaust, Spark Plug fouling
It's not like anyone has an idea. Can anyone assign the German error messages from the guide to the English?
Too high idle, problems with cold start
5 posts · 1,968 views · started
So da ich nun etwas geforscht hab hab ich, glaube ich, die richtigen Meldungen in Deutsch gefunden:
2141 müsste heißen erste Klopfregelung. Dazu gleich ne Frage wo sitzt die (J220)
2231 Ventil für Leerlaufstabiliesierung. Das hab ich getauscht keine Auswirkung.
2341 Lambda-Regelung...
kann es sein das eine defekte Lambda eine zu hohe Drehzahl auslöst?
2141 müsste heißen erste Klopfregelung. Dazu gleich ne Frage wo sitzt die (J220)
2231 Ventil für Leerlaufstabiliesierung. Das hab ich getauscht keine Auswirkung.
2341 Lambda-Regelung...
kann es sein das eine defekte Lambda eine zu hohe Drehzahl auslöst?
ja das ist im bereich des möglichen..
Hi Claudius,
er hat zwei Klopfsensoren,einer rechts unter dem Saugrohr und einer links am Block,die Stecker sind oben auf den Saugrohr (grün und braun),vielleicht auch nur eine Kontaktschwierigkeit ?Er meckert ja auch über zu niedriger ROZ-Zahl,vielleicht mal Super tanken
.
Lambda ist klar.
Leerlaufstabilisierung auch.
er hat zwei Klopfsensoren,einer rechts unter dem Saugrohr und einer links am Block,die Stecker sind oben auf den Saugrohr (grün und braun),vielleicht auch nur eine Kontaktschwierigkeit ?Er meckert ja auch über zu niedriger ROZ-Zahl,vielleicht mal Super tanken
.Lambda ist klar.
Leerlaufstabilisierung auch.
Moin Thomas,
hm danke guter Hinweis. Leerlaufregler hab ich gestern getauscht war es nicht. Lambda werde ich testhalber auch abhängen. Die Euro 2 Regelung dürfte auf den warmen Motor doch keinen Einfluss haben oder? *Lach* und ich dachte der Lütter fährt auch mit Poel.
hm danke guter Hinweis. Leerlaufregler hab ich gestern getauscht war es nicht. Lambda werde ich testhalber auch abhängen. Die Euro 2 Regelung dürfte auf den warmen Motor doch keinen Einfluss haben oder? *Lach* und ich dachte der Lütter fährt auch mit Poel.
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