Hello, experts.
Have a question. Since I am no longer surprised about my car, it would not surprise me if my stabilizer is installed wrongly. I would be interested in the following because the mounting position cannot be clearly recognized in the Rep. guide. One of you would have to kneel in front of his car and look at what this looks like because there are two ways to install the Stabi:I'm trying to describe it this way so that you know what I mean:
When he squats directly in front of the car and looks at the engine from below you can see directly on the oil pan. Right in front of the oil pan you see a part, the long straight section of the stabilizer. Now, look how the Stabi is installed in you:
Option 1: The cross rod of the rod closes exactly with the lower edge of the oil pan, i.e. lies with the bottom of the oil pan on one plane and the bends at the end of the straight section point downwards or,
Possibility 2: The crossbar of the stabis does not curse!!! with the bottom of the oil pan and lies a little bit higher than the bottom of the oil pan and bends at the end of the straight section of the stabis point upwards.
Please be so nice and check.
Furthermore, I found color markings on the Stabi on the said long straight frontal section of the Stabi. Once yellow, once white. Do these indicate the installation position?
If you want to know why I asked, let's say:
I changed the rubbers of the Stabis and since then the cart has been groats bad, running after every track groove etc. .
Maybe you can help me?
Thank you, Martin
Stabilizer
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Die Enden des Stabis zeigen nach unten und in der Mitte schliesst er bündig ab mit der Ölwanne.
Es gbt zwei verschiedene Stabis, 26 und 28mm, die durch Farbmarkierungen gekennzeichnet sind.
Wenn alle Gummis gewechselt wurden, könnte aber auch sein, das deine Vorderachse jetzt so präzise führt, das sich die Reifen bemerkbar machen usw., weil mit abgefahrenen Reifen ( 245/40/17 ) vorne läuft mein Auto auch Spurrillen hinterher, auf Winterreifen ( 235/45/17 ) ist es etwas besser, weil sie schmaler sind, und an meiner Vorderachse sind sämtliche Gelenke und Gummis und Stossdämpfer grade mal 30000km alt.
Roland
Es gbt zwei verschiedene Stabis, 26 und 28mm, die durch Farbmarkierungen gekennzeichnet sind.
Wenn alle Gummis gewechselt wurden, könnte aber auch sein, das deine Vorderachse jetzt so präzise führt, das sich die Reifen bemerkbar machen usw., weil mit abgefahrenen Reifen ( 245/40/17 ) vorne läuft mein Auto auch Spurrillen hinterher, auf Winterreifen ( 235/45/17 ) ist es etwas besser, weil sie schmaler sind, und an meiner Vorderachse sind sämtliche Gelenke und Gummis und Stossdämpfer grade mal 30000km alt.
Roland
Hallo Rolland,
danke für die Antwort, wie immer schnell und präzise.
Ich fahre grundsätzlich nie mit abgefahrenen Reifen !
Der Stabi ist bei mir also verkehrt herum eingebaut.
Sag mal gibt es ein grundsätzliches Maß das vor!!! dem Vermessen und Einstellen des Fahrwerks an den Spurstangenköpfen eingestellt werden muß ? Ich habe, das muß ich zugeben, den rechten Spurstangenkopf etwas verstellt um den Rechtsdrall ein wenig zu kompensieren und habe dabei scheinbar ne' Menge versaut. Im Augenblick habe ich für eine Fahrwerksvermessung bei Audi nicht genug Schotter und die Freien trauen sich nicht ran.
Laut Rep.-leitfaden sind auch die Querlenker vorne unterschiedlich ausgelegt, der linke also mit Kröpfung auch das ist bei mir nicht der Fall, denn sie sind beide gleich. Dann muß ich das also alles noch einmal zerlegen. Muß denn nach dem Wechseln der Gummis des Stabis und der Querlenker das Fahrwerk grundsätzlich neu eingestellt werden??
Ganz herzlich Danke sagt, Martin
danke für die Antwort, wie immer schnell und präzise.
Ich fahre grundsätzlich nie mit abgefahrenen Reifen !
Der Stabi ist bei mir also verkehrt herum eingebaut.
Sag mal gibt es ein grundsätzliches Maß das vor!!! dem Vermessen und Einstellen des Fahrwerks an den Spurstangenköpfen eingestellt werden muß ? Ich habe, das muß ich zugeben, den rechten Spurstangenkopf etwas verstellt um den Rechtsdrall ein wenig zu kompensieren und habe dabei scheinbar ne' Menge versaut. Im Augenblick habe ich für eine Fahrwerksvermessung bei Audi nicht genug Schotter und die Freien trauen sich nicht ran.
Laut Rep.-leitfaden sind auch die Querlenker vorne unterschiedlich ausgelegt, der linke also mit Kröpfung auch das ist bei mir nicht der Fall, denn sie sind beide gleich. Dann muß ich das also alles noch einmal zerlegen. Muß denn nach dem Wechseln der Gummis des Stabis und der Querlenker das Fahrwerk grundsätzlich neu eingestellt werden??
Ganz herzlich Danke sagt, Martin
Also,
ich habe meinen nun insgesamt drei mal vermessen lassen, zuletzt, und mit bestem Erfolg, bei ATU (Unger).
Die habe sich ECHT Mühe gegeben (und meinen Auftrag wahrscheinlich verflucht). Hatten mir einen Festpreis genannt (ich glaube 136€ für beide Achsen), und dann mit zwei Mechs geschlagene drei Stunden daran geschraubt, bis die letzte Gradminute stimmte, nur einen einzelnen Spurstangenkopf, den sie zusätzlich wechseln mußten, haben sie noch mit ca. 25€ Material (kommt glaube ich vom 100er) extra in Rechnung gestellt. Kann ich nicht drüber klagen ...
Gruß
Frank Diehr
ich habe meinen nun insgesamt drei mal vermessen lassen, zuletzt, und mit bestem Erfolg, bei ATU (Unger).
Die habe sich ECHT Mühe gegeben (und meinen Auftrag wahrscheinlich verflucht). Hatten mir einen Festpreis genannt (ich glaube 136€ für beide Achsen), und dann mit zwei Mechs geschlagene drei Stunden daran geschraubt, bis die letzte Gradminute stimmte, nur einen einzelnen Spurstangenkopf, den sie zusätzlich wechseln mußten, haben sie noch mit ca. 25€ Material (kommt glaube ich vom 100er) extra in Rechnung gestellt. Kann ich nicht drüber klagen ...
Gruß
Frank Diehr
Naja man stellt beim Einbauen die Räder grob parallel, dann wird eingemessen.
Die verschiedenen Lager an den Achsteilen sind so angeordnet, das alle sich gegenseitig verspannen, damit wird vermieden, das die Achse ins Schwingen geraten kann, wenn sich Spiel addiert. Deshalb sollte man immer, wenn man Teile getauscht hat, neu einmessen.
Allerdings muss man sich da nicht um Winkelminuten Gedanken machen, denn selbst ein Formel1-Auto wird mit Sturzwaage und Bindfaden eingemessen.
Gerade der Umstand, das beim Strassenauto kein Teil der Radaufhängung metallischen Kontakt zum Aufbau hat, verhindert ein wirklich präzises Einstellen des Fahrwerks, weil eben alles irgendwie elastisch vebunden ist.
Roland
Die verschiedenen Lager an den Achsteilen sind so angeordnet, das alle sich gegenseitig verspannen, damit wird vermieden, das die Achse ins Schwingen geraten kann, wenn sich Spiel addiert. Deshalb sollte man immer, wenn man Teile getauscht hat, neu einmessen.
Allerdings muss man sich da nicht um Winkelminuten Gedanken machen, denn selbst ein Formel1-Auto wird mit Sturzwaage und Bindfaden eingemessen.
Gerade der Umstand, das beim Strassenauto kein Teil der Radaufhängung metallischen Kontakt zum Aufbau hat, verhindert ein wirklich präzises Einstellen des Fahrwerks, weil eben alles irgendwie elastisch vebunden ist.
Roland
Also 136 ist meiner Meinung nach recht viel!
Find ich wenigsten!
Find ich wenigsten!
oh ja 136 sind wirklich sehr viel!! ich bezahl bei meinen autos immer 45 euros.. egal welches. 
Fürs einstellen aller Achsen verlangen VAGs so um die 160 Euros ! Und das ist gerechtfertigt , denn das dauert in der Regel 2,5 H ! Wers billiger bekommt kann sich freuen denn da hat sich die Werkstatt verkalkuliert ! Je nach Aufwand ... . Mein Kollege hat 3 mal die Spur stellen lassen , bis gemerkt wurde das ein Tragegelenk hin war ... ! Ich habe bei meiner Vermessung daneben gestanden und nach 3,5 h 180 Euros bezahlt und fands OK !Festsitzende Spurstangen beim V8 zu lösen ist ne Kunst...und macht arbeit .
Das war nicht nur für's Messen, sondern auch Einstellen beider Achsen und Wechsel eines Spurstangenkopfes - das ist doch spottbillig, deswegen haben die auch so geflucht über den vorher ausgemachten Preis! (V8 kannten die nämlich zuerst nicht, haben mir glaub ich den Preis für einen 100 gegeben, dann die Frage: Ist ihr V8 etwa ein quattro - einen V8 haben wir nämlich nicht als quattro im Computer ... ihr kennt das ja). Die Mechs haben aber trotzdem sehr sorgfältig und lange dran gearbeitet (hab gesagt sie sollen gemäß V8 ohne quattro aus dem Computer einstellen!)
Frank Diehr
Frank Diehr
ja bezahle 45 mit einstellung egal welches fahrzeug.auch für nen quattro.ist auch ne computerachsvermessung und das gerät ca 1 jahr alt.ich bekomm das für den preis weil ich ne eigene werkstatt hab aber keine achsvermessung hab.noch nicht.. 
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