woe when it is warm

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#1
Original: German · machine translated
Hey, guys, I'm going crazy. Despite the change in the OT-giver and the thresher, the engine is running out when it has reached a certain operating temperature. Does someone have a tip for what to do or what to look for? have the dare new and would also like to drive him without stopping
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#2
Das ist allerdings seltsam. Ich nehme an, Du hast Neuteile verbaut? Springt er denn sofort wieder an, nachdem er ausgegangen ist und falls nein, hat er dann beim Orgeln Zündfunke und Sprit? Was sagt der Fehlerspeicher?
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#3
Die Teile sind neu. Anspringen tut er nur, wenn er wieder kälter geworden ist. und sobald die warme Temperatur wieder erriecht ist, verschluckt er sich kurz, läuft mal kurz etwas schneller, und sofort ist er wieder aus. dieses Spiel geht unendlich so weiter
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#5
Wohnt jemand von euch in der Umgebung von Düsseldorf, der mir mal den Fehlercode auslesen kann? würde mich sehr freuen
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#6
Hi,
hast du einen "Tuningchip" verbaut ?
Das hatten wir hier auch schon mal,nach llaaaannnnnggggger Suche war es der Chip im Steuergerät !
Gruß Thomas
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#7
hallo jörg,

das problem hatte mein freund auch. trotz ot -geber und einigen anderen neuteilen lief der wagen nur wenn er etwas kälter wurde.,
bei uns war ein stück von einem kat abgebrochen und hatte sich verklemmt.ein kat war völlig verstopft. ganz dicht ist ja ein auspuff nie und deshalb lief er kurze zeit. sehr schlecht ,aber er lief. nachdem sich der auspuff gefüllt hatte mit abgasen,welche nicht raus konnten..ging er aus. der motor lief direkt nachdem wir die auspuffrohre entfernten.

klingt so blöd ,aber es war tatsächlich bei unserem 3,6 so.

ich hoffe ,dass ich dir eventuell etwas weiter helfen konnte

grüße

susi
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#8
Hallo Jörg.
Das Problem könnte auch von einem verstopften Kraftstofffilter kommen.
Ich kenne dieses Problem aber nur von Dieselfahrzeugen, irgendwann reicht der Druck im System nicht mehr aus .
Ist aber nur Spakulation........
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#9
...hallgeber kurzschluß nach plus....
wenn das der fall sein sollte bestätigt das auch 100% das fehlerauslese gerät.
wie sieht es bei dir mit der leistung und mit der 2.kickdownstufe aus??
hast du damit probleme???
bei mir war es so...und dann war es der hallgeber.
der hat sich von überall werte geklaut das der motor im betrieb bleiben kann.
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#10
vielen Dank für eure mithilfe, aber keine der gennten Hilfestellungen haben geholfen. ich möchte noch einmal einen anderen Drezahlgeber einbauen. Hat jemand noch einen günstigen?
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