Hey, guys.
my 3.6 ltr. has now 360 Tkm down and actually still runs great every day on the commuter route Traunstein-Munich. However, he has recently "turned" (runs very rough) at high speed from speed 80 to 120. This "rumbling" then comes again at 160 (then like immature tires, but they are new and fresh.) Interestingly, at 200, he is calm again. Only at 230 - 240 it buzzes quite violently, which sounds a little like the stamping of an old steam locomotive. Unfortunately, I cannot describe the problem better. After a lot of oil was attached to the underside of the A-gear and I could not find a leak at first, I renewed the left valve cover seal, which was quite oily. I noticed that the cams of the camshaft on the side edges of the camshaft were very small. as sanded off. Maybe that's normal, too? The actual running surfaces of the cams look like new. Maybe I can. Jdm. from own experience give a tip.
In addition, last week I had the problem that suddenly very strange sounds (as if a conrod had been torn down) came out of the engine compartment, which immediately disappeared with the switch off of the air conditioning system. The climate compressor itself is oil-moist. I therefore suspect that this is over. I still hope that jdm. I would like to thank the rapporteur for his excellent report.
Thanks in advance for your feedback
Best regards
Andreas
Engine ok, but unfortunately various other problems
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Hast Du versucht mal ohne Klima Deine Pendlerstrecke zu fahren? Wenns dann weg ist wird Dein Klimakompressor dabei sein sich festzufressen.
Carsten
Carsten
wenn möglich poste doch mal ein bild von den nockenwellen, ich kann mir es nicht wirklich vorstellen
Ruckelt er beim Bremsen auch? Dann sind es wahrscheinlich die UFOs. Vielleicht sind auch die Spurstangenköpfe ausgeschlagen....
Gruß René
Gruß René
hallo,
hab letztens was zum Thema ruckeln geschrieben, bei mir war es der Luftmengenmesser. Hat aber nur bei Teillast geruckelt, nicht bei Vollast! Vieleicht kannst du ja was damit anfangen...
Gruss Rainer
hab letztens was zum Thema ruckeln geschrieben, bei mir war es der Luftmengenmesser. Hat aber nur bei Teillast geruckelt, nicht bei Vollast! Vieleicht kannst du ja was damit anfangen...
Gruss Rainer
Kann das ruckeln auch evtl sein das er nicht gleichmäßig auf allen Töpfen läuft?
Mfg
v8engel
Jörg
Mfg
v8engel
Jörg
Vielen Dank schon mal für die ersten Tipps. Hätte nicht gedacht, das da gleich am ersten Tag soviel kommt. Ich möchte das Problem nochmals näher eingrenzen:
1 die Klimaanalage ist mittlerweile aus, das Problem ist aber trotzdem noch da
2 den Ölverlust habe ich offensichtlich mit dem Wechsel der Ventildeckeldichtung in den Griff bekommen, jedenfalls hat das Auto nach der üblichen Tages-Tour von 236 km weder geraucht noch nach verbranntem Öl gerochen.
2 Es sind nicht die Ufos, da das Problem v.a. beim Beschleunigen ab ca. 80 aufwärts auftaucht (eher Teillast). Beim Kickdown aus dieser Geschwindigkeit ist das Ruckeln bzw. eigentlich ist se mehr ein Rütteln nicht mehr spürbar.
3 Es tritt immer dann auf, wenn ich schon ca. 150 km bei "flotter Gangart" gefahren bin.
Gestern habe ich mir überlegt, ob es die Verteilerfinger sein könnten. Dieses Problem hatte ich mal bei einem alten 7er, der aufgrund eines abgeschmorten Fingers eine gewaltige Zündbrücke schlagen mußte und dabei ähnliche Symptome zeigte, aber die eben schon mit kaltem Motor.
Die Nockenwellen sind auf der oberen Kante, die die Ventile steuern absolut o.k., aber an den seitlichen Abrißkanten sehen die wie angefräst oder abgeschrägt aus was mir komisch vorkommt, weil jede Nocke hier scheinbar unterschiedlich stark "angefräst" ist. Meines Erachtens dürfte dieser Effekt aber keine Auswirkung auf die Ventilsteurung haben.
Also, ich bin nochmals für jeden Hinweis dankbar.
Herzliche Grüße,
Andi
1 die Klimaanalage ist mittlerweile aus, das Problem ist aber trotzdem noch da
2 den Ölverlust habe ich offensichtlich mit dem Wechsel der Ventildeckeldichtung in den Griff bekommen, jedenfalls hat das Auto nach der üblichen Tages-Tour von 236 km weder geraucht noch nach verbranntem Öl gerochen.
2 Es sind nicht die Ufos, da das Problem v.a. beim Beschleunigen ab ca. 80 aufwärts auftaucht (eher Teillast). Beim Kickdown aus dieser Geschwindigkeit ist das Ruckeln bzw. eigentlich ist se mehr ein Rütteln nicht mehr spürbar.
3 Es tritt immer dann auf, wenn ich schon ca. 150 km bei "flotter Gangart" gefahren bin.
Gestern habe ich mir überlegt, ob es die Verteilerfinger sein könnten. Dieses Problem hatte ich mal bei einem alten 7er, der aufgrund eines abgeschmorten Fingers eine gewaltige Zündbrücke schlagen mußte und dabei ähnliche Symptome zeigte, aber die eben schon mit kaltem Motor.
Die Nockenwellen sind auf der oberen Kante, die die Ventile steuern absolut o.k., aber an den seitlichen Abrißkanten sehen die wie angefräst oder abgeschrägt aus was mir komisch vorkommt, weil jede Nocke hier scheinbar unterschiedlich stark "angefräst" ist. Meines Erachtens dürfte dieser Effekt aber keine Auswirkung auf die Ventilsteurung haben.
Also, ich bin nochmals für jeden Hinweis dankbar.
Herzliche Grüße,
Andi
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