Kopf runter zum Hydrostößel wechseln ??

**DONOTDELETE** · 2004-06-12T22:34:29+02:00

Hallo, Habe das Problem, das mein 4,2l immer im kalten Zustand, so 3-4 km gefahren, danach absolut ruhig, auf der rechten Zylinderbank 1-4 sehr laut klappert. So wie es aussieht die Hydrostößel. Habe mein Öl auf max. stehen und habe auch einen frischen Ölwechsel gemacht 10W40 mineralisch. Alles ohne Erfolg. Daher denke ich das die besagten Stößel raus müssen. Nur muß dazu der Kopf kpl. runter, oder kann das durch abnehmen den Ventildeckels geschehen?? Oder was gibts sonst für Möglichkeiten ? …

Jun 12, 2004#1

Original: German · machine translated

Hello.
Have the problem that my 4.2l always in cold condition,
so 3-4 km driven, afterwards absolutely quiet, on the right cylinder bench 1-4 very loud clatters.
The way it looks like the hydropumps. Got my oil on max. stand and have also made a fresh oil change
10W40 mineral. All without success. So I think that these bumps have to get out. But the head has to kpl. or can this happen by removing the valve cover??? Or what else is there for possibilities ? <img src="/forum/images/graemlins/confused.gif" alt=" />
I hope someone knows advice.

Greetings from Klaus

Edited by Klaus Jun 12, 2004

J.

3,179 posts

Jun 12, 2004#2

Hab ich das richtig gelesen,das der Motor im kalten Zustand stark klappert und dann ruhig wird?

Falls das der Fall ist tausche erstmal die Ölrückhalteventile im Kopf.
Schaue obs danach besser läuft.

Mfg
v8engel
Jörg

Jun 12, 2004#3

Hallo, Danke für Deine schnelle Antwort.
Du hast richtig verstanden, nur die ersten paar km klapperts, dann wird´s wunderbar ruhig und er schnurrt wie ein Kätzchen.
Wo finde ich die Rückhalteventile, und kann man die ohne Kopfdemontage wechseln ??
Grüße sendet Klaus

J.

3,179 posts

Jun 12, 2004#4

Oh das weiß ich momentan auch nicht genau--auf jeden Fall sollen die das Öl in den Köpfen halten.Wenn er kalt stark klappert dann gehen die wohl langsam übern Jordan.

Die Köpfe können zum Tausch draufbleiben(das weiß ich aber!)

Mfg
v8engel
Jörg

Joerg

Carpal \'Tunnel · 3,203 posts

Jun 13, 2004#5

Das währe interessant zu wissen wo die sind und wie man die wechseln kann!
Das hat meiner auch!

Wolfgang

476 posts

Jun 13, 2004#6

Hi klaus,

also,...wenns die hydros sind....das tickern geht nach cirka 5 min. weg,dann kannste beruhig sein, erst wenn das tickern bei warmen zustand des motors nicht mehr weg geht,dann muss was gemacht werden.
die hydros sitzen unter den nockenwellen ! (kopf muss nicht runter)
die oeldruckhalteventile sitzen unter dem ansaugtrack (saugrohre) im motorgehäuse (block).

cu wolfgang :-)

mathias

361 posts

Jun 13, 2004#7

jupp,
das klackert manchmal länger, weil sich erst der öldruck an den stösseln aufbauen muss-keine panik